Zapouzdřené kotoučové brzdy

Auto Motor Klassiek » Články » Zapouzdřené kotoučové brzdy
Kupuji tam klasiku

Zapouzdřené kotoučové brzdy. To byla věc. A že španělská značka Sanglas, kterou později převzala Yamaha, měla v roce 1976 kopeček, na kterou všichni zapomněli. Byl to Honda, který přinesl systém zpět do obrazu.

Hodně jsi je viděl. Na demolici

Vnitřní ventilované kotoučové brzdy byly hrdě představeny na modelu Honda CBX 550 F. Vypadaly jako lepší druh bubnových brzd od šedesátých let. Bohužel nebrzdili mnohem lépe. Navíc je nebylo možné udržovat. Jezdci CBX 550 F se distancovali od svých motorů, protože výměna brzdových destiček stála víc, než to stálo za motor.

Honda CBX 550 F tak

Byl to sportovní čtyřválec s trochou dynamiky z velkého CBX. To byla marketingová věc. 550 mělo také vynikající rozměry pro příliš velké řidiče M / V. A jedinou výhodou těchto vestavěných disků bylo to, že si vedli dobře i za deště.

CBX 550 byl dodán ve dvou verzích: F neměl vanu, FII měl horní polovinu namontovanou na rámu. Za touto horní polovinou byl řidič M / V docela z větru. Ale kvůli turbulenci a hluku větru za oknem bylo řízení delších cest submodální.

Chtěl bych spustit turné

Blok byl takový, který rád držel krok s rychlostí. Čtyřválec poskytla nejvyšší točivý moment při 8.000 XNUMX ot / min. Můžete to udělat tiše, ale motor se to nenaučil. Pokud je příjemné jezdit, část jízdního kola si také přijde lépe. Tento malý čtyřválec se cítí nejlépe na klikatých vedlejších silnicích. A se vším tím údivem a potěšením je Honda také docela pohodlná. Brzdění dělá Honda také stále velmi přijatelné.

Provádějte údržbu sami

Údržba takového stroje je snadná sami. Také seřízení řetězu vačkového hřídele. A to dělá svět rozdílem v hodinových mzdách při práci na přední brzdě. Také zůstává, že k práci na této přední brzdě potřebujete další sadu rukou. Ale tyto brzdové destičky zůstávají bizarně drahé.

Drahé části

Při současném nálezu je pravděpodobné, že původní výfukový systém již není na palubě. Takový systém je stále k dispozici nový. Bude to stát podstatně víc, než kolik jste zaplatili za kolo.

Hodnota: Teď, co blázen dává

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

Reakce

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory