Paykan. Poprvé jsem se o značce dozvěděl u dívek, muslimů a motorů. To je o cestě. A překvapivě snad i pro dva motocyklisty, také něco o autech, pokud se to používá v řeči.
Paykan bylo auto vyrobené íránským výrobcem vozidel Írán Khodro. Slovo Paykan je perský pro šipku. A logem je logo klasického vozu. Vůz byl postaven z 1967 do 2005 a byl obzvláště populární v Íránu. Auto stálo přibližně € 5000 a životnost 20 let se ukázala být ne výjimečná. V Íránu není samozřejmě žádné moření ...
Začátek
Po neúspěšných pokusech postavit FIAT na základě licence v Íránu založili bratři Ali Akbar a Mahmoud Khayami v roce 1962 společnost Iran National Factories. Získají licenci na výrobu britského lovce Hillmanů, kterého dostali na svobodu. V roce 1966 byl příběh tak úplný, že společnosti bylo dovoleno postavit několik čtyřválcových modelů. V roce 1967 byla dokončena montážní linka a zahájena výroba –m - 6000 kusů ročně. Auta byla vyrobena Hillmanem a poslána jako kompletní sestřelené sady (vše po částech) do Íránu, kde byly smontovány. Tak dostalo mnoho lovců Hillmanů novou domovinu, jako je Paykan.
Přijato Peugeotem
U konce 1960 roků, Rootes skupina, který Hillman byl díl, byl převzat Chrysler. Koncem 1970u byla skupina prodána francouzskému Peugeotu. Oni vlastně chtěli začít nástupce pro Paykan, ale íránská revoluce 1979 tomu zabránila. Požadovaný zahraniční kapitál byl po revoluci nepřístupný. To je důvod, proč se Írán Khodro rozhodl, jak společnost nyní volá, udržet zastaralý Paykan ve výrobě. V 1985 bylo dosaženo dohody s Peugeotem, kdy Peugeot bude dodávat motory 60.000 a zavěšení kol pro Paykany každý rok po dobu šesti let.
Nový Paykan
Od společnosti 1991 se Írán Khodro snažil vyrábět díly vlastními silami. V 1993 tato společnost převedla tyto činnosti na samostatnou divizi. Stroje na tento účel byly zakoupeny od společnosti Talbot, která je do té doby opravdu nepotřebovala. Írán Khodro také zřídil vlastní výzkumné oddělení v 1994. Stal se zodpovědným za styl a technologii produktů. Vývoj nového Paykanu byl nyní naplánován.
Konec
V 1990 Írán Khodro zahájil výrobu Peugeot 405 a později následovaly další modely Peugeotu, včetně modelu Peugeot 206 v 2001. Po 2,3 miliónech kopií, poslední Paykan byl produkován na 15 v květnu 2005. Nový Paykan od té doby se vyvinul do nového Samand, který následoval Paykan. Krátce nato byla celá montážní linka Paykan prodána do Keni. Po skončení výroby bude Írán Khodro nadále dodávat náhradní díly pro 10 již rok. Očekává se, že Paykan, který stále představuje jednu třetinu íránské flotily v 2007u, jednoho dne zmizí z íránské pouliční scény. Průměrná životnost Paykans je však kolem dvaceti let. Takže to může chvíli trvat.
Celé roky jsem se cítil osamělý jako jeden z mála nadšenců a majitelů těchto podceňovaných aut.
Nyní najednou tolik kontakt s bývalými obyvateli z Íránu, kteří hledají „šipku“.
Pěkný vývoj!
Theo D. Haverkamp
Nejbrilantnější je střední forma Peugeot ROA. Podvozek Paykan, karoserie Peugeot 405, nebo Peugeot 405 s listovými pružinami a pohonem zadních kol.
Úplně s vámi souhlasím!
„Šipky“ byly posledními modely skupiny Rootes, které byly vyvinuty bez vlivu Chrysleru a osvědčily se u modelu 1725cc jako skálopevná auta bez výraznějších problémů a předtuch. Rozhodně to nebyl vzrušující design, ale britští kupci měli jiné priority vzhledem k utrpení, které uteklo z kapely v britských Leyland a Rootes (Imp / Avenger). A poté jsou docela roztomilí svým „laďovským“ vzhledem a Humber Scepter je dokonce stylový.