Místní motocyklová dráha je poutním místem. Joost má hodně, hodně japonských věcí. Od roku 1970. A nedávno BMW. Opravdová TIC R65. Ale to byla legrační chyba. Stejně jako Ducati Paso, který kdysi stál zaražený a plachý v rohu. Čím více navštívíte, tím nižší ceny. Pro stálé zákazníky navíc vždy existuje šálek kávy. I když si tam nic nekoupíte, výlet je vždy vzdělávací exkurzí. Přiznejme si to: GS 750 ve skutečném barevném oblečení Frans van de Waal nenajdete každý den. To byla kdysi pýcha celého sousedství.
Možná ho chce Frans koupit za spoustu peněz za jeho muzeum
Při hledání dynama pro neurčitý projekt ve výrobě Joost ukázal zpět: „Je tu topper, který právě dorazil. Stačí se podívat za to, je tu kontejner s dynamy Kawasaki. “ Topper byl svázaný Kawasaki ZX12R. Nedávno čerstvá věc na farmě byla stejně přesvědčivá jako Balkenende 4. Rozebrat dynamo sami je samozřejmě zábavnější než hledat věci v kontejneru.
Takže Kawa byla vrak
Ale dynamo bylo stranou. Pěkný a málo otočený a čistý jako nový. Krásná! Všechno, co jsme odšroubovali a rozbili, bylo povoleno v kovové a plastové nádobě. Motocyklisté také provádějí třídění odpadu. Tinkering sám zachránil Joostův personál v době demontáže a také přinesl kupujícímu zisk. Situace win-win-win. Dobře uspořádané.
Pak začnete mluvit s Joostem
O tom, co se stalo a jak k něčemu takovému nyní dochází. A jak to skončilo s pilotem. Joost věděl o klobouku a okraji. Protože si kolo koupil od majitele sám. A ten majitel byl nyní na invalidním vozíku. S nezbytnými fyzickými omezeními a vážným poškrábáním jeho náboženské víry. Téměř dokonale zavedený kolega druhé generace byl od svého nejranějšího dětství nadšencem motocyklů. Tlustý Kawa byl jeho třetím motocyklem a chloubou jeho života. Miloval každou míli. Sbíral pokuty jako veverka na zimu. To je také velmi kalvinistické.
A pak přišla ta dlouhá, souvislá křivka
Přesvědčil to přesvědčivě. Ve třech čtvrtinách si všiml, že se to pokazí. A pak jeho základní programování převzalo z tréninku řidičů VRO. Protáhl záda, zvedl ruce do nebe a zavolal na pomoc svého Stvořitele. V té době to nebylo online. Ale bývalý motocyklista s tím byl v míru. „Insalláh.“ „Je to Boží vůle.“ To je stejný přístup, který vede obyvatele našeho vlastního biblického pásu k tomu, aby nebyli očkováni jejich děti. Kdo způsobuje, že Jehovovy krevní transfuze odmítají.
Mít úctu k druhým není laskavé
A víra jakéhokoli druhu podpořila také mnoho lidí. Ale neměli byste se snažit všechno pochopit. A někdy je lepší řídit než se modlit. Na všechno je čas a místo. Nicméně?
Čtěte více sloupce prostřednictvím tohoto odkazu
Přečtěte si více příběhů o klasické motory prostřednictvím tohoto odkazu
Zvykli jsme se podívat na Wegmana v Aalsmeeru.
Pěstované růže a demoliční motory. . ..
V té době jsem neměl (dostupné) díly pro můj AF1 125
Existuje Wegman ještě?
Ano, niels ... Nejméně před 3 lety jsem tam koupil nějaké díly. S růžemi se již neobchoduje. Stále tam byly motocykly, řady dlouhé s cestami půl metru. Stále se s tím nedokázal rozejít. Protože když jsem se zeptal, jestli vidím, jestli pro mě něco je, byla to vlastně zavírací doba v sobotu ve 2 hodiny, protože byl stále velmi zaneprázdněn.
Ano, může se to stát nejlepším, hej, jděte do toho do poslední chvíle, abyste měli volant (struny) ve svých rukou!
Bože, Adamo už to zpíval v roce 1967, Inch-Allah. Několik věcí také odvezl do vrakoviště. Jen držte řídítka.