Detail vozu. Tomu se dříve říkalo „čištění“. A soused Peter - který je jako kutil perfekcionista - poškodil svůj autobus. S tou červenou věcí zacházel celkem neláskavě. Fiat byl jakousi bledou ruměnec se skvrnami v laku, o které by se dermatolog bál.
Škoda byla pojistným případem
Červený Fiat Ducato se tedy vrátil s nově lakovaným panelem. To nevypadalo moc. Peter zaplatil 250 eur za to, aby byl autobus vyčištěn, a celá čtvrť si myslela, že má nový autobus.
Smysluplná práce místo nesmyslného studia
Vstup Jelte Beukema. To je kolega Dierenaar, kolega vesničan. Bude mu jen dvacet a po šesti měsících studia si uvědomil, že výcvik, který si vybral, byl zcela zbytečný. Že měl ve skutečnosti velmi málo společného se „školním konceptem“. Vypadl ze školy a přemýšlel o tom, co chce. Jelte není absolutní zrůda v autě. Ale má zálibu v perfekcionismu. A chtěl udělat něco, co by mu udělalo radost a co by mu mohlo vydělat peníze. Ponořil se do moře zvaného internet. A rozhodl se stát se čističem automobilů RECOVERY „detailerem vozu“. A jak funguje popisovač aut? Dozvěděl se to z YouTube. Jelte se zaregistrovala u obchodní komory a stala se společností.
Přišel jsem k němu skrz fanfáry a Feestboek
A díky zázračnému znovuzrození Petrova autobusu jsem myslel na překvapení mé Lief tím, že jsem měl její detail BX.
Dohodli jsme si schůzku. Můj Lief vyčistil její auto a vyčistil ho dovnitř i ven. To se detailistům automobilů zdálo téměř troufalé. Nevypadala BX čistě? O více než čtyři hodiny později se ukázalo, že jsem se mýlil. Velmi špatně. Stál jsem vedle a díval se na to. A vždy si mohu upřímně užít sledování pracovitých řemeslníků. Protože to, co mi je jasné: Detaily automobilů jsou víc než čištění. Je to povolání.
Spousta vody, dvě vědra, štětce a spousta měkkých hadříků
První část je jasná: Vůz je opatrně nastříkán vysokotlakým čističem. Mýdlová sprcha. Poté se špína uvolní a detailer je zaneprázdněn kartáči, aby odstranil nečistoty ze zákoutí (emblémy atd.). Po nejzávažnějším čištění je vůz čistý a bez zbytků starého vosku. Poté je barva vyleštěna, řekněme „tence oloupaná“. Po této akci bude mít barva co nejvíce svého lesku zpět, jak je to možné. Protože vrstva vosku nanesená na barvu slouží k ochraně barvy, nikoli k jejímu lesku.
O čtyři až šest hodin později a o 149 eur dále je vůz připraven na čerstvě zčernalé pneumatiky. Náš fotografický model je každodenním řidičem. Vůz je dobře udržovaný a udržovaný. Ale barva je stará 30 let. A na vodorovných plochách to bylo vidět velmi jasně. Boky byly stále „dost krásné“. Je příliš daleko na to, abychom řekli, že odvážný BX může být opět v přední řadě v showroomu. Ale podle šťastného majitele byla 149 eur dobrá investice. Pokud by byl „leštěný“ plech také vyleštěn a vyleštěn, účet - za zhruba šest hodin tvrdé práce - by vyšel na 250 eur.
Skončili jsme s Jelte alias profesorem Detailem, protože také žije v Dierenu. Jeho nejvzdálenější zákazník je nyní v Apeldoornu. Ale pod „podrobným popisem automobilu“ najdete více těchto typů společností.
Podívejte se, co je v nabídce. Protože ve studni světa s podrobnostmi o automobilu existují i bratři, pro které je nejdůležitějším nástrojem sprejová silikonová barva. A poskytují lesk na jeden den.
BX jsme nazývali Tupperware auto. To kvůli plastové kapotě a této výklopné zádi. Kdybyste tam dali bochník chleba, zůstal by čerstvý po dobu jednoho týdne. Nezapomeňte však mít okna zavřená ……… ..
250 EUR dobře vynaložených
co to vypadá dobře!
vypadá to, že to bylo paprskem od 80. do 2021
komplimenty pro profesionály a majitele, který má stále toto skvělé auto
Najednou pochopíte, že prodejci automobilů / klasiků za to rádi utratí ty peníze. Snadno to získají. Další zlatý tip: Získejte nové poznávací značky a leštěné čočky světlometů
Milý Dolfe, nevypadá jako ty poznávací značky.
Nové až staré.
A brýle z hlavních táborů vydrží věčně, plastové moderní, obojí čínské, rozhodně ne. Když už mluvíme o životním prostředí ……
Sada štítků s překrytými písmeny dělá každé auto „silnějším“.
Další skvělá práce, skvělý výsledek
V 60. a 70. letech byly „detaily automobilů“ v mé ulici plné věcí. Každou sobotu to začalo opláchnutím, kbelíkem mýdlové vody, opláchnutím a následnou prací s leštidlem a čističem chromu, chatováním a cigaretou, byla to také zábava. V dnešní době se bohužel toto auto stalo bohatou společností, zejména mezi řidiči na leasing.
Přesto, alespoň jednou za 14 dní, vzpomínám na ten čas, kdy hýčkám svůj „osobní Lease Aygo“, jako by to bylo moje auto. Pouze chromový čistič již není nutný, ani cigareta.
Opravdu perfektně formulované.
V minulosti existoval také lepší vztah mezi sousedy a známými než dnes.
Už cigaretu nepotřebuji, ale chromespray stále držím před ráfky svého motocyklu
Živě si dokážu představit, že s tím byla „madame“ spokojená. Jak krásně BX vypadá
po ošetření. Vím, že je to nesmysl, ale pěkné čisté auto, zejména uvnitř
jezdí příjemněji. Pokud svůj CX dobře vyčistím a vyleštím, udělá mi to velkou radost. Když jsem stále
vstoupil na pracovní sílu, obchodní zastoupení, pro které jsem pracoval, několikrát vzal auto
probíhá. Zvláště po ošetření hliněnou tyčí a čerstvé vrstvě vosku to byl v mých očích určitě nový CX. Mimochodem, pro detailisty složité auto, nazvali jsme jej „Lexus Spa“. Limuzína CX s dlouhou tenkou střechou a poměrně velkou kapotou byla v pořádku. Za 250 EUR vypadá vaše auto o několik mil lépe.
Pěkný článek, děkuji.
Podle definice jsem šťastný, když vidím BX😉
A díky BXfix / továrně na šťuky a tomuto nadšenému jezdci BX v našem vlastním klubu, šance vidět dobré a upravené BXsen značně roste. A 1 ze 16 je také velmi obtížné
BX, jaké to bylo pěkné a technicky velmi dobré auto. Po celá léta jste je mohli koupit za pár centů. Lidé by řekli „ano, jen počkejte, až se dostanete k hydraulickému odpružení“. Sada pružinových koulí však nebyla o nic dražší než sada tlumičů a další nikdy nebyly rozbité. Spolehlivý, příjemný na práci, praktický a krásný, každý chce takovou přítelkyni.
Už není možné mlčet!
Úžasné, minulý týden jsem jel po dálnici A81 směrem k Rennes. Samozřejmě základní jízda. Tam mě předběhla rychlá BX GTI. Vypadalo to také skvěle. Navzdory mému 326 hp jsem se rozhodl nechat BX v jeho hodnotě. Už jsem jel maximální rychlostí 130 km. Musím prohrát s rychlými motocykly Yamaha FJR1300 Gendarmerie.
A pak máme v okruhu známých také řidiče BX GTI, který nyní řídil více než 4 tuny, z nichž mnohé jsou jízdy na plný plyn do az Rakouska.
Krásné ty staré modely. Dnes vypadají podobně.
Snadno najdete v parkovacích garážích i na parkovištích
Pěkné řemeslné dílo na tak elegantním BX.
SPZ tohoto přímého předmětu mi připomíná první BX mých rodičů, nově dodaných k jejich 25. výročí svatby. Červená v základní verzi 1.4 s elektronicky řízeným karburátorem. YL-28-KJ. Užívali si to po dobu 2 měsíců, dokud můj otec nemusel být pro svou práci v Hilversum a jel po silnici Soestdijkerstraatweg. Na druhé straně byla dopravní zácpa, kde mezi nimi vystřelilo další auto a příď BX byl zaparkovaný na straně přejíždějícího vozu.
Nos krátký, kočár ohnutý a sbohem.
Matky tomu už nedůvěřovaly a BX byl vyměněn se vší škodou za bílý BX Cannes, který byl zaregistrován v lednu 1990 (poznávací značka YY-40-BV a tato již není uvedena v registrech RDW ). Později následovalo BX 19TZI (FV-TL-78)
Také jsem 9 let řídil BX
Nejprve červený '88 GTI (TB-05-KP), který byl vyměněn za bílý' 91 GTI16V (ZB-88-DH). Bohužel už nikdo z nás.
Ale možná prodloužili životy ostatních BX!
Pěkně zrekonstruovaný!
Kolik let se BX stalo, zejména rané modely.
Úžasné!
Tento výsledek se může vážně projevit!
Co může dosáhnout kus profesionální lásky. Hezké vidět.
A přiznejme si to, takové poctivé BX si zaslouží být úhledně upravené
nechat se předvést, že? Naprosto skvělý. Pochvala detailistovi!