Obnova narcisu 32

Frank van der Sanden strávil roky obnovováním svého Narcis 32 LE od roku 1965. Nyní je vůz konečně připraven a rád se dělí o své zážitky. 

Autor: Hans Rodenburg

Kromě známých důvodů pro jeden DAF jako klasika, jeho žena byla rozhodující: „Takový Dafje je zábava!“ Koupeno v lednu 2004, okamžitě se stalo členem DAF Club Nederland pro díly a technické znalosti a o 15 let později byla dokončena obnova. Bylo spousta práce a čas byl omezený.

Svařování a tryskání

Nejprve byly svařovací práce provedeny na těle. Na všech stranách DAF byly vyrobeny dva stojany ke svařování. Vložením ocelové trubky podélně přes tělo a kozlíky bylo celé auto zavěšeno na zemi a dalo se otočit o 360 stupňů. 

Všechny špatné plechové díly jsou vybroušeny bruskou a nové plechové díly jsou vyrobeny tak, aby přesně pasovaly. Kapota byla nahrazena jednou s originálním znakem s písmeny „Daf“, která na předchozí chyběla: narcis by měl být co nejoriginálnější. Stále více a více dílů bylo odstraněno a poté mohla být zcela holá karoserie zaslána tryskací společnosti. Tam byly všechny okraje těla otryskané a poškrábané. 

Dva Tony

Potom auto šlo k malíři, který ho nastříkal dovnitř i ven. Podlaha a podběhy kol s povrchovou úpravou proti kamení a poté také v barvě karoserie. Společnost DAF měla zpočátku plnobarevnou Tanitu (světle béžovou), ale byl nalezen dvoutónový s barvou střechy Rubina (lilek / tmavě červená) a byl vybrán po nějakém výzkumu ve starých dokumentech a knihách DAF. Když bylo tělo zpět, byly všechny duté části nejprve opatřeny ML-tectylem: části zůstanou čisté a všechny části jsou snadno přístupné.

Díly a motor

Všechny části byly očištěny, zrezivělé a opatřeny novým nátěrem. Během tohoto období Variomatic šel do klubu DAF na generální opravu a vyvážení. Z motoru uniklo velké množství oleje, a proto byl vybaven novými těsněními klikového hřídele, těsněními základny válců, trubkami zdvihátka včetně gumových kroužků a některými dalšími kroužky a hadicemi, které způsobovaly únik. Bylo obnoveno sací potrubí a motor startéru a opraven alternátor. Obnovily se boty a pružiny odstředivé spojky a také ložiska v tělese spojky. A konečně 10.000 XNUMX km servisní sada, takže zapalovací svíčky, kabely zapalovacích svíček, ptačí zobák, rotor, víčko rozdělovače, těsnění víka ventilů atd. Byly opět v pořádku.

Rekonstrukce

Konečně mohla stavba začít! Nejprve byl vůz znovu rozjet díky přeinstalaci náprav, kol a sloupku řízení. Poté následovala palubní deska a kabelový svazek, osvětlení a poté interiér. Po výměně vylepšené oblohy bylo možné znovu zasunout přední a zadní okno. Poté byl nalepen nový koberec z klubu. 

Lepit nové gumy kufru a dveří nebylo snadné. Nakonec bylo vše přilepeno gelem sekundového lepidla Loctite 454. Když byly dveře smontovány, uvolněný rám okna byl vložen zpět, okno a okenní mechanismus. Rohy dveřních panelů ze sololitu byly zvlněné: panely byly položeny naplocho na podlahu a po dobu šesti měsíců na nich byla ponechána velká hromada dlažebních kamenů, poté mohly být znovu sestaveny. Nezbytnými součástmi jsou také nové trubky. Je pěkný pohled vidět lesklé palivové potrubí, vakuové potrubí a brzdové potrubí pod dnem Tanita. Nakonec byl vyměněn motor a primární část Variomaticu.

Proto DAF!

Nejzajímavějším okamžikem po obnově je první spuštění motoru: skvělý okamžik! Motor běžel jako kouzlo. Následovala první cesta na stanici STK; a ano: stojí to za to! Během jízdy se auto pohybovalo velmi pomalu a plyn musel být sešlápnutý dost daleko. Tyč rotačního vakuového ventilu by měla být řešením otáčením šroubu o něco kratší nebo delší. Teprve po několika zatáčkách jel narcis úplně jinak: rychlejší ze své polohy a mnohem tišší. Poté přešel z eura 95 na super 98 a také seřídilo zapalování. "Nyní jsem velmi spokojený," říká Frank.

„Po této dlouhé a rozsáhlé rekonstrukci jsem dospěl k závěru, že se jedná o poslední auto, které plně obnovím.“

DAF Club Nizozemsko

Jako majitel je členství v klubu samozřejmě velmi užitečné. Klub zaregistroval asi 1900 členů s kombinovaným 2600 DAF. Jedná se o nepostradatelný zdroj technických a praktických znalostí. Kromě toho je v klubovém obchodě k dispozici přibližně 13.000 XNUMX dílů, pořádají se akce a prohlídky a čtyřikrát ročně vychází časopis „Variomatic“. Pro roční příspěvek jej nemusíte nechat. Více informací na www.dafclub.nl.

Čtěte také:
- Poslední osobní automobil značky DAF: 46
- Kalmar Daf. Účelný Daf
- Holandská sláva. DAF 55.
- Daf 66 Marathon. Sportovní Daf
- Daf, den s úsměvem