Co byste jako prodejce motocyklů měli říci pochybujícímu kandidátovi, když už to sami nevíte? "Ale on je fialový." Nachový! NACHOVÝ!!! Každopádně si to kup!"
Ish... Nebo tak něco
IZj (rusky: ИЖ) je ruská značka motocyklů, vyráběná v Iževsku firmou Izhmash, od roku 1996 IzhMoto. Pěkné staré mechanické artefakty, tato ruská pracovní zvířata.
Protože pracovní zvířata, to jsou tyto dvoutakty 350 ccm
Jsou kompletně vyrobeny pro přepravu celé rodiny a všech jejích věcí s třetím kolem. Ne z vášně, ale z krajní nutnosti. A to platí dodnes. Protože to, co bylo kdysi Sovětským svazem, nyní stále existuje mimo městská centra a omezený počet podnikatelů narozených na venkově v 1950. letech a chudobě. Motorizovaná doprava ještě není „zábavná“ věc ani životní styl. Ale Ish má podstatně větší točivý moment než Jawa 350 twin a sólo Ish s převodovkou postranního vozíku dokáže vytáhnout mistrovská kola.
V Den Beginne
První „ruské“ motocykly (IL-1) byly založeny na Harley-Davidsonech a Indianech, ale měly vlastní 1200 ccm V-twin motor. IL-1 nešel do výroby, protože nápad byl příliš neohrabaný. Typová označení byla jednoduchá, v roce 1928 byly postaveny IL-1 až 5. 1 a 2 měly vlastní V-twin, 3 měla 750 ccm Wanderer-V-twin, 4 měla vlastní jednoválcový dvoutakt a 5 měla 500 ccm Neander blok. Od roku 1933 se stavěly lehčí dvoudobé modely. Ty byly zkopírovány z DKW L 300.
Sériová výroba motocyklů začala v roce 1946 pod názvem IZ
IZj se na Západě stal poměrně známým jako výrobce motocyklů Jupiter a Planeta. Modely Planeta byly představeny v roce 1962, modely Jupiter v roce 1965. V některých zemích (např. Velká Británie) se prodávaly pod názvem Cossack. IZj se stal jedním z největších výrobců motocyklů v SSSR, specializující se především na středně velké motocykly ve třídě 350 ccm.
V roce 2009, 80 let po první ruské výrobě motocyklů, byla výroba ukončena.
Do té doby tyto motocykly zůstávaly důkazem toho, že věci z bývalého Sovětského svazu byly neohrabané, pevné a odolné. Bohužel ve spojení s pochybnou kvalitou to nepřineslo konečný požadovaný konečný výsledek. Ale celé nastavení bylo tak jednoduché, že jste vždy mohli takový produkt znovu uvést do provozu s dodaným palubním nářadím, špalkem dřeva a trochou trpělivosti.
Devizy chtěly
V zoufalé snaze získat západní měny přišel Ish s posledním nouzovým skokem: své 350 ccm dvojče rázně předělali. Dali mu elegantní moderní styl a zářivé barvy. Výsledek? Můžete to považovat za potěšující nebo nechutné. Ale v době, ve které žijeme, je to alespoň přesvědčivý důkaz toho, že klasické motorky nemusí být k nezaplacení. Naopak.
Ish... Nebo tak něco
V ruštině se továrna nazývá IZj, ale kvůli nesprávným překladům z azbuky někdy čtete Ish, Iesch, Isch, IJ nebo Ug.
Naše modelka právě vystoupila z firemní dodávky během neplánované návštěvy Loods 8 v Arnhemu. Motor byl zřejmě zakoupen nový zaměstnancem velkého psychiatrického ústavu, který stroj používal pouze na ‚firemním majetku‘. Možná tedy měl místo zaměstnance trvalé bydliště. Ale to neznamená, že je to méně nález. A zda je tato pozdní Ish krásná nebo ošklivá? O tom si netroufáme nic říct, protože chutě se liší.
dej mi junaka.
Není to vždy konečná úprava, ale tyto třistapadesátky ruské výroby jsou extrémně pevné a pevné.
Pokud to opravdu chcete udělat správně, přeložte to azbukou do IZH…ale protože to je zvuk „schj“ pro „nás“, vidíte spoustu ISH…stejně jako „hovno“.
Srovnatelné s DKW /MZ 350; velmi silný na dně, takže prvořadý stahovák napětí.
Bohužel, „ruština“ je stále příliš často spojována s „kvalitním vzestupem“, zatímco pokud používáte takové věci, jak jsou určeny, jsou téměř nezničitelné…
Blokové olejové čerpadlo, jen staromódní mazání směsi, vydrží věčně.