Jaguar XKR. Dravá kočka s srstí sežranou můry

Opuštěné, ztracené klasiky jsou všude. Mnoho z těchto starodávných lidí jde do „taveniny“. Jsou znovuzrozeni jako základna stolu nebo věšáky na kabáty. Ale pokud uvidíte tři z těchto ztracených exemplářů stojící na úhledně vydlážděném dvoře za pěkným statkem? To je mírně překvapivé.

Verkeerd afgelopen?

Norbert Jansens je nedávným hrdým majitelem na fotografiích „mrtvol“ vozů Rover SD, Beetle a Renault Estafette. A koupil je, protože jinak by byly vyhozeny. Norbert to vidí jinak. "Bylo by mi líto, kdyby šli do vysokých pecí." Protože na něm jsou stále všechny druhy věcí, které lidé hledají. Nestály mě moc. A když prodám některé jeho části, budu mít za svůj vysněný projekt pár eur navíc. Moje běžná práce - Norbert vyrábí samolepky pro motokros a podobně - je kvůli Coronakriebels velmi tichá. Takže se motám a nepočítám hodiny. A vlastně mi připadá celkem uvolňující, navzdory skutečnosti, že brzy budou muset přijít nějaké vážné peníze.

Ve stodole je další výzva, kde Norbert nebude počítat své hodiny. S uspokojením se dívá na „nejsilnějšího jaguára v Nizozemsku“. Cokoli jiného Jag dokazuje, dokazuje, že k bujné rezivění nedochází pouze u automobilů ze sedmdesátých let.

XKR, neo klasický nebo mladý časovač?

Elegantní linie, mohutných osm válců a velkorysé standardní vybavení se všemi koženými a dřevěnými dýhami, které si můžete přát: XKR má vše, co byste od skutečného anglického sportovního vozu očekávali. To se trochu vztahuje i na kvalitu stavby, protože i přes vliv tehdejšího majitele Forda nebyly kočky opravdu neprůstřelné. Z hlediska peněz je zdravá technologie a důkaz správné údržby * důležitější než drobné kosmetické nedostatky.

Jsou to však velké kosmetické / technické problémy, které vás mohou rozbít. Pravidelně jezdící a dobře udržované auto je často lepší volbou než auto s méně kilometry, které stojí delší dobu. Nalezení „správného“ XKR není tak snadné, ale ani ten dobrý nemusí stát svět. To je zase výhoda.

Dravá kočka? Hotovostní kráva!

Mezitím je pravda, že turbo V400 s výkonem více než 8 k od prvního majitele bylo „na trhu“. A obchodník, na kterého zapůsobil prodejce, první majitel a obrovská hromada faktur, kde byla mimo jiné napsána „obnova těla“ se čtyřmi čísly, musel utrpět ztrátu. Starší, první majitel byl v dobré víře. Ale draho placená „restaurátorská práce na plechu karoserie“? To byl prostě nejlépe placený polyesterový štuk všech dob.

Norbert si dravého kocoura adoptoval se svou snědou srstí a vyzařoval s bez zábran, že bude všechno v pořádku. A tak to trvá ještě několik hodin, ale pak je před slavným „malým“ pěkný Jaguar. Pokud tedy nepočítáte ty hodiny ...

Nedělej to, ale kartáč. A svařování

Že přestat reptat a pokračovat v tom, co je možné, je v dnešní podivné době charakteristické pro mnoho malých podnikatelů. Také v naší oblasti zájmu. Proto jsme také upravili naši nákupní strategii: Nakupujeme lokálně nebo alespoň v Nizozemsku. A někdy to vyžaduje trochu více úsilí než nakupovat přes Ali nebo Ebay, ale peníze si necháme a „pracujeme“ s nimi v Nizozemsku. A sotva budete před svým relé bez předního nárazníku.

Čtěte také:
- Renault Relay, multifunkční použití
- Rover SD1, krásná slečna
- VW Brouci z jiných zemí
- Aston Martin DB7: nezamýšlený rozpočet Aston

* neváhejte však být vůči tomu kritičtí.