Čas, kdy lidé nechtějí být na Jawa mrtví, je u konce. Jawa je čistá nostalgie. A rozhodně už ne levné.
Tento zisk země pro Jawa je oprávněný
Protože byl František Janeček stejně brilantní jako Soïchiro Honda. Nebo brilantnější. Množství patentů mužů, kteří studovali u Hogeschool Delft byl později koupil Honda. Například, v září 1959, Jawa podala patent pro automatické zrychlení aplikované na motocykly. Tato aplikace vzbudila pozornost designérů po celém světě. Honda, která v té době vyráběla pouze lehké motocykly, zahájila jednání s Jawa o licenční smlouvě. Aplikace, kterou dostal, byla na úspěšném modelu Honda 50 cc a později na modelech 70 cc a 90 cc Cub. A to jsou opět nejvíce vyráběné motocykly všech dob.
První Jawas, které byly tajně vyvinuty ve druhé světové válce, 250 cc Perak a 350 cc Ogar jsou na začátku našeho příběhu. Ve své době to byly neuvěřitelně moderní motocykly. Mezitím jsou velmi žádané a pevně ceněné.
Vážná střední třída
350 cc'ers byli voláni z 1964 typu 360 a také prošli jejich změnami. Oni zůstali ve výrobě dokud ne 1975 a tak dokázat jejich spolehlivost a životnost. Ale v 1975 zůstali v showroomech kvůli „staromódním“. Éra Nipponu byla nakonec vyřešena. Od 1954u po 1975 bylo prodáno více než 1.4 milionů motorů těchto typů do zemí 120 po celém světě. Verze 350 (344) cc dodala 16-18 hp při rpm 4.000 během své výroby a se špičkou 120, takový 350 cc twin byl velmi vážný stroj.
Jawa, moderní motocykl
Tady, 350 cc dva-mrtvice s jeho charakteristickým 'Rengkedeng' výfukový zvuk když zavírá plyn byl vážný, moderní střední-auto třídy. Jawas byl snadno udržovatelný a šetrný k údržbě. Řetěz byl plně zapouzdřený a kombinovaný kickstarter / shift pedál nebyl podceněn novinkou. Ukazatel opotřebení na přední brzdě je pro servisní kolo také něco promyšleného.
Jawa
V současné době je takový vážný 350 poněkud vytrvalý s velikostí velkého mopedu. Samozřejmě ve mně hraje, že průměrná délka našich spoluobčanů v té době byla 165 cm než 185 cm. Spuštění 350 cc dva-mrtvice není práce čarodějnice, a po plovoucí na chvíli dvojče okamžitě točí pěkně kolem. Nečekejte žádné zázraky při otáčení plynu. Startér se sklopí zpět do polohy spínače. Spojení je špičkové, spínací cesty jsou dlouhé, ale jasné. Taková Jawa rozhodně není překážkou v dopravě. A stále rychle zrychluje.
Ceny
Pro topper jste zaplatili před deseti lety mezi 800-1000 euro. Nyní jsou ceny mezi až 3500 euro realistické pro velmi pěkné.
