Fiat Tipo (1988-1995). Také klasické, ale zatím neobjevené.

První Fiat Tipo se vyráběl do roku 1995 a byl pro Fiat důležitým vozem: několik Alfa Vycházely z něj Romea (145, 146, 155), Lancie (Delta, Dedra) a Fiat Tempra a Coupe Fiat.

V roce 1987 už byly špionážní fotografie. Ale v roce 1988 to bylo zcela nové: Fiat Tipo. Nástupce Ritmo. To Ritmo bylo pěkné malé auto, ale v Nizozemsku ne úspěch.

I na Fiat Tipo se pohlíželo s jistým podezřením

Střízlivý holandský automobilový tisk si myslel, že Fiat Tipo vypadá extravagantně. A to není důrazný kompliment v zemi „chovej se normálně, pak se chováš dost šíleně“. Fiat ale s Tipem dokázal, že v této třídě mohou být i vozy s vlastní tváří.

Vlastní design

Po zveřejnění prvních fotografií v létě 1987 byl v lednu 1988 uveden na trh Fiat Tipo. Pro pořádek, Tipo navrhla I.DE.A a ne Giugiaro, tvůrce Pandy a Uno. Fiat by tuto designérskou agenturu oživil, aby „potrestal“ Giugiara. Protože Giugiaro předložil VW nákres budoucího Golfu II, který VW přijal pro Seat Ibiza. A Fiat z toho neměl radost.

Vysoce originální, s výraznou zadní částí „jako stylistický podpis“, podle Vittoria Ghidella, Fiat Tipo také představuje výsledek výzkumu prototypu VSS (Vehicle Subsystems), který je velmi inovativní ve výrobních řešeních.

Příklad: U Fiatu Tipo byla palubní deska již zcela nainstalovaná a zasunutá dveřmi, jejichž úhel otevření byl proto neobvykle důležitý (téměř 90°). A to se ukázalo jako velmi přínosné pro snadný vstup.

Jásající tisk

První testy specializovaného tisku proběhly na konci roku 1987 a nový Fiat compact byl oficiálně uveden na trh s velkou pompou v lednu 1988. Toto kupé s délkou 3,96 metru se rychle vyznamenalo výjimečným vnitřním prostorem, vynikajícím odpružením a bezpečným manipulace.za všech okolností. Koncept se ukázal jako předchůdce středně velkých superpraktických vozů jako Peugeot 15, Honda Civic a další s 307letým náskokem. S šířkou loktů 1,70 metru trumfoval veškerou svou konkurenci z hlediska vnitřního prostoru, a to bez záludností, jako jsou výřezy ve dveřích, které Renault tak miloval.

Auto roku a top prodeje

Tento přístup fungoval, v roce 1989 byl Fiat Tipo zvolen evropským vozem roku, daleko před Opelem Vectra na druhém místě. Tipo byl prvním modelem Fiat a prvním vozem své třídy v Evropě s plně pozinkovanou karoserií.

Fiat Tipo se rychle stal velkým obchodním úspěchem. Během prvního celého marketingového roku se prodalo 437.114 270.000 kusů, přičemž výrobce vyrobil pouze XNUMX XNUMX kusů. Bylo proto nutné zvýšit rychlost výroby a odlehčit vysoce automatizované továrně Cassino naléhavým zřízením výrobní linky v Alfa Továrna Romeo v Pomigliano d'Arco nedaleko Neapole, aby tuto poptávku uspokojila. Bohužel to vedlo k problémům s kvalitou (palubní elektronika a elektřina nebo některé doplňky). Prodej klesl na 292.777 XNUMX kusů v následujícím roce.

Tipo s možností výběru mezi třemi benzínovými (1100, 1400 a 1600 ccm) a dvěma naftovými motory 1700-1900 ccm bylo dobré rodinné auto, ale existovaly i divočejší verze jako Sedicivalvole (16 ventilů v italštině) o objemu 2 litry. a 142 k (a 139 s katalyzátorem). Tyto varianty jsou širší veřejnosti méně známé než varianty R19 16 V, VW Golf GTi nebo 306 XSi.

Čtěte také:
- Alfa Romeo 33. Série devadesátých let. Přemítání.
- Seat Ronda 1.2 GL (1985). Kompaktní španělská třída. 
- Fiat Ritmo 130 TC Abarth (1984): Schválení hledá Boukeho. 
- Fiat Panda. Poslední z Mohykánů
- VW Golf GTI. Od malého projektu až po obrovský úspěch.