Fiat 2300 byl poprvé představen veřejnosti na autosalonu v Turíně v roce 1960. Ačkoli byl divákem i motoristickými novináři velmi oblíbený, představila se sériová verze až v roce 1961. Tyto dlouhé mezery mezi zavedením a výrobou jsou pro italské značky zcela charakteristické. V roce 1962 byl Fiat 2300 Coupé nabídnut čekající veřejnosti. Fiat však spíše podcenil složitost konstrukce. Proto byla výroba modelu 2300 převedena na italskou společnost OSI (Officini Stampaggi Industriali).
Popis modelu Fiat 2300 Coupé
Pozoruhodným aspektem Fiatu 2300 bylo, že byl nabízen s plně automatickou převodovkou již v roce 1966. Díky tomu se z velkého Fiatu stal atraktivní model pro cestování a příměstskou jízdu, který se v té době samozřejmě nenazýval „Urbans“. Poměrně málo lidí si myslelo, že Fiat 2300 Coupé byl jednoduše upgradem od předchozího designu, který byl poprvé představen v sérii 2100 1959. Ale linie karoserie byly velmi oblíbené u kupující veřejnosti, která si nemohla dovolit například Lancii nebo Maserati. Celkově vzato byla řada 2300 považována za skutečná auta řidiče a Fiats 2300 byly k dispozici ve dvoudveřových, čtyřdveřových a pětidveřových modelech.
Technické specifikace Fiat 2300 Coupé
Fiat 2300 byl vybaven 2,3litrovým šestiválcovým motorem. Zatímco některé modely byly nabízeny s třístupňovou automatickou převodovkou, standardní možností bylo zvolit čtyřstupňovou manuální převodovku. Rychloběh byl u obou modelů volitelný. Pozoruhodný upgrade vyrobený během této doby byl 2300S. Tento model byl považován za docela špičkový, co se týče ovladatelnosti a rychlosti, a šestimístný vůz v přední části dodával pouhých 150 koní. Toto zvýšení výkonu bylo způsobeno hlavně instalací dvojitých karburátorů. Fiat 2300 Coupé byl navíc vybaven mnoha moderními vymoženostmi, které byly veřejnosti k dispozici teprve nedávno, například koženými sedadly a elektricky ovládanými bočními okny.
Obecné přijetí modelu Fiat 2300 Coupé
Během uvedení na trh získal Fiat 2300 pozitivní recenze od tisku i veřejnosti. Tento zisk byl do značné míry způsoben skutečností, že takový Fiat běžel kolem 160 km / h, což z něj činilo rychlé, elegantní a příjemně jezdící cestovní auto. Velký Fiat navíc svému řidiči poskytl příjemné postavení. Někteří srovnávali tento model s Humber Super Snipe; další populární vozidlo zhruba stejné třídy v 60. letech. Jediným negativním pozorováním bylo, že odpružení bylo považováno za o něco méně hladké než u některých konkurentů. Fiat 2300 Coupé se vyráběl až do roku 1969, dokud nebyl nahrazen Fiatem 130.
Ti, kteří přežili
Vzácné vzorky, které zde stále najdeme, jsou obvykle nejlepší. Někdy i auta s téměř dokonale známou historií navzdory svému věku. Fiat na fotografiích je toho velmi pěkným příkladem: Existují také klasičtí Italové bez rzi. A tato kopie je připravena k integraci zde ve společnosti Kout Automobiles ve vzdálené Wieringerwaard. Ale hej: jen si pomysli: „To, co dostaneš z dálky, je chutné“. A Wieringerwaard není tak daleko od středního Nizozemska jako Locorotondo, Otranto a Alberobello.
Čtěte také:
- Fiat 130 a specialista
- Fiat Croma (1986-1996)
- Fiat Panda. Poslední z Mohykánů
- Fiat 850 Familiare připraven na 50 let péče od druhého majitele
- De Fiat 850 Coupé. Gotický?
Tento Fiat 2300 Coupe je určitě velmi pěkný exemplář, viděl jsem ho několikrát v reálném životě.
Rád vidím fotografie pořízené mým synem v tomto článku. Pravidelně ho najdete u André Kouta!
Auto princezny Clausové je ve stájích Paleis Het Loo.
vedle kabrioletu Mercedes Benz 300 od HRH Wilhelmina.
O tento 2300S se postaral také Abarth cs. Sání a výfuk byly optimalizovány, objem šestiválce byl mírně zvýšen na 2323cc. Z mého „Abarthova almanachu“ také usuzuji, že takový derivazion vytvořil v dubnu '63 řadu rekordů.
Mám podezření, že pokud jste si koupili takové pěkné kupé, mohli byste si je nechat naladit u Abartha.
O tento 2300S se postaral také Abarth cs. Sání a výfuk byly optimalizovány, objem šestiválce byl mírně zvýšen na 2323 ccm. Z mého „Abarthova almanachu“ také usuzuji, že takový derivazion vytvořil v dubnu '63 řadu rekordů.
Mám podezření, že pokud jste si koupili takové pěkné kupé, mohli byste si je nechat naladit u Abartha.
bello, bello, bellissimo! Spojení, které mám, je, že můj otec je modrý Fiat 1800
z nichž jsem několikrát ukradl klíče. Chudák Fiat! Musel jsem se samozřejmě chlubit
a se sousedy jako cestující jsme se šli roztrhat. Další zázrak, že jsem ho nerozbil. Ale 100 hp motor byl od Engna. Lampredi navrženo a Fiat loven z Ferrari.
Pěkné auto, pěkný článek….
Zesnulý princ Claus neměl ani převrat 2300S
e?
Beatrix a Claus dostali jako svatební dar Fiat 2300. AA100.