Nemůžeme opakovat historii. Ale můžeme to znovu prožít v našich myslích, když vidíme projíždět tento krásný DAF. S touto perlou nizozemské automobilové historie si představíme sami sebe v letech dávno minulých. Pokud vlastníte tuto speciální kombinaci, vůz DAF 600 z roku 1959, který táhne karavan Continenta, musíte mít vřelé, společenské srdce. Cestou vás hodně oslovují a pak je důležité sdílet klasickou vášeň. V provozu na silnici vás obdivují a... zírají.
By: Dirk de Jong
Jak se tento koníček pro Rona zrodil? Byl to dobrý způsob, jak bojovat s nudou? Nebo snad jako lék na stres v naší spektáklové společnosti? Ron Hoogenberg měl vždy cit pro auta a asi před 12 lety narazil na DAF. Jako zkušený svářeč viděl, že na DAF 600 se již dříve pracovalo a byly vyměněny prahy a zástěny. Vzhledem ke stavu DAF byl nucen navařit novou spodní desku, což pro pracovitého a zkušeného svářeče žádný problém.
Kontinentální karavan
K takovému jedinečnému DAF 600 by se samozřejmě vyrovnal karavan Continenta, který s pomocí jeho přítele Gerryho Ursuma dostal nový dech. Veškeré dřevěné práce byly obnoveny a zvenčí byly zkrášlovány, nyní také asi před deseti lety. 250kilový minikaravan Continenta je nyní neochvějně tažen DAF 600.
Jen mějte na paměti
Cestou na nepravděpodobná místa, kontakt s přírodou, užívat si klidu. Zastavte se po cestě, v karavanu na kávu, nazujte pantofle a buďte jako doma. Co říkám: Předstírat? Jste prostě doma! Jaký luxus, žádné poplatky za parkování, žádné náklady na hotel. S domem na kolech za krásným malým autem.
DAF 600
Tento senzační Volkswagen měl vzduchem chlazený dvouválcový motor. Byl to předchůdce všech osobních vozů DAF, který byl dále vyvinut do konečného typu 33. Technologie, variomatika, byla brilantním vynálezem Dr Hub van Doorne, technicky brilantního muže, který s DAF dosáhl většího úspěchu. Tento DAF 600 s chytrým pokerem je stále hitem v klasickém světě. Opravdu úplně první model, kolik by jich zbylo?
Jste zamilovaní do DAF 600?
Nyní, když Ron dal DAF nový život novému majiteli, zdálo se, že zareagovaly masy nadšenců. Telefonáty z muzeí, zprávy ze zahraničí. Vlastně logické, protože kombinace DAF 600/Continenta Caravan je prostě hodná muzea. Výběr nebyl jednoduchý, přeci jen jde nyní kvůli exkluzivitě o vyšší cenový segment. Skutečný sběratel byl úspěšný. DAF 600 získává místo v jeho sbírce s různými DAF. Chlouba majetku nového majitele zůstává!
Obraz?
Možná je dobré zopakovat, že boj o dobrou image v klasickém světě je dávno vyhraný. Holandská sláva je oblíbená a vyhledávaná. Po svém dlouhém vlastnictví může být Ron hrdý na to, že byla nalezena destinace, která odpovídá historii našeho vlastního holandského osobního vozu.
Čtěte také:
- Klasická krása: Daf 600
- Poslední Dafové
- Obnova narcisu 32
- Daf 66 Marathon. Sportovní Daf
- Dojem z jízdy DAF 33. Zamilovaná holandská patina sláva
Když slyším daf, moje myšlenky se vrací do roku 1973.7 let a do auta, ve kterém jsem se to naučil. moje první auto. na obrázku jsem instruktor své sestry, která byla o 15 měsíců starší. ne první kabriolet daf, ale protože to bylo tak horké to léto, otec zrovna dal pilu na střechu.Také pozor na 2 zahradní polštáře na křesle, jinak bychom nedosáhli na pedály.
Nádherné, jak úžasný čas to musel být.
Variomatic………………………., na naše hobby skútry DKW si ještě dobře pamatuji, myslel jsem někde kolem roku 1954, 74 ccm dvoutakt, tažný startér a variomat bez (odstředivé) spojky, „odpojování“ se dělalo prostředky lankem ovládané vidlice pro posunutí jednoho z kuželových hnacích kotoučů směrem ven, s nimiž se široký klínový řemen uvolnil nebo táhl, vše daleko předběhlo svou dobu jako skútr, s většími koly, která jsou nyní stažena, Hobby již měl 16″ kombinace výhod motoru a skútru.
Pane Peetersi, možná na to můžete myslet při vychutnávání si e-cigára (jestli už existují) a whisky bez alkoholu (taky nevím) a případně článku z vašeho olejem a tukem potřísněného a omítnutého klíče ruky věnovat na…………………
Jejda, Dolfe, teď chápu, že to sahá ještě dál, a to až do třicátých a čtyřicátých let v Americe. U Salsbury/Motor glide pak již skútr srovnatelné variosy. Které byly použity a opuštěny spojenci během druhé světové války. Z toho se Enrico Piaggio, ale možná i Das Kleine Wunder později mohli učit.
Jaká krásná kombinace! A vybaví se mi mnoho vzpomínek na tento DAF. Jeden takový jsme tehdy měli také. Černý se střechou a SPZ BK-91-18. Když jsme to šli koupit, bylo nám dovoleno jít do továrny na Geldropseweg v Eindhovenu, abychom skutečně viděli naše vlastní auto v konstrukci! Přemýšlejte o tom znovu. Sehnali jsme s bráchou i kovový model DAF-je. Jeli jsme s ním na dovolenou s Travel Sleeperem za zády. Šťastné vzpomínky.
I když si myslím, že naše mobilní dědictví by mělo pokračovat v jízdě, mohlo by být dobře, že tento jedinečný kus holandského řidičského dědictví zůstane v muzeu pro další generace. Dejte nám vědět, které muzeum, ať si ho brzy užijí všichni milovníci dědictví. Pak máme 2 mouchy jednou ranou, protože muzeu se jeho nákup může okamžitě vrátit prodejem vstupenek.
Byla by tato kombinace stále o něco napřed? Docela lákavé vidět.
Naprosto souhlasím s tím druhým Pascalem. Škoda, že DAF jako osobní automobil nepřežil. Z DAF77 by se nakonec stalo Volvo 343 a tak dále. Variomatik byl, je a zůstává geniální. Nejen v autě. Je také nepostradatelný u skútrů. Nejsem si vědom přesného vztahu k Van Doorneovu variomatiku, ale funguje stejně důmyslným způsobem. Ačkoli Dafjes nebyl zrovna známý jako ekonomický kvůli tomu Variomatic. Zrychlili jako nejlepší 😎
Myslím si, že tento systém již existoval (mimo jiné pro stroje) a že společnost DAF viděla perspektivu jeho instalace do automobilu (jako variomatika). Přes nešťastný marketing a cynický tisk to byl přiměřený úspěch. Přímým nástupcem variomatiku je mimochodem CVT (Bosch). Na wiki je několik dalších odvozenin.
Opravdu nevím, proč jsme často skeptičtí ohledně našich vlastních špičkových společností a špičkových produktů v Nizozemsku. Kromě DAF například nezaslouženě zemřely Fokker, Hollandse Signaal, Philips a Werkspoor (nebo zda byly nebo nebyly rozděleny na kusy). Musí to být v mysli holandského obchodníka. Herectví vás unavuje méně než práce a přemýšlení.
Co třeba tento domácí motor s asi 600 ccm (daf) třepačkou 😉
prosím více obrázků a možná něco do článku (Dolf) v našem milovaném časopise …………..
Jaká krásná kombinace, obrázek.
A..ne úplně nedůležité; Holandská hrdost.
Urážený svým pohonem, odsouzený k postaršímu mobilu...ale tajně velmi pokrokový a příklad pro ostatní.
Ve skutečnosti to DAF nevyrobil jako značka osobních automobilů.