Nedávno jsem mluvil se známým. Konec čtyřicátých let. Rozhovor byl dobrý pro deja vu. Už jsem to jednou udělal. To bylo asi před pěti lety. Jednou, před lety, jednu řídil Alfa Romeo 33 1.7. Quadrifoglio Verde. Stále má kroužek na klíče.
O svém autě často běsnil. Řekl, jak si užíval, když boxerské střihy vstoupily do interiéru. Jsou interiér. Pochválil manipulaci. Ohnivý jeden bod sedm, opravdu fenomenální blok. Kolo, o kterém jsem si vždy myslel, že s tebou pojede. Místo toho naopak. Ne, nebylo. Popřít znamená potvrdit. Rozhovor pokračoval. Mluvil o charakteru. Neočekávané výdaje ztracené mladistvému neřesti. Což jsme si slíbili, že nikdy nezmizí. Takže ten rozhovor. Před pěti lety. Bylo to zpátky.
Konverzace pokračovala, ale jinak než v té době. Diskutovali jsme o vzniku SUV a crossoverů, které jsou dnes stále častěji normou. A o kvalitě. Můj partner v rozhovoru odpověděl: Automobily se stále zlepšují. Není to tak, jak by mělo být vyrobeno auto? Počítá se vybavení, bezpečnost, použitelnost. A pokud má auto mnoho možností uvnitř i venku, pak jste tam. Auto nemusí být menší. “ Au.
Nejlepší muž, gauner z dávných dob. Nyní mu je čtyřicet a brzy se odsoudí do další země bajek. Vím hodně, co tím myslí. Mnoho výrobců ztratilo kvalitu, někteří se vzpamatovali, ale plošně je to méně. Vím to. Ale je spokojený. Protože si může objednat své nové auto s paketem nárazníku, multimédii a pohodlnými sedadly. A AWD s ráfky. Také to chce. Stále jsem zkoušel: stačí chytit muže Civicu, předchozí generace, špičková technologie, kvalita, pěkné auto, dynamické a také šikovné. Deset velkých a bez problémů řídíte deset let. S úsměvem na tváři. Doporučení bylo beznadějné. Protože pane neměl s Hondou nic společného. Když jsem se zeptal, jestli to někdy řídil, přišla rozhodná odpověď ne. Jen řekni.
Praktický a drsný vzhled se v automobilovém světě stal běžnou záležitostí a tvary jsou již na ústupu. Například MPV dělá ustupující pohyb. A v určitých případech (tedy ne Zafira a Touran) jsem vždy zjistil, že je to příjemná výjimka z velkého společného jmenovatele moderních (er) tvarů těla. Pak nesledujete trend, ale svou vlastní cestou. Byly postaveny pěkné MPV. A ten nejlepší řidičský, kterého jsem nedávno řídil. To byl Ford Galaxy 2.3 Automatic. Zvedl jsem Audi 200 Turbo od Klazienaveen s kamarádem Christiaanem. Audi bylo ikonou svého mládí. Jel jsem z Drenthe zpět s jeho Fordem. Extrémně jemný, dobře vybavený, špičkový automat, nádherně masité řízení a vznešený podvozek. Polož to. Moc si užívám. Dobrý bože, jaké pěkné auto. MPV může být také velmi lákavé, zvláště pokud nese logo Ford.
Řekl jsem tomu muži příběh o velkém Fordu. Že galaxie ještě chvíli přetrvávala. Vzpomínat. Na vědomosti bylo světlo. Naděje zajiskřila. Záblesk v očích. "Stejně jako s Alfa, který jsem míval, člověče, ten pocit stále dokážu vyvolat.“ Opět následuje konstatování, že už mu není dvacet. "Časy se mění, preference také." Před pěti lety jsem mu toto prohlášení odpustil. Pak bylo kývnutí na jeho Alfa Přívěsek na klíče Romeo je dostatečný na to, aby vám vrátil vzpomínky z dětství. A vyměňovat si skutečné příběhy aut. "Protože jsem byl stále fanoušek."
Býval. Naštěstí si ponechal klíčenku, tichý svědek svého historického života benzínové hlavy. Dnes bez paliva, ale s parním uzávěrem v žilách. Jeden pohled, jedno přikývnutí. Relikvie však stačí. Dost na návrat do éry čistého štěstí v autě. Období, které je pro něj dávno pryč. Protože je pro něj sledování studených marketingových trendů důležitější než sledování jeho automobilového srdce.
Jak pěkný kousek znovu. Dík! V mládí jsem si mohl koupit „33“, myslel jsem na první typ s velkými zadními světly, ale měl poškození motoru. Pak jsem ten nákup opustil.
Jsem stále spokojený se svým současným Abarth Grande Punto. Není vybaven nejnovějším „luxusem“, ale BT, klimatizací a autem, které řídím. Dobře, na dálnici je můj předchozí T-Jet pohodlnější a je mi téměř 56 let, zatím je to auto mého života, hned za ním E21 323i, které jsem mohl vlastnit roky.
Viděl jsem toho mnoho. Tak jsem dostal svou práci.
Tak jsem se do toho valil. po 100000 XNUMX km určitě rozbil motor v rychloměru.
Řídím 9letý Civic, můj druhý za téměř 30 let. Použitý, nezničitelný a bezproblémový. Moje první trvala 24 let. Pan Van Putten rozumí podnikání!
Loděnice Alfa 33 je auto snů. Zůstává to snem, protože předtím jsem si to nemohl dovolit.
De Alfa 33. Měl jsem jich 5. 3 supers a 2 krát 1.7 8 klapka. V té době jsem najezdil cca 50.000 33 km ročně. Takže v něm plynová nádrž. To šlo dobře s těmi jemnými motory boxer, 2s vás opravdu zapojil do řízení a také jste jeli něco speciálního, aniž by to stálo hlavní cenu. Jezdil také 156 XNUMX x. Nejkrásnější auto, které jsem měl; dobrý design od umělce.
U MPV taky uznávám: 4 roky jsem jezdil s S-Maxem. Dnes mám pro zábavu Fiestu st-line a je to trochu jako 33. Postrádá subjektivní charisma Alfa, ale jede v pohodě.
Jednou jsem mohl na zpáteční cestě z autosalonu RAI řídit Quadrifoglio Verde svého bratrance. Někde v '85 nebo tak něco.
Lahodně vedení. Čistý motor s nebeským zvukem, když jste ho ‚kopli do zadku '. Nejprve ale jezdte velmi úhledně na teplotu (!!) Krátký přenos, ale rozhodně ne ekonomický. Protože můj bratranec každé dva až tři roky koupil další auto, 33er rychle zmizel z dohledu. Případ věčného hříchu. Řazení šlo po roce a půl již dost špatně, pokud jste nevěděli, kde mazat řadicí mechanismus mezi řadicí pákou a převodovkou. Patnáct minut práce a oba jsme byli s tím autem úplně v nebi. Úžasné vzpomínky !! Ten zvuk stejně …… :-)
Mám 33 z minulé generace, se skromnou 1.4 vpředu, ale vzhledem k nízké hmotnosti vozu (k tomu dnes přijďte) je to hladké auto.
Ať už je to kvůli značce nebo charakteristickému chodu boxeru, nevím, ale motor vás vyzývá k jízdě v otáčkách. Samozřejmě po rozcvičení ...
To, co někdy můžete pronásledovat řidiče Sufu (promiňte: SUV), je kombinace nízké (er) hmotnosti v kombinaci s ovladatelností.
Částečně kvůli nízkému těžišti je auto stejně jako motokára a lze ho snadno řídit zatáčkami při vyšších rychlostech a vypadají dobře.
Navzdory tomu má Alfa upustit některé stehy v detailech, jako je kvalita použitých materiálů a provedení techniky.
Například jsem jednou musel přivolat asistenci na silnici, protože jsem si už nemohl zvolit rychlostní stupeň.
Ukázalo se, že příčinou je poměrně nemotorné spojení mezi pákou a spojením s převodovkou ...
Tam, kde by někdo prodával „obyčejné“ auto, zůstávám věrný této budoucí klasice, protože AlfaS věkem nezlevňují.
Zbavit se nebo prodat je neodvolatelná lítost.
Navzájem si
Hledáte
Pro
Další
——————— +
mijn Alfanikdy mě nezklamal...
Lidé si stěžují na „drahý benzín“. Lidé řídí vysoké auto, protože „do něj tak dobře nastupuje“. Mezitím řídíte průměrně 1; 8. Podle palubního počítače 1; 12. Jejda. Znovu dd obchodníci / výrobci oklamali.
Strašně rychlý (protože jsme byli určitě rychlejší než tehdy, 4x tak drahý! Vw corrado g60) a ekonomický 1.7 QV, který jsme si koupili, abychom udělali mnoho kilometrů za prací v Německu, nás nikdy nedostal na více než 100 dkm . opuštěný ve sněhu nebo cokoli jiného! (vlastně jsme chtěli ekonomickou vlnu d, ale tyče po pádu zdi odkoupily všechny pěkné barvy a vzory; proč chudí komunisté ???). Ach ano, a Hondové byli také vždy dobří a Aerodeck nadčasový po dobu několika 100 km.! (nějaký zkopírovaný design;)).
Fords jsou super řidiči, podvozek, hmotnost, údržba a bohužel novější Galaxy často odjížděly také do zahraničí. A ten audi 200 t., Raději to oddělte. Protože nelze najít žádnou podblanku a peněženka je na ní prázdná….
audi vyzvednout na edwin v k, rašelina?
Stav není všechno. Jezdím z À do B, užívám si krajinu a můžu jet do dvora vrtáků, kde roste naše jídlo.
Pokud má vaše auto pro vás větší hodnotu než váš bližní, máte problém.
Oldtimer přátelé vás spojují! Stará auta jsou zábava. Nové také
Jedním z nejhezčích vozů, které jsem řídil, byl automatický motor Honda Accord Aerodeck 2.0i.
Úžasný vozík, ale nemáte na něj místo a moje stará Audi 50 byla také pěkný vozík a kolik zábavy jsem si užil s mým '79 Austin Mini?
Automat Nissan Maxima 3.0 byl také fantastickou šalupou, která jezdila 10 let ...
Kdybych zachránil vše, co jsem řídil, měl bych příliš málo středního showroomu.