Moto Guzzi Kalifornie III (1987-1995) Hodně klasiky za málo peněz

Moto Guzzi Kalifornie III byla logickým pokračováním Kalifornie I a II. Třetí v řadě „konečně dobrých těžkých těžkých dvojčat V“, která byla kdysi koncipována pro americký trh, byla nyní opravdu americká a podle milovníků štíhlé italské linie byla ošklivá. Kupci v Americe a Evropě však nesouhlasili.

Ale s myšlenkou, že kalifornská linie, která byla požadována americkým importérem, byla skutečně navržena pro LAPD, londýnské policejní oddělení, a obtěžovat Harley-Davidson to byl špičkový design.

Moto Guzzi Kalifornie samozřejmě musela tuto reputaci poslat

Díky fenomenálnímu rámovému designu, s nímž Carlo Tonti na mapě umístil vlastnosti Moto Guzzi. Brzdění bylo prováděno s integrovaným brzdovým systémem Moto Guzzi, kde brzdový pedál ovládal zadní brzdu a levý přední brzdový kotouč. „Ruční brzda“ pracovala vpravo.

Ital v americkém obleku

Technologie byla založena na motocyklu, který Italové proto měli americký „vlastní vzhled“. Velký tank ve tvaru kapky a jeho tvar směřující dozadu navrhl Harleyovy linie. Boční kryty byly smyslově klenuté. Dvoufázový kamarád byl také čistý Američan a tlustý hliníkový držák za ním. Zadní světlo bylo v mnoha případech barokním chromovaným celkem, který dokázal, co by se mohlo stát, kdyby se Italové začali utvářet tak, jak si myslí Američané. Dokonce i šály měly často pomyslný design. Rozdíly v tlumičích výfuku a zadních světlech mohou souviset s objemem Moto Guzzi California nebo s tím, co továrna měla v té době na skladě.

Spousta bling bling

Moto Guzzi California III bylo, jak bylo uvedeno, dobře vybaveno chromovými díly. A že chrom se často ukázal jako non-italský odolný proti povětrnostním vlivům. Výzdoba byla také velkým turistem americkým způsobem. Takový Guzzi tři byl velký, luxusní stroj, který mohl pohlcovat velké denní vzdálenosti bez velkého spěchu. A řidič a možný cestující byli během celé jízdy pohodlní.

Začátek jízdy začíná přirozeně startováním a jízdou. S těmi Cali III, které jsou dodány s Orto Dellem, se na to použijí tlumivky. Pak se hráz V dvojče okamžitě začne spokojit a vzkvétat. Posun je na pokraji hrubého, ale velmi jasného. Tyto Kalifornie Moto Guzzi mají jižní evropské geny. Mají tak velkou chladicí kapacitu, že je nejlepší chvíli trvat, než budou mít správnou teplotu.

Co je to klasika?

25 let a starší je klasický. Ale pro mnoho jezdců je 25letý motocykl jen dalším motocyklem. Ale takový stroj dostane svou údržbu úhledně a nebojí se dvou tun + na pultu.

Moto Guzzi Kalifornie III byla také později vstříknuta značkou Magneti Marelli. Tato verze byla v Itálii nazývána "Iniezione", ale označení "E." Vstřikování paliva "nebo" Elektronické vstřikování ". Tato verze byla určena pro 67 hp a nižší spotřebu paliva. A pak tu byla také verze „FF“, „plnou kapotáž“. Cali III s plnou vanou. Která mimochodem byla také označována jako "CIRR"