Honda DN-01. Již pečlivě prohledáno

V AMK jsme často docela před námi, pokud jde o „objevování“ klasiky. Ale v případě Hondy DN-2005, která byla v roce 01 představena jako koncept, je trh na patách.

Naši různí vládci se stali notoricky známými: uvolňování zkušebních balónků. Otestovat pocity a názory. Totéž se stalo a děje ve světě automobilů a motocyklů. Ale mimo politiku mohou tyto testovací balónky sloužit také k tomu, aby veřejnosti ukázaly, co výrobce ve skutečnosti nabízí. A s tím nejlépe, aby bylo jasné, že konkurence daleko překonala. Někdy se tyto zkušební balónky dostanou do výroby. A obvykle se nestanou nejprodávanějšími. Se stejným zákonem se později stávají hledanými předměty, protože jsou oddělené a vzácné.

Velp

Honda DN-01, která dorazila na Roadrunner ve Velpu, se na místo ani nedostala. Okamžitě našel někoho, kdo tomu propadl. Mimochodem, častěji jsme si všimli, že návštěva obchodu s motocykly má ve srovnání se všemi dění na internetu další hodnotu. Například známe někoho, kdo hledá Aprilia Moto 6,5 a nemůže jej najít. Zatímco takový designový kousek je také jednoduše v showroomu ve Velpu.

Vypadalo to jako dobrý nápad

Vstup pro stále mladou Hondu DN-01, mimořádně jedinečný prodejní flop vhodný pro lidi s potenciálem. A přístup Hondy byl Human Friendly Transmission. Díky patentovanému plynule měnitelnému hydraulickému mechanickému převodu společnosti Honda tento HFT realizuje lehkou a kompaktní konfiguraci požadovanou pro motocykly. Aby uspokojil širokou škálu potřeb jezdců, nabízí HFT na výběr ze dvou plně automatických režimů řazení - režim D pro normální jízdu a režim S pro sportovní zážitek z jízdy - nebo 6stupňový manuální režim, který umožňuje jezdcům zvolit si umožňuje řídit s manuální převodovkou.

Velmi uživatelsky přívětivý

HFT vytváří jedinečný pocit z jízdy jednoduchým ovládáním, od uvolněné a uvolněné jízdy až po agilní a sportovní s přímou odezvou na plyn. Společnost Honda se rozhodla spojit motor 680 ccm z modelu Transalp - a Deauville - motor, který lze vysledovat až k modelu Honda VT500 z roku 1982, s touto speciální převodovkou. „Zvláštní“ je podhodnocení. Převodovka Honda DN-01 je prostřednictvím odstředivé spojky spojena s olejovým čerpadlem, které zase ovládá hydraulický motor. Množství oleje přiváděného do motoru určuje zrychlení. Mluvíme tedy o automatické převodovce. S kardanem za sebou. Společnost Honda již nějakou dobu používá technologii HFT na svých zemědělských vozidlech a čtyřkolkách, ale s DN-01 se systém stal kompatibilním s asfaltem. Ale vzhled byl příliš vzdálený pro obvykle docela konzervativní svět motocyklů. Honda za téměř 14.000 XNUMX EUR byla dlouhá, nízká a téměř chtivá křivka.

Skútr, turistické kolo nebo křižník?

Nebo jen most příliš daleko? Velmi statný, extrémně futuristický stroj s objemem plic pouhých 680 cm01. Při plném klusu velmi příjemně řízená DN-180 jela asi 01 km / h. Ergonomie a ochrana proti větru byly naprosto v pořádku. Anime / manga splňuje design StartTrek nebyl veřejností zachycen. Většina DN-XNUMX byla dodána obchodníkům dovozcem. A zůstal tam. Až dosud.

Přečtěte si také
- Další příběhy o klasické motory
- Honda Transalp 600 cc
- APRILIA Motó 6.5. Nová klasika
- Honda TL250. Vítěz, který se nedostal
- Honda Fireblade: klasické nebo ne?