Tento krásný modrý Fiat 1500 Confort byl představen na poslední výstavě starých vozů v Leeku a zaujal svými čistými liniemi a dvojitými světlomety v na tehdejší dobu moderním vzhledem. (Široce řečeno, design odpovídal modelům jiných značek ze šedesátých let.)
By: Dirk de Jong
Zarážející je, že Frits nalepil na okno Fiatu list A4 s textem: „Průzkum zájmu o můj Fiat 1500 Confort“ se svým číslem 06.
Zvědavý?
Vlastně ne tak pozoruhodné, že by chtěl tímto způsobem upoutat pozornost, aby prodal svou italštinu. Byl dokonce ochoten obchodovat s dalšími nostalgickými předměty, jako je klasický moped nebo jukebox. Důvod? Fiat 1500 Confort se používá pouze v létě na jednu jízdu a od roku 2015 vlastně stojí. Dalším důvodem je pokračující virová bída, kdy jsou události (téměř) minulostí, navíc Frits nyní dosáhl seniorského statusu, což pro něj také hraje roli.
50 let zpět v čase
Ve Fritsově životě byla vždy auta, ale tento Fiat byl velmi výjimečný, protože ho vrátil do mladších let. Bezprostředně po jeho 18. narozeninách a získání růžového papíru byl tento typ Fiatu jeho prvním vozem a chtěl tohoto staromilce zpět – čistě z nostalgie. Jeho první Fiat vypadal celkem rozumně, ale po chvíli se pod kůží objevily díry. A jak všichni víme, rezavý ďábel je schopen karoserii značně poškodit. Opravy byly prováděny s péčí a obětavostí, aby zůstal na silnici, ale jeho životnost se ukázala jako omezená.
Klasický automobilový život „nyní“.
Jeho láska ke „starému kovu“ zůstává, ale stále je moudré předávat auto a jeho historii mladší generaci, a proto jeho pozoruhodný čin.
Frits: „Jak naznačuje typové označení, Fiat 1500 Confort má zdvihový objem 1500 ccm a běží stejně hladce jako šestiválec. Napájecí zdroj zajišťuje, že stále můžete držet krok s dnešním rušným provozem, ale jako hobby auto pojede po B-silnicích a možná se zúčastní i zábavných jízd. Řadicí páka je stále uchycena na sloupku řízení, řazení je velmi lehké a tak je stále opravdová radost z jízdy. A nechte svůj pohled bloudit po fotkách ještě jednou, není to legrace?“
Klasická země
Rádi se díváme do strany nebo dozadu, když kolem projede klasik nebo oldtimer a jsme v dobré společnosti, skuteční nadšenci se od toho nemohou distancovat. Proto je také dobré poradit, abyste uzavřeli s 'pracovní poměr na dobu neurčitou' Auto Motor Klassiek. Předplatné lze sjednat online během okamžiku – a levně, a až vám lesklý měsíčník vypadne na rohožku, slibujeme příjemné čtení. Naším cílem zůstává informovat vás o všem, co se děje v klasické zemi.
Přečtěte si více:
- Fiat 128 rally. Populární variace na populární téma.
- Fiat 2300 Coupé, nyní velký Fiat
- Fiat 131. Úspěšná a všestranná střední třída
- Fiat 130 a specialista
- Fiat 128. Revoluce a věčná láska
- Fiat Croma (1986-1996)
Palubní deska je v Polski Fiat 125p už dlouho, protože Italové nedali povolení udělat polskou verzi příliš luxusní a vyspělou. Takže místo fantazijních dvojitých hodin Fiatu 125 dostal 125p starou palubní desku 1500. Technicky také 125p vždy zůstal Fiatem 1300 / 1500, koneckonců rozvor byl stejný (2,50 m). Pozdější FSO Polonez byl také stále pod kůží Fiat 1500. A tak Fiat 1500 žil dál ve FSO Prima a Daewoo Caro 1500, až nakonec v roce 2002 spadla opona tomuto vozu, který technicky pochází z roku 1961.
1 můj model jako dítě. Chvíli vyrobeno v Jugoslávii.
V roce 1968 jsem koupil ojetou 1300, vínově červenou, tehdy málo používanou. Pikantní auto, ve kterém bohužel občas nebylo něco v pořádku. Vyměněno v roce 1970 za nové 2 CV. Pak začal úplně jiný příběh!
‚Vyrostl jsem s tím‘. Bylo to oblíbené auto na ulici, kde jsem bydlel v 300. letech. Na vzdálenost 13 metrů byli čtyři! Jak 1500-, tak XNUMX. V bílé, modré a Bordeaux červené.
Líbí se mi hlavně převis nad zadním oknem. Později jste to viděli s více auty.
Ale doma to byl Opel Rekord of Citroën. Nejprve TA a později DS. I s převisem. Jako by se oživila třicátá léta bydlení.
Krásný model. Malá vana. Palubní deska lakovaná v barvě karoserie je velmi pěkná.
italská třída.
Vážení, měl jsem 4 a rád jsem řídil. Pokud je vaše auto stále na prodej, mám zájem.
Moje e-mailová adresa je:
sjbgoluke@gmail.com
MVG
Stan
Bylo to moje první auto, které jsem koupil od strýce za několik stovek zlatých. Bezproblémové auto, které mě baví. Auto mělo ruční plyn (jako předchůdce tempomatu). Sice byly trámy dost zrezivělé, ale i tak se dalo bez problému jet v šesti lidech. V jednu chvíli tam bylo tolik rzi, že by oprava stála příliš mnoho. Ale i tak na to krásné vzpomínky.