Všelék v motorovém oleji: PTFE a zinek

Je pro nás velmi důležité hýčkat naše kola. Ale samozřejmě také někdy sníme o magických lektvarech, s nimiž můžeme obejít blokovou revizi. Nebo zabránit. Pak dorazíme k temné cestě lahví, plechovek a baněk s magickými lektvary. Všelék v motorovém oleji

Jdeš s ním daleko

Takhle jsme jednou jeli mrtvě unavení Alfapěna, která nakonec fungovala pouze na přísadách. A víte, co se stalo? Rozbil se vačkový hřídel... Ale byla to čistě vaše chyba.

Malá přidaná hodnota

Odborníci se shodují, že pozdější přírůstky motorového oleje mají malou přidanou hodnotu, když je motor v dobrém stavu. Domnívají se, že je zde málo místa pro zlepšení v ropě, jak ji nabízejí renomovaní výrobci. Doplňky „ex-factory“ jsou přizpůsobeny pro použití ve zdroji klasické energie. Vynikající řada přísad, které rostlina míchá s olejem, poskytuje vlastnosti na aditivum nebo synergii vlastností, které vzájemně posilují účinek. Narušení rovnováhy mezi těmito látkami může snížit vlastnosti oleje. Jen si základní: trochu soli je frita chutnější. Libra soli už neznamená, že jsou mnohem chutnější.

Přístup k načtení všech poskytovatelů „zlepšovačů oleje“ do nákupního košíku se pokazil. Pro náš rozpočet je příliš mnoho poskytovatelů. Existují i ​​jiné značky, které pocházejí od stejného výrobce.

To je důvod, proč jsme společně začali tento případ seskupovat. Podívali jsme se na ropné přísady, které spadaly do stejné skupiny, měly stejné základní přísady a učinily stejné sliby.

Přišli jsme k následujícím rozdílům v typech:

1. Tekutiny na bázi minerálních olejů (s odpovídajícími standardními přísadami plus PTFE. A PTFE je druhový název výrobků, pro které DuPont registroval značku Teflon. A PTFE znamená: polytetrafluorethylen, PTFE je 'plast' s extrémně nízkým obsahem součinitel tření, pevná látka.
2. Výrobky sestávající z výše uvedeného normálního minerálního oleje se standardními aditivy a diakyldithiofosfátem zinečnatým (nebo diaryldithiofosfátem zinečnatým), známým jako přídavek zinku.

3. Výrobky, které - pokud bychom mohli říci - mají stejné přísady jako standardní motorové oleje. Ale v různých proporcích a kombinacích.
   4. Výrobky, které se skládají hlavně z rozpouštědel a čisticích prostředků.

PTFE, nebo pokud pochází z DuPont "Teflon"

Nejprodávanějšími ropnými aditivy jsou v současné době ty, ve kterých je PTFE prášek smíchán s běžným, například vysoce kvalitním minerálním nebo syntetickým motorovým olejem. Slick 50 je největším hráčem v tomto segmentu. Některá jména, která jsme našli, byla: Slick 50, QMI, Lubrilon, Microlon, Petrolon, Matrix (od stejné společnosti, která vyrábí Slick 50). Výsledkem vyhledávání na internetu bylo mnohem větší množství poskytovatelů. A obvykle také chtějí dodávat v Nizozemsku. Jednoduše poštou.

Žádný rozumný přídavek

PTFE je těmto dodavatelům poskytován jako jediná doplňková pracovní složka. Tato řada výrobků si vybudovala vážnou reputaci v rámci automobilových a motocyklových jezdců. Existují však i lidé s kritičtějším postojem. Vynálezce tohoto výrobku, americký chemický gigant DuPont, jednou výslovně uvedl, že: "Teflon není rozumná přísada do oleje nebo mazivo pro spalovací motory". Společnost proto odmítla prodávat teflon jako takový.

Když DuPont zastavil dodávku prášku PTFE výrobcům přísad, řada z nich hledala útočiště jinde. Koupili si prášek PTFE v jiných zemích a tento přístup zamaskovali tím, že na etiketě uvedli doplněk s názvy fantazie. Zůstala jen PTFE. Příběhy o větší „velikosti vloček“ z non-DuPont PTFE prášků také pocházejí z této doby. Tyto větší částice by se „snadněji“ prohloubily a způsobily zablokování filtrů a kanálů.

Žádné skutečné nevýhody

Po řadě soudních případů musela společnost DuPont přiznat, že PTFE rovněž nemá jednoznačně identifikovatelné nevýhody při použití ve spalovacích motorech. Společnost musela znovu dodávat PTFE prášky výše uvedeným výrobcům doplňkových maziv. Výrobci přísad maziv okamžitě tvrdili, že soudci prokázali, že jejich přístup fungoval. Zatímco rozhodnutí bylo ve skutečnosti pouze to, že škodlivost PTFE jako přídavku nebyla prokázána.

Před použitím protřepejte

Při nákupu aditiva s PTFE je v tomto případě velmi snadný návod: pokud balení uvádí, že výrobek musí být nejprve protřepán, pak přidané částice PTFE mají tendenci klesat na dno. A pokud to udělají v láhvi, pak to pravděpodobně udělají i v obvykle málo používané klasice.

Protože PTFE je pevná látka. Tvůrci přísad tvrdí, že právě tyto pevné částice zanechávají ochrannou vrstvu na kovových stupnicích. Pro to zatím neexistuje žádný přesvědčivý vědecký důkaz, ale zdá se nám, že PTFE, který musí být uložen přesně na místech, která jsou nejvíce zatížena motorem, musí být stále schopen snadno se usadit na klidnějších místech bloku. Jako v ropných kanálech. Dokonce i testy NASA ukázaly v tomto směru.

To je v rozporu s tvrzením řady výrobců

Říká se, že PTFE je mletý tak jemně, že zůstává v roztoku a prochází všemi olejovými kanály a filtry. To zní dobře a může to být pravda. Ale pak musíme jen doufat, že tito výrobci vzali v úvahu, že PTFE se při zahřívání hodně rozšiřuje.

Laboratorní testy v Americe prokázaly, že u některých dodavatelů je růst částic PTFE v praxi tak velký, že částice zřejmě částečně zůstaly ve filtrech při provozní teplotě motoru. Pouze QMI informuje, že PTFE částice v jejich produktu jsou tak malé, že zůstanou v oběhu, dokud se na svém pracovišti nevyzrážejí. QMI také měl jasnější odkazy na sledování používání a výsledků svého výrobku.

Nejnovější všelék: zinek

V posledních letech byl produkt, který chce PTFE vést: zinek. No, vlastně "dialkyldithiofosfát zinku" nebo "diaryldithiofosfát zinečnatý". Zástupci tohoto trendu vykazují mnohem lepší výsledky, než mohou kolegové z rohu PTFE dodat. Mimochodem, dělají opak.

Zinek je již několik let součástí běžných motorových olejů

Procento 0,1 je běžné u standardních typů olejů. S olejem pro vyšší daně, které mohou činit objem 0,2. Za prvé, tato procenta byla vyšší. Ale poté, co existovaly nároky na vadné katalyzátory, výrobci ropy tyto hodnoty snížili. Ale naštěstí řídíme klasiku.

Organické sloučeniny zinku se používají proto, že poskytují lepší ochranu proti opotřebení při vysokých tlacích. Představte si motory, které běží při velmi vysokých rychlostech a turbokompresory. Zinek provádí svou ochrannou práci pouze tehdy, když se v bloku motoru vyskytne kovový kontakt. A to by se za normálních okolností nemělo nikdy stát. Ale když někdo rád pravidelně vybíhá jehlu v červené oblasti, zinek jej tam může uložit.

Prostředky, které jsou „zinkem obsahující“, jsou snadno rozpoznatelné

Na něm je výstražná nálepka, protože například "dialkyldithiofosfát zinečnatý" a "diaryldithiofosfát zinečnatý" mohou způsobit poškození očí. Při manipulaci s kapalinami, které mohou být zdraví škodlivé, vždy používejte ochranné brýle a rukavice. Zajistěte také dobré větrání.

Rozpouštědla a čisticí prostředky

Tyto látky často nacházíme ve starších generacích přísad do olejů. Blokové znečištění bylo v té době mnohem častější. Obvykle jsou založeny na čisticích prostředcích a rozpouštědlech, které odstraňují kal („majonézu“), lak a usazeniny uhlíku z bloku. Ve skutečnosti dělají opak toho, co dělají „nové“ látky, jako je PTFE a zinek. Nezanechávají pěknou vrstvu, pouze odstraňují nečistoty. Například slavná Wynn's Friction Proofing se skládá z 83% petroleje. A petrolej je velmi blízký ropě, pokud jde o rodinné vazby. Jiné značky se skládají z části naftalenu, xylenu, acetonu nebo isopropanolu. Jedná se o agresivní látky s rizikem zasažení očí a vdechnutí.

Pokud je však dávkování příliš velké, nejenže odstraní nečistoty, ale také vrstvu mazacího oleje. Ale s vozy z padesátých a šedesátých let mohou být použity k „vyčištění“ případu jednou. S novějšími motory, jejich provoz je příliš hrubý a možná ruinous.

Opatrný závěr

Motory naší klasiky jsou nejméně 25 let staré. Mezitím byly vylepšeny mazací systémy včetně filtrování, materiálů a tolerancí do té míry, že srovnání mezi tažným blokem motoru Opel Rekord 1900 ccm a tříválcovým turbodmychadlem o objemu 1000 ccm s výkonem 220 k nelze prostě provést. Ale možná právě to je důvod, proč existuje spousta klasických řidičů, kteří na tyto typy produktů přísahají ze své vlastní zkušenosti. A proč ne? AMK má na mysli další přírůstek. Výrobek, o kterém tvůrci hrdě tvrdí, že je založen čistě na minerálním oleji, a na který jsme byli upozorněni spokojeným uživatelem. Vrátíme se s příběhem o - mimo jiné - TSL. Nejprve jsme již viděli, že obsahuje poměrně vysoké procento zinku. A pak tu bylo i Xado z bývalých laboratoří ukrajinské armády. Tato droga opravdu slibuje zázraky. Ale nikdy jsme od nich nedostali odpověď na náš dopis ...

Známý pro televizní spoty ...

Výrobce motorů Briggs & Stratton byl před nějakou dobou nevědomky dodavatelem řady těchto demo motorů z televizních spotů. Ty polévky s americkým přízvukem tak často FANTASTICKÉ! A neuvěřitelné !!!! Byl zavolán. Začali být zvědaví a provedli stejný test za laboratorních podmínek.

Ukázalo se, že motor, který byl ošetřen produktem „X“, byl ještě dlouho bez oleje. Stejně jako motor, který také běžel na sucho, aniž by byl použit všelék. Pozdnější měření ukazovala, že oba motory trpěly značně od experimentu.