Brzdová kapalina a brzdové hadice

Brzdy mají také klasické motocykly a automobily. A že jsou to ve srovnání s jejich současnými potomky často více než efektivní? Ah: bývalo to jinak. Bylo to méně přeplněné. Motocykly a auta byly pomalejší. A technologie nestála.

Kotoučové brzdy jsou nyní normou

Mnoho moderních mulčovačů je elektronicky nastaveno na „pouze“ 250 km / h. Ale jejich brzdy - podporované nejchytřejšími elektronickými řídicími bratranci - jsou na to plně zaměřeny. Naše klasiky mohou mít stále častěji kotoučové brzdy - standard ve světě motocyklů od roku 1969, roku narození modelu Honda CB 750F -, ale ve srovnání se současnými brzdami je to dětská hra. Obvykle však pracují uspokojivě. Pokud jsou řádně udržovány.

Otázka údržby

Tato dobrá údržba přirozeně začíná u brzdových destiček a brzdové kapaliny (žádný „brzdový olej“). Správné fungování kotoučů, destiček, třmenů a hlavního válce závisí na mazacích vlastnostech brzdové kapaliny a její schopnosti chránit nejdůležitější části brzdového systému před korozí.

Je to něco, co se často zanedbává: brzdová kapalina se na chvíli rychle doplní, aniž by byla věnována pozornost kvalitě kapaliny v okruhu. Je to však zásadní pro udržení celého brzdového systému a pro zajištění dobrého brzdného výkonu.  

Výměna brzdové kapaliny

Doba odezvy brzdového systému se časem snižuje. Brzdová kapalina stárne poměrně rychle a některé z jejích původních vlastností jsou ztraceny. Hlavní příčinou je to, že kapalina absorbuje vodní páru díky své vysoce hygroskopické povaze. Odpařování této vlhkosti (které může také probíhat mnohem dříve, než když je dosaženo bodu varu uvedeného na obalu) se v okruhu tvoří bubliny páry. To prodlužuje zdvih brzdového pedálu a nebezpečně snižuje odezvu brzdového systému.

Náhradní termín

V zásadě se doporučuje měnit brzdovou kapalinu v intervalech stanovených výrobcem motoru nebo automobilu. Ty se mohou lišit v závislosti na použité brzdové kapalině. Stárnutí brzdové kapaliny je poměrně rychlé, a to i při nízké absorpci vody, a proto se obecně doporučuje interval výměny 2 až 3 roky.

Pokud se objeví příznaky, jako je parní uzávěr (kapalina se rychle vaří v důsledku absorpce vody) nebo jiné závažné příznaky zrychleného stárnutí, je samozřejmě lepší vyměnit brzdovou kapalinu dříve. 

Nejprve se podívejte na ...

Před výměnou brzdových destiček vždy zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny. Zvláště pokud nejsou vybaveny ukazateli opotřebení.

V případě potřeby odstraňte přebytečnou brzdovou kapalinu ze zásobníku před zatlačením pístů zpět do třmenů. Tím zabráníte přetékání zásobníku.

Nikdy pod „minimem“

Pokud je kapalina v zásobníku mezi značkami minima (které by nikdy nemělo být blízko) a maxima, je hladina v zásadě dobrá. Když je však hladina na minimu, neznamená to automaticky, že je v nádrži příliš málo kapaliny. Může to být naopak způsobeno opotřebovanými brzdovými kotouči a brzdovými destičkami. Ve výsledku je více tekutiny v samotném okruhu a méně v zásobníku. Před doplňováním kapaliny je proto lepší zkontrolovat stav ostatních částí brzdového systému.

Myslete také na hady

Podívejte se také na brzdové hadice. Na rozdíl od toho, co se často stává nebo neděje, jsou to také součásti, které je třeba vyměňovat každých 5-7 let.

Vyvarujte se vylití brzdové kapaliny na tělo, protože by mohlo dojít k poškození laku.

Nenechávejte nádrž otevřenou déle, než je nutné pro kontrolu a doplnění kapaliny: kapalina je vysoce hygroskopická, jak je uvedeno.

Pokud je to možné, použijte novou lahvičku nebo lahvičku, která byla otevřena jen krátce předtím.

Brzdová kapalina je od přírody extrémně korozivní. Při manipulaci s ním proto buďte velmi opatrní. Zabraňte kontaktu s kůží, oděvem, karoserií a mechanickými součástmi. 

Čtěte také:
- Zapouzdřené kotoučové brzdy
- Údržba brzd
- Inhibit
- Dinitrol antikorozní ošetření. Rez neodpočívá
- Všelék v motorovém oleji: PTFE a zinek