Když už byl legendární XT500 klasický, Yamaha pokračovala - nebo vedle - zvolenou cestou. Off road jízdy znamenaly dobrodružství. Dokonce i jízda na motocyklu off-road nebo all-road byla již dobrodružstvím. I když jste to udělali v Paříži nebo v Amsterdamu Noord. Ačkoli: v sousedství Amsterdamu Noord na začátku let 90 jste ještě měli dobrodružný prostor pro vaše Yamaha XTZ 750 Super Ténéré.
Ve své době (1991-1998) byla Yamaha XTZ 750 Super Ténéré zcela aktuální.
Blok s 45 stupni dopředu šikmými válci s dvojitými vačkovými hřídeli, vyvažovacími hřídeli a Ø 38 mm Mikuni měl pět ventilů na válec a vůli ventilu nebylo třeba kontrolovat až po 42.000 (!) Km. Tento dvouválcový blok dodal 70 hp při otáčkách 7.500 a měl točivý moment 66,7 Nm při otáčkách 6750. Kromě toho Yamaha XTZ 750 Super Ténéré také ukázala, jak vážně to bylo: dvojče bylo první terénní / terénní vozidlo se dvěma kotoučovými brzdami předních kol. Mezitím se off roady vyvinuly přes všechny silnice na dobrodruhy.
Ani příliš velká není dobrá
Ty jsou impozantní ego stroje, s nimiž budete lépe zůstat na pevném asfaltu, protože mají téměř tolik energie, kolik váží kilogramy. Neměli byste s tím být mimo vyšlapanou cestu. A pokud to uděláte, dobrodružství je horší než kdy jindy. Známý přistál se svým obrovským dobrodružným strojem, zatímco statečně pronikal huňatým polem do příkopu, který přehlédl. Stále byl zmatený, aby si vyndal motocykl z příkopu, když ho zavolali. Motorový software oznámil, že satelit prošel kolem deseti minut. Satelit zavolal na help desk výrobce. A odtud jsem poznal své znalosti: „Vidíme, že váš motor je na své straně už patnáct minut. Je to něco? Jak se máš? Můžeme vám pomoci? "
A tak jsme se vrátili na Yamaha XTZ 750 Super Ténéré
Vzhledem k tomu, že naše znalosti dávají své krásné nové těžké kolo na prodej kvůli rušení satelitů a help desků a koupil si pěkný Yamaha XTZ 750 Super Ténéré. Kopie, která měla zjevně čistý život. Jeho přístup byl, že už nikdy nechtěl velmi moderní motocykl, protože jsou příliš vměšovaní. Pravá, stará klasika dala příliš mnoho praktických omezení. Yamaha XTZ 750 Super Ténéré je však natolik aktuální, že je praktická, ale přesto velmi roztomilá. A věc má velkou nádrž, s 26 litry dostanete asi 400 kilometrů daleko, a vynikající ergonomii. A že takový Yamaha XTZ 750 Super Ténéré posune trochu kecy? No, odpouštíte klasiku, že?
Velmi spolehlivý a pevný
Tam jsou Yamaha XTZ 750 Super Ténérés, které byly přes barel. Zadní zavěšení a skříň spojky jsou jediná místa, která jsou náchylná k opotřebení. Pozornost si zaslouží i stav výfukového systému. A samozřejmě nikdy nekupujte kopii, kterou vlastník skutečně prošel světem a všemi pouští.
