Oldsmobile Toronado: americký inovativní

Auto Motor Klassiek » Historie » Oldsmobile Toronado: americký inovativní
Kupuji tam klasiku

Věnujte pozornost: Pojmenujte „automobilový trhák“ modelového roku 1966. Odpověď: Toronado. Nejen, že dělal titulky ve všech hlavních automobilových časopisech a většině národních zpravodajských časopisech, ale ve státech také přitahoval davy na autosalony a prodejní showroomy od pobřeží k pobřeží. A to, co způsobilo všechen ten povyk, byla především vlastnost. Téměř rovná podlaha v prostoru pro cestující. Toronado bylo první americké auto s pohonem předních kol od Cord 810/812 o tři desetiletí dříve.

Velmi velký pohon předních kol

Nejen to, byl to největší vůz s pohonem předních kol, jaký byl kdy vyroben: velké luxusní kupé s velkým rozvorem 119 palců a vážící více než dvě tuny. Skeptici říkali, že pohon předních kol nikdy nebude fungovat v tak hrdinském měřítku, ale Oldsmobile jim ukázal, že se mýlí - a udělal to přesvědčivě.

Nový byl pod kapotou a vedle bloku

Pohon předních kol Oldsmobile Toronado byl milníkem v automobilovém inženýrství, ale to by bylo zapomenuto, když se na něj podíváte. Protože pak uvidíte jen velký plech z doby tryskové. Kromě toho bylo Toronado cenově dostupnou a stylovou alternativou k Fordu Thunderbird nebo Grand Prix Pontiacu. Časopis Motor Trend udělil Toronadu ocenění Auto roku v roce 1966 a označil tento vůz za „symbol oživení nápaditého inženýrství a vkusného stylu v americkém automobilovém průmyslu.“

Protože pro Američany byl pohon předních kol věcí.

USP společnosti Toronado, Unique Selling Point, byl pohon předních kol, první pro General Motors nebo jakoukoli automobilku od Cordu.
Pohon předních kol však už před příchodem Toronada upoutal pozornost amerických výrobců automobilů. Společnosti Velké trojky, částečně v reakci na hospodářskou krizi, prozkoumaly možnost nabídnout kromě své standardní nabídky i mnohem menší modely, pokud si to trh přeje. Tyto plány byly odloženy. Ale Oldsmobile je vrátil zpět do světla.

Nový začátek

Práce na projektu začaly v roce 1958 a skončily podélně namontovanou verzí Oldsmobile V-425 o objemu 8 kubických palců o výkonu 385 koní. Vedle ní byla umístěna třístupňová automatická převodovka, připojená řetězovým pohonem k měniči točivého momentu namontovaného na klikovém hřídeli.

Američané měli výhrady k pohonu předních kol.

Konzervativní, jak byli, a mysleli si, že to byla pro tyto divná malá evropská auta spíše bizarní volba. A pokud jde o sportovní jízdu s tažením namísto tlačení kol, měli také své výhrady. Ale pokud jde o výkon a ovladatelnost, General Motors progresive dopadl přinejmenším stejně jako jeho příbuzní s pohonem zadních kol. Aby zdůraznil, že Oldsmobile nasadil Toronado na horolezecké jízdy na vrchu Pikes Peak.
Řady Olds odpovídaly nárokované dynamice: Odchylovalo se od konvenčního konceptu „box-on-box“ v liniích a oblouky podběhů kola vypadaly mimořádně dynamicky působivě, stejně jako jeho čenich se skrytými světlomety. Interiér a nástroje byly futuristické.

Mezitím už Toronados není viděn křivýma očima.

Objevila se skupina nadšenců, ale ceny se za posledních několik let nedostaly vysoko. Stručně řečeno: koupíte si jeden, protože ho chcete. Ne proto, že by to byl stálý investiční projekt. Že nákup z vášně provedl také Albert Venema z Drempt. Protože co jiného V8 nabízí za tuto cenu tak výrazný styl, takové technické prvenství a seriózní historii závodění?

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

13 odpovědi

  1. Jen pro informaci: Cord 810/812 nebyl prvním americkým automobilem s pohonem předních kol. V automobilovém muzeu v Tampa Bay na Floridě jsem viděl Ruxton z roku 1929. Tyto vozy byly vyrobeny jen několik let a jsou velmi vzácné. Zakladatel muzea, Francouz Alain Cerf, rád sbírá auta s pohonem předních kol. Nejzvláštnější ve sbírce je replika modelu Cugnot z roku 1 1 na 1770, tedy pohon předních kol.

  2. Jeden jsem měl 2 roky, model 68 Jsem rád, že jsem se ho zbavil, perfektní auto, ale neměl jsem s ním vkus a dráma prodávat.
    mít zcela nové okno pravých dveří vpředu, barva světle zelená.

  3. Vždycky mě zajímalo, jak dostali jméno Toronado. To nejlepší z tornáda a býka? Vypadá to, že je dovoleno řídit na takové „lodi“. Automatická páka také připomíná volič rychlosti na starém parníku: „poloviční rychlost vpřed“.

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory