Co inspirovalo Jana Gerrita ke koupi klasického francouzského automobilu, kde byl rezavý ďábel více než aktivní? Dno je nyní křupavé jako pizza a potřebnou pozornost si zaslouží také plech malé dodávky. A že zatímco v Nizozemsku si stále můžete koupit dobrou Acadiane schválenou STK, se kterou můžete hned vyrazit na cestu.
By: Dirk de Jong
Je to volba pro charakter a vyznamenání a také fascinace technologií z minulosti. Chce proto sám ležet pod autem, svařovat sám a dělat veškerou práci. Je zřejmé, že bude chvíli trvat, než Acadiane obohatí klasický soubor. Acadiane byl představen v roce 1978 a vyráběl se až do roku 1986. Malá dodávka byla ideální kombinací pohodlí a krásných jízdních vlastností.
Jan Gerrit: „Neobvyklé je nejlepší. Rekonstrukce pro mě zpomaluje, samozřejmě také trochu nostalgie, vzpomínka na dřívější obraz. Na penězích nezáleží. Perfektní Acadiane může být pro ostatní příjemnou a pozoruhodnou investicí, ale to pro mě a mou manželku Margriet rozhodně není problém. “
Margriet: „S nákupem jsem byla velmi spokojená. Když jsem viděl, jak se šibalský kočár svědí. To bylo jen auto s těmi pěknými hřebeny v plechovce. Líbí se mi to, myslím, že je to krásné, jdu na Acadiane. “
Historie
Se širokým úsměvem na tváři vyprávěl o prvních nákladech, hledání pokladu, spropitné, nákladech na dopravu a příjezdu do Nizozemska. Carte grise obsahovala informaci, že majitelem byla monsieur Jean Marie Patenat. Že Citroën Popsány jako Fourgon a listiny o vlastnictví jsou podepsány prefekturou du Jura (jižní Francie). Že francouzský vozík unavil. Že vozík musí být zvednut. Dno je opatřeno potřebnými výhledy, které se již objevily po kritickém prozkoumání. Je také jisté, že spása je blízko. Po čtyřiceti letech již francouzský nákladní kontejner nemusí nést provozní zátěž.
Obraz budoucnosti
Když je Acadiane zpět v dobrém stavu, zůstane první barva, pak určitě ukáže svoji nejlepší stránku. Kolébání a houpání se po klikatých silnicích na venkově Friesland je Citroën Acadiane rozhodně ve svém živlu.
vysmál?
Jan Gerrit: „Navzdory tomu, že se můžeme smát a kritizovat, stále zůstává automobilem, který je našemu srdci blízký. Elegance „funwagenu“, láska k exkluzivitě Citroën ve formě akademika. Pokud se v budoucnu - po spoustě času, energie a eur - stane poutavým šálkem kávy, pak víme, kdo se naposledy zasměje. “
Čtěte také:
- Citroën Acadiane by Evert van Benthem
- Citroën Dyane: ošklivá kachna 2.0
- (Ne) dostupná klasika
- Citroën Amis a Dyanes: levnější než 2CV
- Pohled zpět na 1967 auto rok. Výběr. Druhá část.
Jako druhé auto by mělo mít automatickou převodovku. Protože moje lepší polovina by to nechtěla jinak. Přišel někdy někdo s nápadem dát to dohromady?
Nelze ji najít ani v USA.
Určitě se do zásobníku vejdou 2 Bernen Senners 😜 Okamžitě mám platný důvod pro výdaje. A výdaje později. 😎
2CV je s halfadoručena automaticky. No přece odstředivá spojka. V těchto autech se k automatu nepřiblížíte.
Ale nepotřebujete to, co tam není.
Pěkné auto, pěkná francouzština. Jeho předchůdcem byla řada AK (nebo vypůjčená, 1951-1979). ACA byla hned vpředu mnohem luxusnější, jako Dyane. Verze Ami byla bohužel přeskočena, což by byl úplně luxusní kůň. Nástupcem se stal C15 nebo Visa s podnosem (1984-2005). Bylo to provedeno konstrukcí podvozku a vozíku a vzduchovým chlazením.
Na francouzském venkově, po 15 letech zastavení výroby, jezdí C15 stále v křoví, aby připravili a přinesli sklizeň hroznů. Přemýšlejte o tak dlouhé době výroby a používání v dnešní době.
V každém případě to byla všechna ekologická auta. Malé využití materiálů a superenergetické. Při dlouhodobém používání se opětovně používaly použité díly a v určitém okamžiku samy do značné míry zmizely, takže v okruhu odpadu byla jen malá zátěž.
Je hezké, že někdo vidí, jak krásná jsou tato auta, a je ochoten do nich investovat čas.
Pro mě jako obyvatele města by to nebyl finanční problém, čas je také snadný.
Chybí už jen prostor, který by to zvládl bez spěchu .. toto auto už celoročně venku nepatří
Pěkný článek; sympatické auto.
Hodně štěstí při restaurování; Výsledek pravděpodobně uvidíme v pravý čas ..
Malá oprava: Jura není jižní, ale východní Francie.