V roce 1968 představil Benelli 650 Tornado. Dvouválcový paralelní táhlo twin. V souladu s italským přístupem trvalo potom ještě několik let, než se stroje začaly prodávat. Na začátku 650. let byla koncepce dvouválcového táhla ve skutečnosti již zastaralá a pohřbená. Tornado muselo konkurovat značkám a strojům, které, když se XNUMX konečně dostalo do prodeje ... ve skutečnosti se již převrátily.
Od roku 1970 měly být motocykly z Japonska, měly čtyři válce, vačkové hřídele nad hlavou a měly být nejméně 750 cm50. To, co paralelní dvojčata ještě oceňovala, byla tažná síla při nízkých otáčkách. Italové o tom měli vlastní myšlenky. Tornádo dodalo 7200 koňských sil. Alespoň: za to se vzdal. Tato síla poskytla mohutně vypadající dvojče Italo při XNUMX ot./min. Ach ano: a Benelli také vibroval. Velmi. Benelli se poté rozhodl zavěsit citlivé části do gumových silentbloků.
Tato rychlost byla způsobena skutečností, že Benelli měl extrémně krátký zdvih, což vede k nízké rychlosti pístu při vysokých otáčkách, což je samo o sobě vynikající přístup. To prospívá spolehlivosti. Ale paralelní tlačné tyče o objemu 650 ccm, kde jste podřadili vyšší rychlost při 7000 ot / min ?? To bylo těžké, víš. Pouze BSA Spitfire MkIV se přiblížil. A mělo tendenci se rozpadat při mnohem nižších otáčkách. Tornádo bylo tedy spíše osobou s ADHD s Parkinsonovou chorobou než gentlemanským cestovatelem.
Celkově vzato Benelli doručil Tornados v letech 1970 až 1975
První kopie neměly startovací motor. Později byla k dispozici verze S s mírně většími karburátory, sportovním sedadlem a případně kapotáží. To bylo v roce 1972. Typ „B“ „Tornáda“ zmizel. Na jeho místo přišla ‚650S '. Nejdůležitější změnou je instalace spouštěcího motoru. Nahrazuje stejnosměrný alternátor svého předchůdce. Startér Bosch (!) Je poháněn řetězem z klikového hřídele. Na tomto klikovém hřídeli byl nyní nalevo alternátor, opět od společnosti Bosch.
Počet postavených tornád je podle italské tradice „přibližně“
Celkově přibližně 2200 1500 kusů je číslo, které slyšíte nejvíce. Typ „B“ kolem 650 650 jednotek a „2 S“ a „200 S650“ mírně v sousedství XNUMX jednotek. Zatímco celá konstrukce motoru se točila kolem nadměrných rozměrů a spolehlivosti, poměrně málo tornád explodovalo díky přístupu s velmi krátkým zdvihem. Jde o to, že „XNUMX Tornado“ šplhá velmi dychtivě. Pokud zmeškáte řadicí páku, opravdu se to pokazí, pak Twin otočí otáčky a táhla se mohou ohnout nebo ventily projít písty ... Výhodou krátkého zdvihu byla podle Cruijfa nakonec nízká rychlost pístu při vysokých otáčkách, navíc velká nevýhoda kvůli této rychlé reakci plynu. Zisk v tomto je opět příjemný. Zvuk, který má „Tornádo“, zní velmi agresivně kousavě, ale velmi krásně.
Vzácná tornáda byla nyní „objevena“
Ceny rostou. Nadšenci se odvážili investovat. A náš foto model dodal jeho majitel ve Vordenu s komentářem „To musí být perfektní“. Theo Terwel má mezinárodní pověst výroby jednostopých vozidel od vlastníků, kteří si uvědomují, že špičková kvalita má svou cenu a kteří si na ni nestěžují. Jsme tedy velmi zvědaví, jak vypadalo Tornado v den, kdy opustilo továrnu. A jsme zvědaví, co udělají globální ceny Tornado. Protože tak bylo objeveno Tornádo ...
Ach ano: Benelli může být také Motobi. To ale souvisí s rodinnými neshodami.
Čtěte také:
- Benelli Tornádo a další zkameněliny
- Benelli 500-4. Lepší ukradené než špatně koncipované
- Benelli vlastní závodníci. DIY Haute Couture
- Verkeerd afgelopen: Benelli Tornado 650
- Motobi, výsledek bratrských sporů
Krátký zdvih, proto jsou nutné další doby ovládání ventilového obchodu. Je zmíněno dychtivé lezení v otáčkách. To se nemůže mýlit, myslím znovu. „Every nadeil hep se foordeil“, tak Johan Cruijff. Krátký zdvih také znamená, že je nutné použít větší průměr válce, což je výhodou, protože lze použít větší ventily, což je příjemné pro lepší dýchání. Také BMW R100 a R1150 atd. Jsou pěkné motory s krátkým zdvihem. Je snadné s ním žít, i když jen proto, že vibruje relativně málo. To je výhoda toho druhého dvojčete, slavného boxera
Krásný stroj. My (Rob a Dafne) závodíme (tak nějak) s postranním vozíkem 650 Tornado. Pěkný zvuk a vibrace zvyšuje zážitek. Zatím žádné problémy, ale preventivně stále máme na skladě 5 bloků a dílů a ano, nic z toho neprodáváme. Ale zatím neměla žádnou větší smůlu, kromě spojky, která vyšla přes boční kryt. Jako krásná žena vidíme, že je úžasné se na ni dívat, fantastické řídit, ale někdy také vůle, která chce jít jiným směrem. Dobrý příběh