Nenechte se zmást typovým štítkem na zadní straně vozu, protože Fiat Ritmo 130 TC Abarth je skutečně originální 130 TC. Spolu se svým bratrem a otcem Mientem žijí úplně ve světě Ritmo. A ve světě Abarth známý italský tuner. Protože jejich vášeň spočívá hlavně ve sportovních modelech od Fiatu.
By: Dirk de Jong
Když začala Mientova sbírka, Fiat Ritmo byl stále obyčejné auto. Padl za Ritmoovu vlastní tvář. Elastický nárazník ze syntetické pryskyřice ho oslovil. Svou roli však při nákupu hrála také pevnost a spolehlivost motoru.
Kolekce s přidanou hodnotou
Sbírka začíná dvěma ... když se na dvoře objeví další Ritmo, je to začátek sbírky. Přidanou hodnotou bylo, že nyní šlo pouze o sportovní modely. Mient: „Zde začala moje„ závislost “. Stala se součástí našich životů, moje sbírka nyní sestává z následujících vozů ... Máme Ritmo 130 TC Abarth z roku 1986. Černé auto je stoprocentně originální. Ritmo 130 TC Abarth. Bílé auto je závodním vozem DNRT. Černý Ritmo 130 TC Abarth z roku 1986 čeká na restaurování. A konečně je tu Ritmo 130 TC Abarth z roku 1985, šedé barvy a jako drak letadla.
Máte už v očích nepochopitelný pohled, který mě ve jménu nebe posunul k ...? Protože existuje více sportovních modelů, jako jsou: Ritmo 75 ie (1988), tmavě modrá, podle našich informací poslední v Nizozemsku se vstřikovacím motorem. Ritmo Bertone 100 S Cabriolet (1986) a nakonec „normální“ Ritmo 60 cl 1980 červené barvy. “
Kontaminace
To je také místo, kde začala infekce pro Bouke. Pro něj úžasný železný šrot s návykovým zvukem v době jízdy na nizozemských okruzích a pomalejším tempem na silnici. Fiat Ritmo 130 TC Abarth byl přizpůsoben jeho osobnímu vkusu, body kit je toho dobrým příkladem. Jeho bratr Jacco také přizpůsobil svůj Ritmo 105 TC (tmavě šedý) podle vlastního vkusu a preferencí.
Archiv komplimentů
Bouke se snaží udržet Ritmo na silnici, všechny práce a údržba jsou prováděny společně s jeho otcem. V klasickém světě lidé někdy volají po omlazení. Bouke je pouhých 25 let, což je úžasný věk pro zamilování do Itala. (A samozřejmě máme na mysli Ritmo 130 TC Abarth.) Rád zažívá, že sportovní Fiat vyvolává mnoho nostalgických pocitů. Jeho „archiv komplimentů“ je proto přeplněný. Nejen osobní setkání, ale také digitální pozornost po celém světě, zejména z Itálie. Je jasné, že Italové milují auta, a proto ... staví Fiaty.
Čtěte také:
- Fiat Tipo. Opět klasický. (ale dosud neobjeveno)
- Abarth. 70 rok čistého výkonu a tvorby
- Fiat Croma (1986-1996)
- Lancia Delta HF Turbo. Fiat Ritmo na steroidech
- Fiat Uno. Je to dost klasické
Ano, ten Ritmo. Spousta diskusí s mým tehdejším spolužákem MAVO Marcem ……. Přátelský chlapec, jehož otec vlastnil FIAT Witte v Rijswijku. Pokud jde o automobilové nadšence, byl jsem na německé straně, takže jsem důsledně vnášel rez a nespolehlivost do našich diskusí o mobilních automobilech a správně. Pak.
Nikdy jsem nevěděl, že budu vlastnit tři Grande Puntos v řadě, z nichž ten současný je Abarth a díky čemuž si nesmírně vážím Abarth Ritmos a jejich nadšenců. Mimochodem, také design od Giugiara, stejně jako můj praktický lékař.
Pevnost a spolehlivost motoru!
To druhé je jistě pravda, ale to první?
Spolehlivost také znamená, že se karoserie po několika letech nerozpadne kvůli rzi!
Ritmo v tom byl obecně velmi dobrý: Rust!
TC budou pravděpodobně po většinu času ve znepokojivých rukou a budou to garážová auta, která také viděla málo soli!
„Zbytek“ obyčejného Rhythmosu zmizel z ulic!
500tky tam byly o něco lepší, navzdory skutečnosti, že byly starší konstrukce!
Také jsem si myslel, že začátek 80. let byl samostatný a tvrdohlavý model, také jsem měl nějaké FIATY, abych dostal 124 a 127, ale čekal jsem pár let, protože jsem si nemohl dovolit nový Ritmo, pak Ritmos, který jsem viděl z 3 na 4 roky starý, docela rezavý!
Petr.
Stále mám Fiat 131 Abarth Volumetrico v TOP STAVU.
Pokud má někdo zájem o jeho koupi, můžete mě kontaktovat:
Koordinátorka: Ivana Durgarian email: joost.couwberghs@skynet.be
De Redactie, Eric a Dolf a všichni ostatní, kteří tuto zprávu umožňují, co by měla dělat
zábavné a zajímavé, že mohu navštívit tolik lidí. Nikdy to tak není
nudná parta, vždy milí vřelí lidé. Krásné všechny ty Fiaty v 1 rodině. Je to malý nebo žádný rozdíl
z toho, co si lidé myslí, že je krásné, když se o nich píše, stojí to za to.
Díky redakčnímu týmu,
Nízký.
proč ne fotka kabrioletu?
Bouke jednoznačně dává přednost OerRitmo, protože přední a zadní jsou tohoto typu. Můj Abarth byl starší (KG-84-DY) a jen model facelift. Navzdory tomu, pěkně provedeno, zejména proto, že moje skončila také jako (černá) traťová bestie, svléknutý interiér a žlutá klec.
ritmo1 byl k dispozici jako 105 a 125 tc, 130 tc byl v ritmo2 dodáván pouze s jiným předním / předním nárazníkem a zadním nárazníkem.
Myslím, že první Rhythmos byly typy 65 a 75.