Pro zachování našeho řidičského dědictví! Také po březnu - sloupec

Auto Motor Klassiek » Sloupec » Pro zachování našeho řidičského dědictví! Také po březnu - sloupec
Kupuji tam klasiku

Už na základní škole jsem četl několik časopisů o autech, které propadly naším autobusem. Můj otec a já jsme naštěstí sdíleli zájem o auta, jak o nové modely, tak o klasiku. Obvykle jsem se nejprve podíval na obrázky a potom na příběhy o nejzvláštnějších klasikách, které jsem měl vyřešit. Před dvěma lety jsem se zúčastnil shromáždění DHRC, abstje kolem Hollands Kroon. Velmi hezké, že mohu celý den jezdit na stříbrně šedém Peugeotu 504 z roku 1969 s otevřenou střechou. Čistý požitek.

Žádné vyšší daně z automobilu

Pokud bude vakcína široce distribuována, začneme více cvičit. Jedna věc je naprosto jasná; auto je a zůstává nejdůležitějším dopravním prostředkem pro miliony řidičů, kteří chtějí každý den jet po silnici. Překonali jsme bariéru 9 milionů řidičů v naší malé zemi s více než 100.000 80 automobilovými nadšenci s klasikou. Téměř XNUMX% všech ujetých kilometrů v Nizozemsku tvoří naše svatá kráva. Svoboda, zábava, pohodlí a flexibilita nás nutí rozhodnout se pro vůz. S novými vozy, mladými časovači nebo příležitostně s klasikou. První automobilové rallye jsou také plánovány od podzimu. Ve směru nebo proti směru hodinových ručiček bude v příštích čtyřech letech na politické agendě také kontrola komplikovaných daní z automobilů. Nemyslím si, že by to mělo vést k vyšším daním z automobilů.

V naší malé zemi společně účtujeme za používání, nákup a vlastnictví našeho automobilu. A potom motorista platí „příplatky“, jakési příplatky vaší provincii, aby bylo možné dokončit rozpočet provincie. Proč pouze majitel automobilu přímo přispívá na cyklistické stezky, dotace nebo vaše provinční vláda je pro mě úplnou záhadou. Nyní zaplatíte daň čtyřikrát. A teď, když jsou volby v dohledu, různé strany znovu argumentují poplatkem za dopravní špičku nebo cenami silnic. Opravdu budeme toto auto zdanit popáté? Zajímalo by mě. Pokud jde o mě, ne; platba podle používání zní dobře, ale pouze pokud vyprší daň z motorových vozidel a BPM. S více než 20 miliardami daní z automobilů poskytují motoristé do státní pokladny více, než je jejich „spravedlivý podíl“. A to zatímco do údržby silnic a řešení překážek v dopravě pro budoucnost je investováno pouze několik miliard ročně.

Stojíme za naším mobilním kulturním dědictvím

Extra zátěž pro klasiku nebo mladé časovače nemá smysl. Nadšenci obvykle za zábavou v kulturním dědictví najedou relativně málo kilometrů, což způsobí malou škodu na životním prostředí. Další postupné ukončení „oldtimerového režimu“ je proto nepřiměřené. Pak lidi jen dráždíte za to, že mají vášeň. Také vím, že mnoho nadšenců již hledá čistší benzín pro budoucnost své klasiky. To je dobrý obchod. Stručně řečeno, můžeme zapomenout na politiku symbolů se všemi jejími důsledky. Řízení této klasiky se zdravým rozumem! Pro všechny automobilové nadšence v jakémkoli automobilu. To je to, za čím kandiduji v nadcházejících parlamentních volbách. 

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

11 odpovědi

  1. A pak znovu DPH a spotřební daně z pohonných hmot, daň z pojištění, pokud si člověk uzavře povinné pojištění.
    Ve skutečnosti žijeme v zemi loupežnických gangů, vy platíte daň ze svého příjmu, ale z každého eura, které utratíte, platíte daň ve formě DPH a spotřebních daní.
    Zajímalo by mě, jaké to bylo předtím! 970, když ještě nebyla DPH.

    • Přesně to samé: stěžovatelé, kteří musí platit daně. I tehdy lidé, kteří netušili, proč je v Holandsku nakonec privilegováno platit daně.

  2. Všude platíte příliš mnoho daní. Ale to samo o sobě není problém, jde o to, co dostanete na oplátku. Aniž bychom zacházeli do dalších podrobností: v Belgii je také vysoké daňové zatížení (jak je uvedeno v odpovědích) a jedete po silnicích od jámy k jámě. Ve Francii platíte mýtné a dálnice jsou ve vysoké kvalitě, protože jsou žluté s ostatními zeměmi. V Itálii zaplatíte mýtné a tam můžete jen zhroutit část dálnice.
    Řízení v úvahu představuje pro občany obrovské riziko. Bez konkurence (jako je tankování v zahraničí, volba silnice N) může být mýtné zvýšeno bez omezení. Do obrazu přicházejí nejrůznější političtí koníci, kteří neustále dojí dojnici. Ne nadarmo jsme opustili středověké mýto. Toto mýto bylo nespravedlivé a bránilo spravedlivému ekonomickému rozvoji.
    Příběh mýtného také není úplně správný: naše automobily s palivem (motocykly, mopedy) roky zdaníme podle používání. Mimo jiné spotřební daní a DPH na palivo (spotřeba, kilometry, těžká pravá noha).
    V tomto smyslu by bylo zajímavější (spravedlivější a více orientované na budoucnost) zkoumat, zda nelze elektřinu pro dopravu (automobily) zdaňovat odlišně od elektřiny pro domácí použití. Nebo mýtné pouze za elektrický pohon. Začněme s budoucností.

  3. Vážení Laurens,
    zapomněli jste na to - 25 miliard na vážení -, určených jiným blonďatým politikem ???? + skutečnost, že tato krátkodobá politika, doufejme, že ve zcela jiném kabinetu!, určitě potřebuje spoustu peněz, takže.
    Příklad ; moje žena řídí moderní auto emisní třídy 6, také na LPG, ale MRB již byla zvýšena 7. ledna !!
    Jako ODMĚNA za řízení ekologického automobilu! Ale pozitivní jsou tito pokrytci ?????? Pěkná země a přidejte také několik milionů lidí; který řídí pěkně a uvolněně !!

  4. Největší a nejúčinnější úlevou pro životní prostředí je snížení (světové) populace. A s tím také strukturální přístup k našim XNUMX největším problémům.
    Za 2 generace se už nebudeme muset starat o „úzká místa v provozu“ a další podrobnosti. Skutečná svoboda. Politici doposud neměli odvahu nebo se zajímají pouze o krátkodobé výsledky. Ale možná si troufáte začít tím, že dáte dětskou dávku na svah?

    • Opravdu, pokud opravdu chcete udělat něco pro životní prostředí, pak je zpráva „Nemejte děti a nežijte příliš dlouho“. Zbytek je svědomí.

      • Delší život má vliv pouze na dočasný počet obyvatel hustoty a není jediným faktorem ve společnosti s doslova a obrazně větším prostorem založeným na menším počtu obyvatel. Například s 10 miliony Holanďanů se nikdo neobává o naftu Peugeot 404, se kterou můžete z hlediska životního prostředí snadno žít 94 let.

  5. Omlouvám se, že to říkám, ale nevidím žádné potvrzení, že se daň na vozy před starým časem zvýší na další 4 roky. Spisovatel by se naopak měl obávat dopadu ekologických zón na starší hobby vozy. Pokud to půjde proti vám, za pár let vám nebude umožněno vstoupit do Arden s vaší klasikou.

  6. Ano Laurens.
    V Belgii to není o nic lepší, za své auto platíte modré daně, i když s ním nejezdíte.
    A ano, cena za silnici také dělá kolo, to může být také na vrcholu.
    V bruselském regionu šlo o to, aby se zrušilo každoroční přivádění silnic pro jejich obyvatele výměnou za daň z používání automobilu ve městě. Dobrý nápad zdanit více za používání a méně za to, že máte.
    To by však znamenalo, že Vlámové a Valoni, kteří přijeli do města zpoza Bruselu, zaplatí daň navíc. Takže nebude.

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory