Condor A350. Konvekční kondor

V roce 1891 se Francouz Edouard Scheffer rozhodl emigrovat do Courfaivre ve Švýcarsku, aby založil továrnu na stroje a kovové výrobky. Scheffer dodával své výrobky, včetně strojů na výrobu součástek do hodinek, zejména do Švýcarska a v očekávání všech budoucích problémů v EU znesnadňoval švýcarský dovoz z Francie.

Čistá energie

Volbou pro Courfaivre byla řeka Sorne, na které se město nacházelo, která musela dodávat čistou energii pro stroje v továrně. Edouard zahájil „Scheffer Freres“ společně se svým bratrem Julesem. V roce 1893 vyrobili své první kolo. Od roku 1904 se švýcarské PTT a armáda staly kupci jízdních kol a oni zůstali zákazníky a hybnou silou společnosti až do XNUMX. let, nyní již minulého století.

Továrna začala od rýsovacího prkna

Dokonce i strojní zařízení bylo z velké části vyvinuto interně. Pak samozřejmě museli být nalezeni a vyškoleni pracovníci. Společnost byla do značné míry samonosná.
Poté následovala celá řada generací motocyklů, přičemž dvojčata boxerů byla nejpřitažlivější a mluvila k představivosti.

Většina švýcarských značek motocyklů zmizela kvůli krizi ve 1940. letech. Po roce XNUMX přežili při dodávkách do armády pouze Universal, Motosacoche a Condor. Ale výrobní náklady se zvyšují a Condor musel jít nakupovat. Mezitím zůstala klientela malá a výroba „mopedů“ také selhává. Vláda zůstala příliš důležitým principálem.

V šedesátých letech Condor již neprodával civilní motocykly nad 50 cmXNUMX

Pouze A250 single může stále najít vládní zákazníky. A právě díky téže vládě se prodej motocyklů na konci 1967. let zvýšil vývojem nového modelu. V roce 350 Condor hledal motor o objemu 250 ccm jako náhradu za verzi o objemu XNUMX ccm. A Ducati v té době právě spustila Scrambler. Itálie byla kontaktována ohledně vývoje vojenského motocyklu založeného na pohonné jednotce Ducati.

Společnost Condor navázala další kontakty s dalšími italskými dodavateli, jako jsou Marzocchi a Grimeca. Světlomet pochází od společnosti Bosch v Německu. Condor vyrobil zbytek kola a blok Ducati byl přeladěn a zavěšen do gumy. Armáda získala první Condor A350 v roce 1973. Condor získal exkluzivní prodejní práva Ducati pro Švýcarsko a od té chvíle až do ropné krize se prodej veřejnosti zvýšil. Když se v roce 1978 zastavila výroba vojenských kondorů, bylo vyrobeno 3000 350 letadel Condor AXNUMX.

Italové to nechápali

Vztah s Ducati vypadal dobře, ale v 2003. letech musel Condor italské společnosti znovu a znovu připomínat švýcarskou legislativu, která byla stále více omezující a vyžadovala, aby dovozce přizpůsobil stroje rychle se měnícím pravidlům a zákonům o životním prostředí. Spojenectví s Ducati, Cagiva a Aprilia skončilo v roce XNUMX, kdy se značky rozhodly postarat se o jejich dovoz do Švýcarska samy. Cagiva je východem, ale Ducati zůstává ve Švýcarsku populární.

Mezitím bylo prodáno 350 ccm Condors

Skončili u fanoušků jednoduše spolehlivé klasiky, fanoušků armádních vozidel a Ducatisti s velkým rozpoložením. I když jen jako dárce. Ale byli tu také Kondoři, kteří dostali civilní kostým, jaký jsme našli ve Wisper Classics. Pěkné, že?

Čtěte také:
- Condor: Švýcarská nejvyšší kvalita
- Projekt Imola Ducati, Baines
- Jméno domácnosti je 90 let mladý: Ducati
- Ex arm motocykly. Levné klasické řízení
- Další články o klasické motocykly

Originál