VW Polo

Po svém narození v roce 1975 se Volkswagen Polo stal oblíbeným davem. Polo bylo umístěno jako levnější bratr Audi 50, ale brzy se ukázalo, že ho překoná v popularitě. První řada Polo se dobře prodávala a položila základy současného úspěchu Polo.

Spartan Audi 50

Volkswagen vyvinul Polo spolu s Audi; Audi 50 byl spuštěn sedm měsíců před VW Polo. V květnu 1975 následoval kompaktní pohon předních kol Volkswagen. To nebylo zavedeno pouze pro dokončení dodávkového programu Audi 50 směrem dolů. Polo také mělo za úkol absorbovat silně se propadající prodeje (úspory) brouka.

V roce 1975 měl časem vyznamenaný vzduchem chlazený VW pouze roli základního modelu v řadě Wolfsburger. VW Polo víceméně měla tuto funkci, když debutovala. Bylo to méně luxusní než Audi 50. Ve standardním provedení vypadalo téměř spartánsky. Vybavení vstupní úrovně VW Polo N bylo minimální. Opěrky hlavy, vyhřívání zadního okna, koberce, dvoupolohové větrání / topení a halogenové světlomety byly k dispozici pouze za příplatek. Chybil zámek dveří vpravo; museli jste zevnitř zavřít pravé dveře: věci, které si dnes těžko můžeme představit.

Luxusní impuls ke zralosti

První VW Polo bylo - v základním provedení - obzvláště minimalistickou verzí Audi 50. Verze „L“, která byla uvedena na trh současně, byla lepší a plnohodnotnější alternativou, což přispělo k tomu, že se Polo stalo z hlediska prodeje luxusnějším bratrem Audi. trumfl. 50-ka také hodně trpěla větším Golfem, který cenově konkuroval malému Audi. Kromě toho byla značce z Ingolstadtu přidělena role ve druhé polovině sedmdesátých let, kdy začaly převážně vyrábět větší a luxusnější vozy. Audi 50 proto zmizelo ze scény v roce 1978. Polo nyní rozhodně stálo na vlastních nohou. Nadále existovala jako nezávislý model.

Rozšíření v rámci dodávky

Mezitím se již dodávkový program VW Polo rozšířil. To platilo i pro řadu motorů. Zpočátku byl ve variantách Polo k dispozici pouze zdroj energie o objemu 40 cm895 o výkonu 1976 k. Od srpna 1.093 se k tomu přidal motor o objemu 50 XNUMX cmXNUMX od Audi XNUMX. Všechna Polo s větším motorem dostala přinejmenším přídavek „S“ na dveře zavazadlového prostoru.

Pro modelový rok 1978 vstoupil první model - VW Polo GLS - jako předehra k tehdejšímu bezprostřednímu rozloučení s Audi 50. Bylo k dispozici s výše uvedeným motorem o objemu 1.093 50 cm44, který generoval 1.272 HP. Luxusní Polo by mohlo být také vybaveno větším výkonným motorem XNUMX kW s zdvihovým objemem XNUMX cmXNUMX. Pro standardy VW byl GLS bohatě vybaven, soudě podle umístění elektrických hodin, opěrek hlavy, stěrače čelního skla na zadním okně, rozsvícení pák popelníku a topných pák, teploměru chladicí vody a krytého volantu. Dostal také mnoho věcí, které byly součástí standardního vybavení ostatních verzí.

Facelift

VW Polo 1 byl upraven v roce 1979 jeho výrobci. Obdržel nové větší plastové nárazníky, jinou palubní desku a upravenou, objemnější mřížku. Do Polo byly také přidány předměty jako vylepšený topný systém a elektrický stírací / mycí systém. Důležité opatření proti rzi z prvních čtyř let se týkalo jiného způsobu lepení střechy.

Dodací program VW Polo byl také doplněn sportovním bratrem: GT, který byl vybaven 44 kW motorem, který se také dostal do luxusního bratra GLS. Modely jako Formel E (ekonomický) a LX (akční model) se objevily také v pozdních dnech (1980 a 1981) modifikované první série. Polo zrající faceliftem poněkud postrádalo kouzlo první modelové řady. Nicméně modifikované a strukturálně vylepšené VW Polo trvalo do listopadu 1981, po kterém bylo nahrazeno druhou řadou.

Stále úspěšný
Polo, původně umístěné jako skromný bratr Audi 50, se za šest let výroby stalo úspěšným číslem. Přibližně 700.000 kopie našly cestu ke kupujícímu. Může být neodvolatelně nazývána základem úspěchu, který současný Polo má dnes.