Jako klasičtí nadšenci se rádi zdržujeme v minulých dobách, ale rozhodně to nebyla motivace Jeannette Hartmanové vytvořit Citroën DS Break. V roce 1996 chtěla pro svou rostoucí rodinu praktický staniční vůz, který - po mnoha vyhledáváních - byl nakonec nalezen ve francouzských Pyrenejích. Všechny 4 děti v něm mohly být pohodlně přepraveny.
By: Dirk de Jong
Předchozí fotografie majitele měla v té době stejná přání také koupit vesmírný vůz, podle fotografií prvního majitele, který vlastní Jeannette.
Pěkná historie
Francouzská rodina z hor v jihozápadní Evropě měla s autem zvláštní deník. Roky vlastnictví a prvních 65.000 XNUMX kilometrů byly pečlivě zaznamenány do protokolu. Nejen technický stav a údržba, ale určitě také dobrodružství s autem. Byly popsány výlety, prázdniny a jen denní potraviny pro pekaře a řezníka. Raději byste tomu říkali deník. Deník, jakož i originál dokladu o koupi, jsou stále pečlivě vedeny.
Popisující pocity
Skutečnost, že auto bylo v držení 24 let, už říká dost. Pro ni je to stále racionální sympatie, které si v letním období opravdu sama a její syn jezdí. Na podzim av zimě auto spí pod přikrývkou v garáži. Proč tato dvojtónová modrá charakteristická Citroën DS není její přítel? Jeannette: "Velmi jednoduchá, protože mě baví tolik já." Každý rok po zimním období, kdy je opět za volantem, zažívá stejný pocit úplné relaxace. Jeannette: „No… ta zkušenost. Je to opravdu tak, že se vždycky usmívám a užívám si sebe v autě a každý rok jsem ohromen, že moje tělo stále ví, jak se cítí, sedí, směny, zvuky, vůně, volant. Nemusím přemýšlet, jak na to. Moje nohy a ruce si stále pamatují.
Prohlášení?
Jeannette: „Možná mi můžeš vysvětlit, že když jsme osloveni o naší„ bohyni “, otázky a obdiv nejde cestou, ale směrem k mému příteli. Zatímco jsem za volantem. To pro nás vždy zůstalo tajemstvím. Pozornost je pochopitelná. Koneckonců, DS je považován za nejkrásnější auto, jaké kdy bylo vyrobeno. Přesto máme někdy sklon - i když s úsměvem - pokračovat v jízdě rychle. “
Náhoda?
Když si před dvanácti lety koupili svůj současný domov, majitel měl přesně to samé Citroën DS Přestávka v garáži. Legrační je, že kus byl vyříznut ze zdi, aby dal jeho DS vhodné místo. Fotografie DS Break ukazuje něco zvláštního: Dvojité poznávací značky. K lepšímu vidění na SPZ byla namontována další vodorovná deska. Například když je spodní kryt otevřen pro přepravu dlouhého předmětu. Originalita je pro některé z nás posvátná. Jean Breakte je DS Break je 100 procent originální. Je udržována, aby mohla nemovitost využívat natrvalo a prodloužit její životnost. Opravdu auto s vlastní historií.
Čtěte také:
- Nos štiky: Citroën DS
- Citroën GS. Nejmodernější a nekonkurenční střední třída
- Citroën BX
- Renault Rodeo. Mnohem levnější než jeden Citroën Mehari
- Citroën Xantia: levná hydraulika
Kterých 16 komentářů?
Kterých 14 komentářů ????
Kterých 14 komentářů ????
Jaká krásná nádoba! Vlastně mi připadá majetek ještě krásnější a exkluzivnější. Co na tom záleží, zrekonstruováno nebo vlastněno o rok dříve později? Nejsem přesně ten Pietje. Pokračujte, bavím se znovu a znovu!
Tam, kde je sedan ID / DS bezkonkurenční krásou, je majetek téměř ošklivý. Ale velmi pěkné, chladné, elegantní a chutné. Nejkrásnějším (sériovým) vozem by mohl být také Jaguar E-type. A pak existuje nespočet unikátních modelů, jako jsou předválečné Talboty, Delages atd., Které mohou soutěžit o titul „nejkrásnější auto všech dob“. A opět se chutě liší.
Dobrý den Pascale, pokud jste si přečetli příběh správně, viděli byste, že auto je podle Dirka stoprocentně originální. (Což podle barvy také pochybuji) Pak si nemyslím, že je mezi tím 100 let restaurování?
Pl. Ed
Pokud tento DS Break NENÍ obnoven, budu jíst svoji (zahradní) dřevěnou botu ...
Auto z roku 1966, které je / bylo běžně používáno, nemůže vypadat takto.
Ta dětská modrá je standard Citroën-barva, ale zda je rok výstavby správný, nechávám na skutečných odbornících.
http://www.nuancierds.fr/index.htm
Promiňte; z roku 1975
Milý Ede, musím říct, že tomu problému docela nerozumím. Možná tu a tam je steh. Nejsou to hloubkové rozhovory, ani dlouhé články s hloubkou a rozsáhlou historií. To vůbec není záměrem tohoto sloupce, který Dirk píše: „náhodná setkání“. Toto je jen krátký úvod k další klasické nadšence, která vypráví svůj příběh. Tento článek je napsán na základě tohoto příběhu.
Kromě toho: Vzhledem k příběhu by se mi nezdálo tak nepravděpodobné, že se jedná o originální auto. První majitel byl očividně velmi opatrný. Svědčí o tom rozsáhlý deník a omezený počet najetých kilometrů, když vůz šel do Nizozemska.
Také není vůbec neobvyklé, že auto několik let stojí, než bude nakonec licencováno / importováno. Není třeba předcházet žádné obnově.
Maarten Wilbers - Auto Motor Klassiek
Ahoj Maartene, je skvělé, že odpovíš, zatímco pachatel toho všeho je ještě jednou tichý. Samozřejmě chápu, že o některých věcech nelze podrobně a rozsáhle diskutovat v informačním zpravodaji. Ale upadnout do prázdných sloganů, polopravd, vymyslených příběhů a nevybíravého kopírování Wikipedie a / nebo Google (nejlépe opětovným umístěním vaší vlastní fotografie) nedělá časopisu AMK spravedlnost. Potom může Dolf ve své odpovědi (příběh BSA) říci, že je to jen sloupek zdarma, nemyslím si, že by to byla výmluva pro zveřejňování příspěvků v naději, že to čtenář bude brát jako samozřejmost. Stále zveřejňujte pěkné (dobře prozkoumané) články!
Pl. Ed
Ahoj Ed, skutečnost, že neodpovídá, je nepochybně spíše tím, že své články zasílá e-mailem a my je zveřejňujeme odtud na webu.
Mně osobně se Dirkovy články dost líbí. Jsou milí a přístupní, a přesto pravidelně vychovávají pěkné klasiky a majitele. Myslím, že na tom není nic špatného. Omezená historie obsažená v těchto článcích může pocházet ze zdrojů na internetu, ne každý může pochopit všechno stejně. A pokud se vyskytnou chyby, existuje spousta čtenářů, kteří je mohou komentovat v komentářích níže. Tímto způsobem bude vše v pořádku.
O osobním příběhu majitele nepochybuji - jak jsem již řekl dříve. Myslím, že není vůbec nepravděpodobné, že se jedná o originální kopii, která byla ceněna a stále je.
Další „kontroly faktů“ zacházejí pro tento web a související rozpočet příliš daleko. Něco, o čem Dolf také správně informoval. Pak brzy skončíme v prémiových sekcích a placeném online předplatném. Ale i když nikdo nechce pracovat zdarma, mnozí očekávají, že vše dostane online zdarma.
Navíc ve srovnání s různými sociálními médii, kde nikdo nemá problém s tím, že informace jsou ještě skrovnější, a poté jsou vaše digitální stopy sledovány také neomezeně, nabízíme pěkný obsah za stejnou cenu a méně reklam. Nicméně?
Dobrý den, Dirku,
Pokud byl DS, jak tvrdíte, převzat ze samotné Francie v roce 1996 a je v držení již 24 let, proč je to až 27. 12. 2005?
A myslím, že auto je řízené a neřízené. Mám jiný obrázek o jízdě na něčem nebo na někom.
Paní Ed
Možná bylo auto poprvé obnoveno mezi importem a registrací ..?
Sám mám DSuper, na kterém pracuji již 15 let ..
Všechno to bude v pořádku ..
Dobrý den Pascale, pokud jste si přečetli příběh správně, viděli byste, že auto je podle Dirka stoprocentně originální. (Což podle barvy také pochybuji) Pak si nemyslím, že je mezi tím 100 let restaurování?
Pl. Ed
Dobrý den, Pascale, pokud byste si pozorně přečetli příběh, viděli byste, že DS je podle Dirka 100% originální. (což podle barvy pochybuji, ale stranou) Nemyslím si, že mezi tím bude 9 let restaurování?
Pl. Ed
Pokud je to stroj, vyměním od své manželky stroj Volvo 850station. Nechápu, proč to nikdo nechce🤔😜
Ano, kufr Volvo je „obložený“ skutečnými originálními vlasy bernského salašnického psa včetně odpovídající vůně lesa / psa.