Harley-Davidson Sportster: Konec

Někdo, kdo si myslel, že ví všechno o všem, samozřejmě také vypracoval železnou definici „Co je nyní vlastně klasické“. Seznam jsem na chvíli ztratil, ale jednou z charakteristik Real Classic bylo, že již nebyl vytvořen. Harley-Davidson Sportster z roku 1957 tedy nebyl klasikou, protože Sportstery se v době vládnutí stále stavěly.
Takovým prorokům obvykle nevěnujeme velkou pozornost, protože máme pocit, že mají příliš malý rozpoložení. A že si ještě dnes můžete koupit nový Sportster?

Konec je v nedohlednu

To je konečná záležitost: Konec všech Sportster Europe je v dohledu. S přechodem na schválení typu Euro5 v roce 2021 zastaví Harley všechna dvojčata V o objemu 750, 833 a 1202 cm100. Harley navíc - což už samozřejmě není „750% American Steel“ - zavírá brány továrny Harley-Davidson v Bawalu. A Bawal není zapomenutým americkým státem, ale nachází se v indickém státě Haryana. Odtud nově vyvinutá „Street Harleys“; Street XNUMX, Street Rod poslal do světa.

Více římský než papež

Sportsteri zůstanou k dispozici pro trhy, které jsou o něco mírnější s emisními pravidly. A teď jsou učebnicovým příkladem toho, že musíte odepisovat také na Harleyovy. Kromě toho jsou modely Sportster do roku 1985, Ironheads, podstatně klasičtější a méně spolehlivé než modely Evo, které následovaly. U těchto Evo Sportster jsou modely z doby před rokem 1991 „klasické“, protože místo následného použití řemenového pohonu stále používají sekundární řetěz.

Dobrý Ironhead nebo Evo vám dá velmi pěkný a charakteristický motocykl. A pěkným ukazatelem toho, jak „dobrý“ je takový stroj, je, jak „standardní“ je.

Pověst

Protože velká část špatné pověsti Harley je způsobena skutečností, že téměř každý se po nákupu změní. Praxe dokázala, že mnoho z těchto změn je prováděno nevhodně. Pouhé našroubování všech druhů výfukových systémů a karburátorů plus mnoho nadšených, ale nepřemýšlivých, klíčových prací na těchto strojích je samozřejmě příjemné, protože Harleyovi byli velmi „jednoduchými a přátelskými“ stroji, než prošli nápravami elektroniky.

Levné, originální díly

Vtip celého domácího průmyslu spočívá v tom, že existuje mnoho originálních standardních dílů za nízké ceny. A díky tomu je nákup Sportsteru, který není řezaný nebo svařovaný v základně, zajímavý. Protože nabídka je větší než poptávka, a ze zkušenosti víme, že požadovaná cena může být velmi relativní, pokud prodejce čeká na kupujícího šest měsíců nebo déle.

Podívejte se, než skočíte

Kupte si do té doby kvalitní dílenský manuál a sadu vhodného nářadí. A pamatujte, suterén Sportsteru je složitější než nástavba. Má čtyři vačkové hřídele. U „hotových“ bloků se často stává, že ložisko klikového hřídele není vyvrtáno v řadě.