Elektrické Volvo Amazon combi - restaurování automobilové části 1

Po počáteční konverzní kroky ve kterém jsem vážil auto a nasedl na motor, bylo na čase, abych se postavil na tělo. Auto už nějakou dobu stálo, protože bylo zakoupeno a bylo to starší restaurování s velkým počtem bodů, které bylo třeba řešit.

Rozebrat auto

Abych mohl všechno dobře zvládnout, začal jsem auto demontovat a odizolovat. Brzy se ukázalo, že auto je mnohem horší, než jsem si myslel.

Staré opravy všude, často tím, že namísto nové desky v čistém a čistém kovu přikryjeme desku přes hrdlo. To je důvod, proč se do mých bot vrhla odvaha. Chtěl jsem převést auto, žádné totální navrácení nahoře. Pokles byl následná posuvná střecha, která již nemohla být použita bez náhradních dílů. Tak jsem hledal lepší tělo.

Vyhledejte pevný základ

Nalezení tvrdého a poněkud dostupného tvrdého kombinovaného těla Volvo Amazon se ukázalo být ještě náročnějším, než se očekávalo. Nakonec jsem se podíval na 14 ze seznamu 11 aut. Bohužel mezi nimi nebyl ten pravý, a to z důvodů od již prodaných po neaktivní nizozemskou poznávací značku, kvůli pochybnostem o totožnosti nebo po důkladném prozkoumání ne tak dobré, jak bylo navrženo.

Po několika putováních, také při hledání kompletních automobilů a ve vyšších cenových relacích, jsme se nakonec rozhodli prostě pokračovat v našem vlastním kombi.

Vyměňte posuvnou střechu

Jedním z nejdůležitějších bodů pro pozornost byla posuvná střecha. Od počátku 70. let měla střešní střechu Hollandia. Mezitím už nejsou běžné a pro něj nebyly žádné části. Moje možnosti bylo utěsnit střechu deskou, vyměnit celou střechu nebo ji nahradit střechou, která je alespoň tak velká (90 s 55 cm). Rozhodně jsem chtěl posuvnou střechu s ocelovou střešní deskou. Vzhledem k tomu, že tyto nebyly vyrobeny asi deset let, stalo se to pěkným hledáním. Naštěstí jsem našel novou demo verzi, kterou jsem mohl zabudovat.

Za tímto účelem bylo nutné zmenšit otvor ve střeše. Řešení přinesla střešní deska od dárce. Kromě toho jsem okamžitě obnovil křivku, která je původně na střeše kombi.

Obnovení v nakloněném mostě

Abych mohl auto zvládnout celou cestu, zavěsil jsem ho do rožni.

Nové držáky podpory nárazníku

Pokud se podíváte za horní a vnitřní stranu a dobře se podíváte na dno auta, ukázalo se, že je to mnohem horší, než se očekávalo. Z držáků opěrek zadního nárazníku zůstalo například málo.

Tak jsem to úplně odstranil na obou stranách. Zároveň se ukázalo, že styl předchozích restaurátorů nevyhovuje mým přáním. Všude byly obrázky namísto v nich přivařeny.

Nosiče nárazníku byly skutečně v knihách dílů Volvo, ale nebyly prodávány jako součást opravy. Proto jsem si něco nakreslil sám.

Například jsem měl části laserového řezu. Jak boční desky, tak i distanční vložka, přes kterou může nosič nárazníku jít.

Obě podpěry jsou sestaveny pomocí podpěrných svarů s použitím již vytažených otvorů a poté přivařeny k vozu.

Nakonec to byl jen vrchol ledovce. Podlaha v přední části vlevo včetně části skříňového nosníku musela být také přepracována.

Když byly paprsky opět na místě, podlaha mohla být vyrobena. Za tímto účelem jsem vyrobil desku, která byla přesně zapuštěna do otvoru a opatřena otvory pro podpěrné svary na přírubách nosníků.

Průzkum totožnosti RDW

V jednom okamžiku jsem nechal vyšetřování identity provést RDW. To také sami doporučují v souvislosti s „Při obnově vozidel se vyhněte identifikačním problémům'. V mém případě jsem nechal tuto kontrolu provést doma.

V případě úspěchu bude vůz vybaven pečetí. Díky tomu nyní vím jistě, že po investici mnoha eur a hodin, po investici mnoha eur a hodin, nebudu čelit žádným překvapením kvůli pochybnostem o totožnosti vozu.

Ráfky kol, parapet, vnitřní kolo

Ráfky kol, parapet a vnitřní kolo také potřebovaly pozornost. Bohužel, pozice a rozměry již nebyly správné z důvodu dřívějších oprav. Plášť za zadními koly byl příliš daleko a parapet byl příliš krátký.

To vše bylo zakryto silnými vrstvami plniva. Pak další základ? Bohužel bohužel stále nelze vystopovat. Tak pokračuj. Odstraňte parapet, opravte vnitřní parapet tam, kde je to nutné

Pak jsem v něm zavěsil dveře, abych vše znovu zarovnal.

Nakonec jsem narazil na dárce. Ne tolik jako nový základ, ale pro plech. Na tomto těle bylo také hodně práce a projekt byl uvízlý.

Pravá zadní obrazovka však již byla oddělena a mohla jsem ji pěkně použít pro svůj projekt. Tento trup také přinesl řadu dalších zajímavých plechových dílů jako náhradní, které nelze zakoupit jako nový opravný plech.

Svařování toho všeho je stále práce sama o sobě, v níž je třeba pokračovat. Více o tom v další epizodě této řady elektrických převodníků Volvo Volvo Amazon (značka # staré volvo-elektrické) o AM Classic. Chcete vidět náhled nebo více podrobností předem? Projekt lze nalézt na adrese www.oudevolvo.nl/ev-combi.