Když jsem byl konfrontován s tímto mistrovským autem, můj srdeční rytmus spontánně šel na maximální úroveň. V klasice zřídka najdete tolik síly a krásy. Je to vlastně mistrovské dílo s motorem Ferrari a karoserií Bertone spojenými do jednoho vozu, Fiat Dino.
By: Dirk de Jong
Odpusťte mi nadšení, ale to je pro mě vrchol italské třídy. Luxus, síla a sportovnost se spojují grandiózním způsobem.
Elegantní italský plnokrevník je nyní drahý, ale také vyhledávaný klasik. Nejprve jsme nenašli majitele, ale restaurátora, který s potěšením pověděl něco o tmavě modré kráse s temperamentem (Ferrari).
"Syn Ferrari Alfredo, zemřel v roce 1956 a dostal přezdívku Dino." Enzo se rozhodl pojmenovat všechny motory V6 Dino na památku svého syna. Ferrari se chtělo účastnit Formule 2 a tam nemohly mít motory více než šest válců a musely pocházet ze sériového vozu. Kromě toho muselo Ferrari s tímto motorovým blokem postavit nejméně 500 vozů. Uzavřel dohodu se společností FIAT o výrobě sportovního modelu v těchto počtech. Stal se tedy Fiatem s prestiží Ferrari. Dalo by se také říci „rodina“ italské špičkové značky, ačkoli vzpínající se kůň na autě není. “
Při restaurování Fiat Dino technik pořídil více než 400 fotografií, aby měl majitel Leon Schepers trvalý pocit spokojenosti. Můžete vidět a cítit dokonalost restaurování. Je to vznešenost a půvab. Je záviděníhodný a záviděníhodný. Je samozřejmé, že elegantní kupé přitahuje velkou pozornost. 53letý rychlý Ital je mimořádně krásný.
Náhoda
Naštěstí jsme se spojili s Leonem Schepersem, který nám řekl, že nález byl náhoda. Bylo to úplně originální a nebylo to svařované. Něco, co ho pro auto tohoto věku opravdu oslovilo. Kromě toho existovali pouze dva předchozí vlastníci. Nejrozsáhlejším projektem byla generální oprava motoru. Kvůli opožděné údržbě to stálo spoustu času, energie a eur. O generální opravu se postaral zkušený technik (specialista na italské závodní koně). Jdou vaše sny také na Fiat Dino? Pak musíte mít v zádech vítr prosperity. Pro mnohé tak nedosažitelné, ale naštěstí můžeme toto tolik obdivované stvoření chválit.
Čtěte také:
- Rok 1967. Výběr. Část 3 (slot)
- Ferrari 250 GTO. „Jak se jmenuje?“
- Ferrari, Superamerica, 365 GTB / Daytona a F40 'Enzo'.
- Sportovní kupé DAF. Proč nejkrásnější auto z Eindhovenu nikdy nešlo do výroby
- Bond Equipe GT (2 + 2). Krásný a vzácný fastback s Triumph geny
Důl byl prodán před několika lety. Potřebné peníze na větší práce kolem domu. Ale někdy toho pořád lituji, zvlášť když teď vidím, jak vystřelili.
Měl jsem kupé 2400 v Medio Verde (aka zelená Granny Smith). Krásné auto, které mě bavilo asi 10 let. Prodáno do Norska, kde asi rok po „restaurování“ stálo v muzeu nebo na výstavě.
Jaká to krása!! Minulý rok jsem v Assenu viděl jednu tmavě zelenou, tak krásnou.
O těch šestiválcích Ferrari. Z časopisu Corsa Italia Magazine jsem se dozvěděl, že „Il Commendatore nechtěl vidět V6 v Lancii Stratos o několik let později, během výroby Ferrari Dino, to už pro něj nebylo možné.
Ale Bertone, designér Lancie, který silně doporučil V6 pro Stratos, věděl, že Ferrari Dino bude úspěšné, a tak V6 skončila ve Stratosu.
Levnější alternativa (pouze z hlediska modelu) …… .. Audi 100 Coupe
Myslím, že jsou také krásné….
Motor byl často demontován, aby se vešel do Ferrari 246.
Zapomenete na smyslné tvary (v seznamu: luxus, síla a sportovnost). A právě ty tvary jsou jedinečnou italskou prémiovou (!) Specialitou.
Mimochodem (navíc): když vidíte, jak krásné bylo takové auto, dnes je to s plastovým designem SUV-jes velmi smutné. Ta druhá připomíná pusté betonové budovy 60. a 70. let: luxusní, ale raději přeskočíte zábradlí.
Koupil takovou barvu Dino (1999) ve Švýcarsku v roce 2400. Byl zaregistrován v roce 1974 v den mých narozenin. Jak velká je ta šance ...
Protože výroba se zastavila již v roce 1973, šlo pravděpodobně o „zastaralý“ model. A jaký druh ... krásný.
Ceny dílů zajistily, že jsem najel méně než 3 km za 3000 roky. Strach, že se něco zlomí. Fenomenální zvuk. Dogleg převodovka. Prodáno po 3 letech. Není to moje nejlepší rozhodnutí vůbec ...