VW, tedy Volkswagen. Brouk. Přes svůj neblahý původ a zvířecí jméno podobné hmyzu („Volkswagen“ byla koneckonců myšlenka na Hitlera, obdivovatele také antisemitského Henryho Forda a brouci jsou obvykle považováni za děsivé), měl Volkswagen Beetle již v XNUMX. letech mýtickou poetickou hodnotu. VW Beetles byli považováni za symbol revoluce pro „downsizing“ a byli šťastně jezdeni dětmi květin. V té době stál Beetle pro étos „malé je krásné“, jak jej pojmenoval EF Schumacher.
VW Beetles, také zahraniční příběh o úspěchu
VW Beetle byl také autem, které se stalo součástí mobilního a kulturního růstu Brazílie. Výroba zde pokračovala až do roku 1993. De Kever se tam jmenoval „Fusca“. První VW Brouci v Brazílii se tam jednoduše smontovali, ale od roku 1959 byla auta 100% vyrobena v Brazílii. Brouk byl hitem v Brazílii a on zůstal kapitánem prodejních seznamů od roku 1954, přes kolísavé šedesátá léta a problémové sedmdesátá léta až do roku 1980.
Více než 50% podíl na trhu
V roce 1967 byl podíl na trhu „Fusca“ přes 50%. V roce 1972 bylo vyrobeno více než 250.000 XNUMX kopií. „Fusca“ byla nejoblíbenějším automobilem v Brazílii. A přes své výstřednosti a nedostatky se pevně usadil v brazilské kolektivní paměti.
Nikdo samozřejmě neočekával tak celosvětový, dlouhodobý úspěch této geniální jednoduchosti, když první Volkswagens po konci druhé světové války stáhli z montážní linky závodu Wolfsburg. „Zázrak s motorem vzadu“ rostl a vzkvétal díky vynikající kvalitě marketingu a výroby. Koncem padesátých a začátkem šedesátých let VW dokonce uvedl na trh Beetla jako „kultovní model“, jako „anti auto“. Jako pracovní kůň o výkonu 34 koní, ve kterém se mohl velmi zahřát, byl nepříjemný a přepínač byl výzvou. S tímto přístupem se Brouk stal anti-statusovým symbolem. Takže opět na stavový symbol.
Úspěch VW Beetle ve státech
Šéf VW Heinz Nordhoff v šedesátých letech usoudil, že budoucnost Brouka by měla ležet v Americe. Proto Volkswagen založil v roce 1968 „Volkswagen of America“. Výsledek byl ohromující, v USA se v příštích pěti letech prodalo 3.000.000 XNUMX XNUMX automobilů. Kromě toho filmy jako „The Love Bug“ a „Herbie“ pomohly zvýšit prodej „ošklivého malého rodinného auta, které všichni milovali.“
Neměňte nic, co je správné
Stejně jako u Fordu T, který kdysi inspiroval Hitlera, VW téměř nic nezměnil v designu, dokud nebyl v roce 2003 v Mexiku propuštěn poslední Beetle. Tam v Mexiku pokračovala výroba VW Brouků pro latinskoamerický trh. Ale všechno končí.
Čtěte také: Brouk. Žije šťastně až do smrti
Sbohem polibek
Líbající se pár na fotografii na hlavě byl nalezen ve vlámském obchodě. SPZ již není aktivní.
Beznadějný brouk
Nový brouk navržený v roce 1998 proto neměl šanci uspět ve svém předchůdci.
Ještě více o VW Beetle:
- VW Beetle 1303… Hodnota a kde je volant
- VW Brouk od 1957-1964. Dickholmer
- Vzácné: Brouk s křížovými chladiči
- Vzpomínky na Volkswagen Beetle a Oettinger
- Brouk 337. První VW v Nizozemsku.
V jednu chvíli se to trochu promíchalo, když VW přišel se Super Beetle, dlouhým Beetle 1303 se vzpěrami a konvexním čelním sklem, najednou pocházely obyčejné staromódní 1200 z Mexika, které dokonce za výhodné ceny zakrnulo v železářství. Prodejci VW nebyli zcela spokojeni s těmito importovanými brouky, kteří měli na palubě částečně jinou technologii. Všechny byly oranžově červené.
A nezapomeňte na TAS (Tvornica Automobila Sarajevo) v Bosně (tehdy Jugoslávii), kde byly postaveny VW Beetle 1200 J a 1300 J.
Opravit! A určitě ne! Máme ale „problém“, že velmi rušný web AMK nevydělává, ale je modelem služby. V tištěném textu v AMK máme mnohem více prostoru a času. A za peníze, které máme u AMK - máte již předplatné? - udržujeme web online. A pak jen doufáme, že se každý den někteří návštěvníci webu k odběru časopisu přihlásí. To je pro nás docela chytrý plán. Nicméně?
Ano, mám však předplatné .. Jsem zvědavý na zbytek příběhu. Nedávno jsem poslal některé části do Chorvatska za 1300 J. Od roku 1970 se stal velmi pěkným prvním majitelem.