Země motocyklů se hemží vzkříšeními, reinkarnacemi a věcmi, které je třeba obdivovat, jako Benelli, nyní v čínských rukou, snažící se zaútočit na íránský motocyklový trh.
A samozřejmě máme mezi novými Jawami a Nortony vše, co má s jejich kořeny vlastně jen velmi málo společného. V tomto zmatku – nyní opět „královském“ – je Enfield s novými a krásnými retro dvojčaty velmi věrohodným znovuzrozením, o kterém si myslíme, že s jistotou víme, že tyto retro – nebo jen „velmi skutečné“ – motocykly mají pevné právo na existenci.
Tolik ke vzkříšením. Nechyběly ale ani labutí písně
Stejně jako kdysi slavné značky Gilera. Již před první světovou válkou byly Gileras velmi žádané. Válka dala další impuls, protože Gilera směla stavět motocykly pro armádu. V „ruském“ muzeu „Motos of war“ přítele Vjačeslava Sheyanova je několik velmi pěkných Giler. Bohužel to muzeum je od nás asi 1500 km daleko.
Po válce se Gileře nadále dařilo a ve 700. letech 1990. století začala firma s asi XNUMX zaměstnanci vyvážet. A značka se stala mimořádně úspěšnou na silničních závodních okruzích. Ve druhé světové válce byla výroba opět armádně zelená. Poté se opět sbíraly soutěžní úspěchy. A po tom? Pak vše ubylo. V roce XNUMX byl učiněn další pokus o úspěch ve sportovní historii značky:
V 1990u byla pod názvem Gilera, Saturno a Nordwest uvedena na trh řada sportovních jednoválcových čtyřtaktních modelů, ale v 1994 zmizel z trhu značka Gilera.
Ale mezitím tam byla Gilera Saturno Bialbero
„Saturno“ bylo legendární jméno. A „bialbero“ znamenalo dva vačkové hřídele v bloku jednoválce štíhlého sportovního motoru s jeho „osmdesátkovým“ vzhledem. Nové Saturno bylo také speciálně postaveno na přání japonského dovozce. Obchodní dům C. Itoh.
Jednoválcový motor o objemu 492 ccm s karburátorem PHM 40VS Dell 'Orto Ø 40 mm dodával se dvěma vačkovými hřídeli poháněnými ozubeným řemenem výkon 40 k, část jízdního kola měla odpružení a tlumení Marzocchi. Motor měl suchou hmotnost 156 kilogramů a jel přes 170 km/h. Brzdy pocházely od Bremba a kotouče byly litá kola Marvic. Asi 1000 z nich odešlo do Japonska. A ačkoliv byly v Evropě asi o čtvrtinu dražší než třeba Honda CBR600, i v Anglii se prodávaly pěkně po café racerů. S 'pěkným' myslete na maximálně pár stovek kopií. A 'závodní' chtělo Gilera single pitters s vyvažovacím hřídelem: Pod 4000 – ve skutečnosti: 6000 – otáček za minutu se toho nedělo málo. Nad tím to bylo čím dál slavnostnější. Velký úspěch Gileře unikal kvůli její ceně.
Prodalo se jich tedy málo
A poptávka roste. A co vidíme? Ceny jdou nahoru. Vyvolávací ceny za velmi pěkné kopie se pohybují kolem 12.500 80 €. Náš model je v Galerii Aaldering, najeto je hrdých XNUMX kilometrů. A cena? Je na vyžádání.
Býval to opravdový žrout. Miloval Saturno, když to vyšlo. Ale teď utratit spoustu peněz za 500 fc za válec. Nový. Naše mnohem hezčí za ty peníze. Ani Saturno racer navzdory své ceně nebyl v té době konkurenceschopný vůči SOS rare. Omlouvám se za překlepy
Nikdy nevíte, co se stane žádoucím a pak se to promítne do vyšších cen, ale této Gileře přeji hodně úspěchů. To nebylo možné s ještě silnější Yamahou SZR660, respektive Belgardou 660, velmi seriózním jednoválcem, který vymyslel a postavil tehdejší italský importér Yamaha. Kvůli mnoha lákavým, ale drahým komponentům a eventuální limitované produkci (< 2000), předraženému břišnímu slideru, který nikdo nechápal, k čemu je toto kolo vyrobeno. Protože 48 koní bylo na takových 14.000 XNUMX HFL příliš málo?
Asi před 8 lety nestála a bohužel jsem se jí po 5 letech musela vzdát za ještě méně kvůli krčním potížím. To je smutné pro moped, se kterým jsem si užil mnohem víc zábavy než s jakýmkoli 4válcem.
V této Gileře vidím stejné potenciální potěšení, ale skončit v něčím investičním portfoliu má samozřejmě také něco „smutného“.
věci jsou stvořeny k jízdě. Nezvýšit hodnotu A se stížnostmi na krk jste na tom opravdu lépe s mírně vyššími řídítky!
Gilera vytvořila další skvělé věci, které na trhu vynikly.
Myslím, že Citta, dostupná v 1001 barvách, také pocházela od Gilery.
V polovině 90. let jste zde málem narazil.
A co DNA Gilery?
Vzhled řazení mopedu (nebo motorky) s automatickým blokem?
V zemi mopedů určitě rarita, protože vario bylo pod skútrem a ne pod "břišním posuvníkem".
Gilera DNA ...získala jeden od staršího pána. Roky stál na místě, ale ... v obývacím pokoji. (Skutečně... vdovec).
Když se na to podíváte v klidu, je tam spousta legrace