Ducati je dnes už devadesát let. Výrobce, mimo jiné, legendárních motocyklů byl založen na 5 July 1926. Tři bratři Adriano, Bruno a Marcello Cavalieri Ducati pracovali na snu, který byl částečně naplněn podporou otce Antonia.
Brzy vyšlo najevo, že na Via Collegio di Spagna 7 v Bologni byla vytvořena školka pro technicky důmyslné výrobky. První produkt, elektrický kondenzátor s názvem „Manens“, byl rafinovaný a kompaktní. „Manens“ byl důvod, proč se po několika letech výroba přesunula do vily, kterou vlastnila rodina Ducati. Ducati nadále rostla a 1. června 1935 byl položen základní kámen továrny Brogo Panigale. Italové vyráběli výrobky jako kalkulačky, rádia. fotoaparáty a filmové kamery a měl dobrou pověst. Díky tomuto celkovému balíčku se Ducati ve 30. letech stala jednou z nejpokročilejších společností v Itálii. Původní pracovní síla dvou zaměstnanců laboratoře vzrostla na téměř 1200 1936 (!). V roce 1946, až do doby, kdy vstoupila do hry druhá světová válka, měla zničující účinek. Ducati se vzpamatovalo. A v roce 4 byla napsána první kapitola působivé historie motocyklů. Všechno to začalo Cucciolo, malým čtyřtaktním pomocným motorem, který se stal velmi populárním v celé Itálii a představoval zrod nové a dlouhodobé epizody.
Éra „Taglioni“
O několik let později, s příchodem Cucciola a ukončením vedení bratří Ducati, společnost čelila změně kurzu. V roce 1954 byla společnost rozdělena do dvou divizí: „Ducati Elettrotecnica“ a „Ducati Meccanica“. během stejného období nastoupil do boloňské služby Fabio Taglioni, pravý „otec“ současné ságy Ducati. Za třicet let, kdy pracoval pro Ducati, vyvinul Taglioni více než tisíc projektů. Vytvořil první skutečné závodní motocykly (1954). Vynalezl také to, co by se stalo nejvýraznějšími rysy značky: desmodromický systém (1956), dvouválec ve tvaru L (1971) a trubkový rám (1979). V éře Taglioni Ducati také vyrobila jeden z nejoblíbenějších motocyklů ve své historii: Scrambler, který se vyráběl v letech 1962 až 1978.
Pokračující vývoj vede k mistrovství světa
Fabio Taglioni odešel do důchodu v polovině 1988. let. Inovace pokračovaly. Po odchodu Taglioniho se za design a inovace v Ducati stali zodpovědní Massimo Bordi a Gian Luigi Mengoli. Vyvinuli další důležitou kapitolu v historii boloňského dvouválce: vodou chlazené čtyřventilové motory. Nový motor byl vyvinut, aby soutěžil v tvrdší, ale prestižnější soutěži: Mistrovství Superbike Wold. Volba se vyplatila, protože v roce 851 dosáhl Marco Lucchinelli prvního historického vítězství s vozem 1990, motocyklem, který získal první titul řidiče v roce XNUMX s Raymondem Roche. V průběhu let Ducati vyhrála řadu mezinárodních soutěží (například Motogiro d'Italia a Bitva dvojčat). Nejlepší jezdci Capirossi a Stoner se postarali o to, aby Ducati vyšla na vrchol mezinárodního pódia. Ducati se poprvé v předchozím desetiletí stala mistrem světa.
Koncept nikdy nebyl podezřelý
Ducati je nyní ve vlastnictví Audi a stala se slušným konceptem v rámci motocyklového průmyslu. A zakladatelé v 1926 si to nikdy nedokázali představit.