Na roztřepené hraně přelomu roku jsme na okamžik snili o „čase“. Ať už je to nostalgie, marketing nebo nedostatek fantazie? Na chvíli jsme byli bombardováni retro modely. Samozřejmě existují výrobci, kteří jdou retro úplně z manžety. Pak můžete získat něco jako Nissan Figaro z roku 1991. K dispozici je - výhradně pro domácí trh - 20.000 1. Mezitím však jejich faktor letality ukradl také mnoho evropských srdcí. Co dělá Figaro „skutečným“? To je jeho velikost. A skutečnost, že se nejedná o poctu / vytržení legendární klasiky.
Stejně jako tehdy, ale větší a kulatější
A tak se dostáváme k marketingovým novinkám, jako je New Beetle, nový Fiat 500 a nové Minis. Pro nás jsou to všechno věci „vypadají, ale nejsou“. A právě kvůli jejich pomalému růstu oproti originálu je nevidíme jako potenciální klasiku. Na co jsme ještě „čekali“? To bylo znovuzrození nepřekonatelného Citroën 2CV, dopravní prostředek, který byl ve své genialitě tak základní, že byste na něm neměli ve skutečnosti nic měnit.
Bezkonkurenční jako originál
V průběhu let došlo k řadě triků a nastavení, ale nikdy se nedostaly do výroby. Ale v roce 2019, během stého výročí Citroen, Francouzi stylově uvedli: „Naše designy vyvíjíme s přihlédnutím k minulosti, ale to, co nechceme, je stát se výrobcem, který vyrábí„ retro “. "Nebudeme vyrábět nový 2CV." To mělo svůj čas, bylo to dobré, ale jde o nalezení dalšího designu, který je vhodný pro zákazníka. “
Méně principiální, ale úspěšný
Že méně výrazný přístup může vést k úspěchům, což dokazují nový Fiat 500 a obří Minis. Parta holandských nadšenců Mini také dokázala, jak velké je takové nové Mini. Vyrobili lepenku 1 z 1 modelu Mini 1959. A tato konstrukce zapadala jako celek do modelu Mini Countryman z roku 2010. Ve výšce středového panelu a pod palubní deskou muselo být pouze zmačkané, jako u jakési „deformační zóny 1.0“. Takové nové Mini je tedy o 34% delší, o 43% širší a 16% větší než jeho příklad a jmenovec.
Z pohledu fanoušků jasných automobilů se odvážným spalovacím motorem nejsou tyto nové retro nebo únosci auty, které jsou vyrobeny k tomu, aby byly ochraňovány a konzervovány. Jsou předělem mezi námi jako klasickými nadšenci a „obyčejnými“ automobilovými nadšenci. Z rýsovací desky - RECOVERY: obrazovka - byly koncipovány tak, aby co nejvíce sestávaly z recyklovatelných materiálů a aby se „podobaly“. A že se takové auto jmenuje Mini Richmond Park Edition? Bude.
Pro nás tito nováčci se svými starými jmény nemají vůbec žádnou souvislost s tím, čím jsme si prošli, když jsme řídili a hráli si s originály.
A se vší často prchavou palubní elektronikou nevidíme, že by jim během řízení bylo třicet, čtyřicet nebo padesát let.
V minulosti bylo vše ...
Před tím bude ještě spousta lidí, nadšenců klasických automobilů, kteří vědí, že ocení, co může tehdejší technologie ve své původní podobě nabídnout potěšení. A že se mezitím dočkáme spousty pěkných nových aut? Nebo hravé výsledky práce svobodných myslitelů? Naštěstí si tím stále můžeme být jisti.
Naštěstí zrušeno: Nový 2CV
Klasičtěji je nedostanete: Dva řidiči denně
Retro může být zábava.
Ne každý má prostor, čas a peníze na to, aby řídil skutečnou klasiku.
Jistě, nový MINi samozřejmě není o ničem, ale 500 je docela vtipné.
Honda se u modelu CB1100 také před několika lety obrátila k retro stylu.
Ve skutečnosti již neexistují žádné zábavnější rozpoznatelné motorky pro starší věkovou skupinu a ne každý má dnes opravdu rád tyto „transformátory“.
Takto byl model CB1100 vytvořen s ohledem na poctu modelu CB750, protože je také chlazen vzduchem / olejem, kapacita byla zvýšena na 1100 cmXNUMX, aby stále získala potřebný výkon.
Samo o sobě to vypadá docela pěkně a dobře se s ním jezdí, ale protože každý chtěl ráfky Comstar a tlumič Marshall 4: 1, Honda si myslela, že by bylo dobré si to v něm uvědomit. Bylo však řečeno, že původních 750 drátěných kol a 4 CB1100 je nyní vybavena drátěnými koly a 2 tlumiči.
Protože modernímu vstřikování benzínu chyběla nepravidelnost 4 karburátorů, posunula Honda časování vačkového hřídele 2 válců o několik stupňů, a aby bylo příjemné poklepávat na horké válce, lamely běží od tlustého k tenčímu, aby došlo k napnutí materiálu v nich. Takže jsme opravdu přemýšleli, abychom z toho udělali něco zábavného. A ………… vždycky.
Drahý Jeroen,
Nyní urazíte spoustu milenců! Předsudek?
Nejsou německá auta obyčejná? A p cayenne bv? Obvykle tam nejezdí žádní nadšenci, ale….
Chybí mi auto jako 2cv .. jednoduché a skvělé
Pěkné věci. Čekám však Citroën s motorem na zemní plyn a přídavnou nádrží na benzín. Typ Berlingo, maximální rychlost 130 km / h.
Moderní design s extrémně nízkou hodnotou CW.
Nezapomeňte na americké retro: Mustang, Thunderbird, Camaro, Challenger
Tato retro auta jsou příliš vulgární na slova. Jen se toho držme.
Během části 70. a začátku 80. let jsem měl jeden Dyane 6. Takže jsem velmi zvědavý na možnost „vzkříšení“ repliky 2CV. Zobrazený model je pouze jedním „prototypem salonu“ nebo by mohl dorazit na výrobní linky?
Co k tomu teď mohu říci, vlastnil jsem několik mini ve všech verzích a s jejich někdy tvrdohlavými rozmary. Byl jsem velkým fanouškem toho malého všestranného hráče. Něco, co jsem s mini nikdy nezkoušel, bylo pohybovat se s ním, pro to existovala jiná vozidla. Staré mini bylo auto řidiče s velmi vysokou úrovní zábavy. Kromě řady klasických automobilů, které nyní vlastním, existuje také moderní mini a R53, které často používám pro jízdy na otevřených turné, a je to také S. Ne o tolik větší než původní, ale článek odkazuje na obrovské velikosti nového mini, podle mého názoru to platí pouze pro nejnovější verze, které podle mého názoru mají málo společného s originálem.
Ale jeden z těch z první série? mm lahodné řady železa, zejména ve verzi S se 170 hp pod kapotou. Každý, kdo tvrdí opak, nepochopil, o co jde, a mini, nebo to nikdy neřídil. Pro mě to není horší než klasika, dá se s tím hodně pobavit.
A nakonec je to všechno o zábavě. Zbytek je a zůstane věcí vkusu. Přeji vám hezké dny a úspěšný nový rok!
Jednou, jako opravdový řidič Mini, jsem naštval kolegyni, když jsem jí pomohl dát do auta nějaké krabice ... uhodli jste; a Bini (BMW MINI).
Když jsem vešel na parkoviště a zeptal se „kde jsi?“, Dala mi vědět, že „to MINI“ je její.
"Mini?" Opravdu? Jak milé! " Zakřičel jsem a (záměrně samozřejmě) prošel kolem ní .. no ... věci.
"Kde?" Zeptal jsem se kvazi-hloupě, když jsem stál zády za jejím autem.
"TAM!" a ukázala mi svou věc s BMW.
Skoro jsem zklamaný, zamumlal jsem „... a myslím, že jsi řídil Mini ...“
Už jsem jí nikdy nemusel pomáhat ...
Nápoj BMW. Umím se v tom najít. Ať jsou jakkoli dobré. Ale co jsou vlastně značky? Právě jsem četl, že byla přidána nová značka: Stellantis, fúze Fiat Chrysler a PSA, Fiat Chrysler, Jeep, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Maserati, Dodge, Ram, Peugeot, Citroen , DS, Opel a Vauxhall se stávají Stellantissen