Před několika lety jsem byl na rozloučení s mým přítelem ze základní školy Janem de Kroonem. Prodal svoji společnost s květinovými žárovkami na Kamperzandweg v Ens. Z politických a ekonomických důvodů se spolu s rodinou rozhodl přestěhovat do Kanady. Šel tedy ve stopách svého švagra a sestry. Na přelomu tisíciletí již odjeli do Severní Ameriky, aby dali nový a především větší impuls pro svůj zemědělský život.
Na počátku osmdesátých let jsem byl členem zmrzlinového klubu v mém rodném městě a v té době v mém rodném městě Ens. V těchto letech působil v místně populárním klubu sympatický švagr Jana de Kroona. V těchto letech se spolu s Jannette - nejstarší sestrou Jana de Kroona - připravoval na založení své farmy poblíž svého rodiště Sint Jansklooster. Ve svých volných hodinách náš skromný, přízemní a pracovitý kolega z města vytrvale pracoval na své maratonské kariéře na ledě. Někdy tyto zkušenosti uplatnil v praxi tím, že učil mladé lidi z Ensenu s talentem bruslit složitosti v zimní páteční večery.
Odkrytý Thialf
Každý rok náš ledový klub několikrát uspořádal bruslařský večer. To se vždy konalo na ledě tehdy odkrytého Thialfa v Heerenveenu. Byl jsem rád, že jsem tam byl, v neposlední řadě proto, že 45 kilometrů od Ens do Heerenveen uběhlo auto naopak. Zvláště jsem se těšil na jízdu v jiném autě než rodiče. Peugeot 304, Volvo 244 GL nebo BMW 1502 rodičů přítele nebo přítelkyně pak měly velkou přitažlivost. Stejně jako Acadiane muže, který v té době vyvinul velké úsilí, aby udělal krok k první lize v zemi maratonu.
Zvláštní zájem o Acadiane
Anno 1981 jsme měli doma dva Citroëns: GSX a 2CV4. Francouzská značka s dvojitým Chevronem si proto mě zvlášť vážila. I z tohoto důvodu jsem se extrémně zajímal o Acadiane nadějného maratónského bruslaře. Proto jsem s ním chtěl jet na cestu do Heerenveenu. A stalo se.
„Mluví jen o autech“
Cestou do Thialf jsem požádal řidiče francouzského objednavatele o mnoho otázek. Nicméně, tito stěží se týkali šlechtického sportu bruslení. Jako začínající teenager jsem chtěl hlavně znát důl o nosnosti Citroën. O tom, že „není pokles, když byla plná“. O síle motoru 602 ccm. Byl jsem zvědavý, jestli i skromný zdroj energie dokáže dostat silně naloženou Acadiane dopředu. Můj hrdina z pozdějšího dětství - se smíchem dospěl k závěru, že tazatel „stále mluvil o autech“ - odpověděl. Udělal to rozhodným způsobem, kterým později dosáhl konečné slávy jako bruslař. "Abys se dostal kamkoli, musíš jen velmi tvrdě pracovat a brát to vážně." Dělejte to, pro co jste přišli na svět. Pak se tam dostanete. A proto Acadiane končí všude. “
O čtyři roky později byla tato slova jednoznačně realizována. Evert van Benthem získal svůj první Elfstedentocht na 21 February 1985.
pěkné stránky
Jaký pěkný příběh! Nepamatuji si Everta van Benthema s jeho Acadiane! Ale myslím, že hnědá metalická GS praskla. Jako student jsem strávil několik let u prodejce Peugeot - Simca FL Bakkera na benzínové pumpě MoBil ve Vollenhove, abych zaplatil za benzín mopedu. Každou středu večer a sobotu. Blízko tehdejší policejní stanice. Evert a také jeho manželka Janet pravidelně chodili natankovat a naplnit některé další kanystry směsí. Bylo to ještě období před samoobsluhou. Přerušení GS už pravděpodobně mělo docela „zemědělský život“. Stále si pamatuji, že některé ze zadních dveří se už neuzavřely, byly zevnitř svázány provazem, takže bylo vše během jízdy uvnitř. Pěkná paměť a svět je malý! ...
Několik let jsem pracoval na Acadianes, byla to servisní auta v NMBS v přístavu v Antverpách. Byly postaveny hned a bylo potěšením na tom pracovat, výměna spojky byla hotová za dvě hodiny. Krásný vozík vzpomíná na ty krásné časy.
l'Acadiane byl název pro francouzskou kolonii, která se nyní nazývá Louisiana (USA). Celá oblast kolem Lafayette se stále nazývá Acadiana. Co to má společného s dvouválcovým dodávkovým vozem z Evropy, je pro mě také záhadou, ale to říká francouzská Wikipedia.
A je to hříčka, kontrakce Citroënnázev AK pro dodávky a Dyane.
Moji přátelé měli Acadiane.
Ve druhé polovině 80. let jsem vlastnil dobrý podvozek Ami Super s blokem 1015 ccm, o něco lepší karoserii Ami 8 a objednací část demoliční Acadiane.
Celkově se z toho stal super Acami.
Auto stále existuje. Je také v knize Ami de mon père.
Takže z nevhodného důvodu nastoupil s nastávajícím trenérem bruslení?
Věřím, že z těchto regionů je s tím spojeno jedno slovo: „hanba“!
Ale také otázka: k čemu byla ACA použita? Podle mého názoru není v zemědělském Holandsku zřejmá volba.
Muselo to být použito k přepravě krabic plných sklenic arašídového másla.