Elektrické koše Volvo Amazon combi - designové baterie

Dveře de dlouhá dvouletá obnova a lepší díly byly k dispozici a já jsem se rozhodl pokračovat s bateriemi od Tesla Model S. Místo pro správce bylo mezitím určeno a přišlo to na pravé straně. Poté si nejprve testovací modul půjčil.

V praxi to bylo docela dlouhé a těžké, i když znáte velikosti z dokumentace. Naštěstí má Volvo Amazon pěknou konvexní kapotu a tři moduly se hodí mírně vpředu. Vytvořil maketu s MDF, aby udělal nějaké záhadné.

Původní kamna pak musí ustoupit. To však není takový problém, protože stejně nevynikal foukacím výkonem a stejně byla již plánována nová kamna s topným tělesem.

Optimální rozložení hmotnosti?

Tři moduly vpředu a zbytek vzadu by se vešly, ale je také ideální? Mohly být použity pouze 2 moduly a 6 vzadu.

Nakonec, aby bylo možné získat E (elektrickou) poznávací značku, musí vůz podstoupit prohlídku RDW v Lelystad a mimo jiné projít silniční zkouškou.

Podle BMW je rozložení hmotnosti 50:50 vpředu / vzadu ideální pro optimální a agilní ovládání. Je čas na vážení v praxi a na matematiku.

Navzdory mně už vážil mé vlastní auto, jen abyste si byli jisti, že je váha jen kombinace Amazonky bez motoru a těla atd. Bohužel nemám pěkné váhy, jaké se používají v motoristickém sportu, ale v tomto případě jsou také v pořádku čtyři osobní váhy s nosností 200 kg. Tímto způsobem jsem mohl zvážit auto jako celek ve dvou krocích.

Výsledky: přední náprava = 350 kg, zadní náprava = 550 kg, tedy celkem = 900 kg.

Kromě prázdného a svlékaného kombi Volvo Amazon jsem také zvážil kompletní a poháněný Volvo Amazon combi na LPG.

Výsledky: přední náprava = 558 kg, zadní náprava = 715 kg, tedy celkem = 1273 kg.

Pro doplnění obrázku jsem také zvážil samostatnou benzínovou nádrž, samostatnou převodovku a kompletní motor s příslušenstvím a převodovkou. Pak jsem byl schopen vypočítat hmotnost ovladače a bateriových modulů

Měnič DC / DC, chladicí systém, přihrádky na baterie atd. Dodávají určitou váhu. Odhaduje se, že bude o 100 kg vyšší než standardní kombinace Amazonu na LPG. Většina této hmotnosti se přidává vpředu, takže je to výhodné pro rozložení hmotnosti.

Ideální distribuce je proto 3 bateriové moduly vpředu a 5 bateriových modulů vzadu. S Teslou jsou umístěny pod podlahou, což má příznivý vliv na těžiště. Se mnou jsou na přední části motoru. Takže i zde se počítá.

Výsledkem bylo, že těžiště je 70 cm nad zemí a, jak bylo dříve vypočteno, asi 1,2 metru před zadní nápravou. To se zdá být relativně vysoké a více než originální, takže stejně namontuji těžší stabilizační lištu a nastavitelné tlumiče.

Maketové baterie pro

Po mých samostatných MDF deskách jsem také vytvořil funkční prototyp s překližkou.

Nad bateriovými moduly je šikmá část, takže je zde také prostor pro pojistky, desky plošných spojů systému správy baterií a spínač údržby a relé. Zároveň musí nádrž zůstat dostatečně nízká pro hadice ostřikovače čelního skla.

Prototypová skříňka na baterie za sebou

Takže musí být umístěno 5 bateriových modulů. Zde se dobře hodí prostor rezervního kola a staré palivové nádrže. Úprava tak zůstává neviditelná z ložného prostoru. S několika kousky talíře jsem vyrobil maketu / prototyp.

Tímto jsem použil staré kusy izolace jako fiktivní modely pro bateriové moduly, abych zkontroloval, zda bych mohl přesně uložit hromadu 3 a hromadu 2.

To vše se ukázalo tak, aby přesně pasovalo při zachování původního dlouhého tažného zařízení. Tímto způsobem navíc splňuji požadavek RDW, aby baterie musely být nejméně 10 cm od konce vozu.

Chtěl bych si ponechat to dlouhé tažné zařízení jako tlumič nárazů a pro funkčnost. Je to všechno milimetrová práce, abychom to napravili. Není proto zřejmé, aby to bylo v práci „spravedlivé“. Je čas se naučit kreslit 3D!

Nabíjení baterií?

Nabíjení baterií lze provádět střídavým proudem, normální nabíjecí stanicí nebo rychlým nabíjením stejnosměrným proudem. Implementuji obě možnosti. U stejnosměrného proudu používám CHAdeMO, abych mohl rychle nabíjet na silnici například na Fastned. Jak lze čístElektrické Volvo Amazon combi - restaurování automobilové části 3„je připojení rychlého nabíjení na pravé přední obrazovce a připojení normálního nabíjení vzadu vlevo za původní uzávěr palivové nádrže.

Nabíječky jsou v autě s normálním nabíjením, v mém případě vlevo a vpravo vzadu za bočními stěnami. Poté převádějí střídavé napětí z nabíjecí stanice na stejnosměrné napětí pro baterii. Otázka zůstala, který poplatek?

Dvě vestavěné nabíječky společně poskytují výkon 6,6 kW. Moderní elektromobily mají často vyšší výkon, ale to mi stačí. Přesto je užitečné mít inteligentní nabíječku. Tímto způsobem se vyhnete přetížení připojení k síti. Pokud vaříte elektricky, práte prádlo a současně nabíjíte auto, může to být příliš mnoho a máte šanci, že se hlavní pojistka vypne. To proto vyžaduje „vyvažování zátěže“, přičemž nabíjecí stanice slouží jako uzavírací bod. Existuje mnoho typů nabíjecích stanic, které mohou nebo nemusí tuto možnost nabízet jako standard nebo jako volitelné příslušenství. Jako to z Lanova, ale také umírají EVbox, Wallbox a Alfen 50five.com například nabídky. Existuje také stále více rychlejších řešení nabíjení pro domácnost, ale jsou stále relativně drahá.

Jak jsem psal vElectric Volvo Amazon combi - výhoda dlouhé obnovy„auto jezdí opravdu čisté a udržitelné pouze tehdy, když ho můžete nabíjet solární energií. Podle mého názoru je opravdu dobrá nabíjecí stanice nejen chytrá, ale také zelená. Existuje však jen málo nabíjecích stanic, které to nabízejí standardně. Po nějakém výzkumu jsem skončil s Zapi V2. Jedná se o vstupní poplatek z hlediska ceny, ale standardně nabízí inteligentní a zelené nabíjení.

Tato nabíjecí stanice má režim Fast, Eco a Eco +. V ekologickém režimu je to běžná inteligentní nabíjecí stanice a bere v úvahu další spotřebu v domácnosti. Režim Eco + je zajímavý, pokud máte solární panely sami. Nabíjecí stanice se pak dívá na výnos solárních panelů a na další spotřebu v domě a to, co zbylo, se používá k nabíjení automobilu. Můžete tedy nabíjet pomocí 100% sluneční energie.

Příště

V další epizodě (značka # staré volvo-elektrické) více o 3D výkresu přihrádek na baterie. Zmeškal jste ten předchozí? Prohlédněte si zprávy o AMK zde, abyste měli prospěch dlouhé navrácení, restaurování 1, část 2 en část 3 nebo můj plán na jeden elektrické Volvo Amazon kombinovat nebo počáteční konverzní kroky. Chcete zobrazit náhled nebo zobrazit další podrobnosti? Projekt lze nalézt na www.oudevolvo.nl/ev-combi.