Mitsubishi Colt 1.2 GL Olympique Automatic. Rád vás poznávám

Během osmdesátých a první poloviny devadesátých let bylo Mitsubishi Colt z generace 78-84 pravidelným hostem na dopravní scéně. Dnes už toho Japonce skoro nevidíte. Christiaanu Okkemovi se však podařilo získat pozdní kopii. Jeho Colt má vzácný pohon a je také sotva známým akčním modelem. Je tu ještě jedna věc, která dělá Colt jedinečným: najeto něco málo přes 43.000 XNUMX kilometrů. Auto chvíli stálo, ale je zpět v dopravním obraze. Protože Christiaan používá své auto jako každodenní letní auto.

Tohle Mitsubishi vlastně není Colt, ale Mirage. V Evropě se ale prodával jako Colt, a to i proto, že na našem kontinentu se nesměl používat název Mirage. Colt byl v rámci skupiny Mitsubishi historicky hojně používaným jménem (a na chvíli dokonce značkou). Na tomto koltu skončil v knihách z roku 1978. Hatchback s pohonem předních kol byl výborným doplňkem nabídky Mitsubishi, která se během druhé poloviny XNUMX. let prosadila i v Evropě. Ne nadarmo jste auto vídali pravidelně, ale dnes už je to vzácnost.

Kombinace motoru 1244 ccm (55 k, 90 Nm při 3500 ot./min.) a třístupňové automatické převodovky navíc není běžná, natož že brzy najdete verzi Olympique. Aby Mitsubishi stimulovalo prodeje během závěrečné fáze této generace Coltu, vytisklo na tento Colt, který pochází z faceliftové série této generace, některé doplňky (například spoiler zadního okna). Takže žádný přebytek. Hodí se k přehlednosti Mitsubishi, které působí velmi skladně a prostorně.

Colt je už na první pohled úhledný, ale kosmeticky je na Mitsubishi ještě co dělat. Christiaan má například repasovaný přední spoiler. Namontoval však na přední část nový chromovaný rám, který si objednal v Austrálii. „Tato generace Coltu se tam dodávala do roku 1989. Byl jsem tedy poměrně snadno dostupný, ale stálo to za to,“ říká majitel, který nainstaloval i dekorativní kryty pozdější generace Coltu. "Tyhle mu sluší," říká Christiaan a my s ním souhlasíme.

Také v technickém smyslu byla na Mitsubishi provedena nezbytná práce. Brzdový systém (rozdělovač brzdné síly) prošel úpravou a také zdroj energie. „Motor se propláchl a karburátor jsem nechal vyčistit ultrazvukem. Zpočátku zdroj neběžel hladce, ale to se touto prací vyřešilo,“ říká Christiaan. Co to znamená, si všimnete, když jste na silnici s japonským hatchbackem. Napájecí zdroj se plynule otáčí. V kombinaci s jemně pracující a téměř hladce řadící automatickou převodovkou poskytuje hospodárnou, dobrosrdečnou a skromnou charakteristiku. V tomto technickém outfitu se Colt dokonale hodí pro každodenní provoz. Žádný problém, pokud trochu předvídáte. Napomáhá tomu celkem krátký konečný převodový poměr automatické převodovky (3,943 XNUMX).

Zmíněná flexibilita se vlastně týká celkových jízdních vlastností. Systém řízení bez posilovače funguje přesně a vyžaduje minimální úsilí. Podvozek poskytuje pohodlné a stabilní odpružení a tlumení. Může za to nejen skvělé naladění, ale také to, že kola byla umístěna daleko do rohů tehdy moderně vyhlížející karoserie. Stabilita hřiště je v pořádku, v zatáčkách se Colt trochu svažuje francouzsky o. To přispívá k uvolněnému charakteru sympatického japonského hatchbacku.

To také poskytlo možnosti navrhnout interiér prostorově. To je také skutečné plus Coltu. Máte velkou volnost pohybu. V důsledku toho nemáte představu, že jste zavření v Mitsubishi. Od dobře padnoucího nábytku na vás čeká i přehledná obsluha. Uvnitř tohoto Coltu, který je dobře udržovaný z domova, vše působí uklizeným dojmem. A to k jízdním vlastnostem japonského kompaktu dobře sedí. Nepůsobí jen jako harmonický; on je taky.

Jak již bylo zmíněno: Colt dostane další kosmetický upgrade. To nic nemění na tom, že první dojem z tohoto Mitsubishi je velmi pozitivní. A také tak, abychom vás mohli uklidnit, že vůz není o nic horší než tehdejší evropská konkurence. Navíc Colt hned poznáte. Jeho dlouhá přední část, hladká kresba a velká plocha oken dodávají vozu osobitý vzhled.

Pokud hledáte klasiku v této kategorii, chopte se šance, když narazíte na Colt v dobrém stavu. Ano, dodávka dílů může v určitých případech způsobit bolesti hlavy. Ale kromě toho: máte jistotu pěkné jízdy, technicky spolehlivé a vyvážené klasiky, jaká se už tak často nevidí. A to bezesporu platí i pro Christiaanův vůz, který je v této konfiguraci skutečně unikátní.