V příjemném rozhovoru se Stevenem Bosdijkem o Yugosovi a Zastavasovi (a Uralu a Dneprsu) se objevil rozdíl mezi „Moskvou“ a „zbytkem světa“. Steven ví, o čem mluví. Moskva je kouřící metropolí, kde nejnovější, největší a nejrychlejší vozy hrají svou rodeo hru.
Ale nemusíte ani jít daleko za městské aglomerace, abyste viděli úplně jiný svět. Svět, kde jsou koně a vozy stále docela běžnou dopravou. Svět, který se stále hemží Ladasem, Zastavasem, Yugosem, Škodami před dobou VW a dalšími přátelskými čmárajícími zvířaty.
„Velký dokořán“
Ten slogan je americký. Platí to však také pro Putinovo území. Je to proto, že mimo města, na rozlehlých předměstích, nenajdete žádné garáže, kde by si mohli odpočinout nebo opravit váš Lexus nebo tlustý Mercedes, protože jsou již rádi, že mají elektrické osvětlení. Ale elektronika je tam stále neznámým úkazem.
Tito Ladové a podobně se tam nepočítají jako stavové symboly, ale jsou již o krok dále na žebříčku civilizace než kůň a vozy. Hovoří se o tom hanebně. Ale pro mnoho lidí jsou kontaktem s vnějším světem. A to také proto, že jsou méně citliví na údržbu a mají menší šanci na definitivní selhání než koně. Koneckonců, s ohledem na dobu vývoje, jsou koně stále extrémně vadné stroje. A Lada? Každý vesnický kovář to opravuje mezi doušky vodky.
Při nákupu se losuje šance
Všechna ta auta (a motocykly), která si zde pečlivě budují okruh nadšenců, tam opravdu nejsou klasikou. A stále běží se vší silou a spoustou improvizace. Proto auta a motocykly - jak se mohou zdát vzácné a levné - z bývalého SSSR nejsou pro nás Západu bezpečným nákupem. Pokud chcete v tomto koutě podnikat a my Holanďané rádi vidíme příležitosti k podnikání, budete nejprve muset investovat do sítě.
Jazyk je problém, stejně tak vzdálenosti
Pak se musíte vypořádat s tím, že většina blokátorů z východní Evropy neumí anglicky, natož holandsky a že oblast je tak velká a řídce osídlená, zatímco internet dosud nepronikl všude. Putin předstírá, že je velký, ale celá jeho říše je ekonomicky zakrslá. Podobnost mezi jeho územím a USA je ve skutečnosti taková, že celé kusy běží na úrovni třetího světa. V lednu 2020 měla Ruská federace 146.745.098 1.670 XNUMX obyvatel. Teď jich bude méně. Po alkoholu se Covid stal na místě velkým zabijákem. Hrubý domácí produkt (HDP) činil XNUMX XNUMX miliard USD. Na mapě Evropské unie zapadá ruská ekonomika do malého koutku. Ruská ekonomika je stejně velká jako ekonomika Beneluxu.
Kettenkrad jako „každodenní řidič“
Na druhou stranu je šance na „nálezy“ v tomto regionu stále poměrně vysoká. Protože co třeba Kettenkrad, který byl až na příďové kolo donedávna používán jako traktor? A kvůli rychlým změnám po pádu komunismu bylo všechno vyrabováno, zmizelo a uloženo. Z toho se nyní vynořují věci. A že pokud jde o požadovanou cenu, udělají tah? Ach: V jejich očích je každý člověk ze Západu zlatíčko.
Za krásu ZGAN (84 km na pultu) na fotografiích bylo požadováno 20.000 3.400 eur. Odešel za XNUMX XNUMX eur. Podívejte, a tento druh vyjednávacího prostoru nás láká!
Automobily z Ruska byly již v padesátých letech velmi populární, počínaje Moskovitch 50 ve čtyřdveřové verzi, Volga byla postavena v roce 400 a byla prodávána v Belgii v masovém měřítku, nejprve s malým dieselovým motorem o objemu 4 ccm, ale velmi rychle nahrazeno Land Roverem. vznětový motor 1960 ccm to se týkalo volgy m1600 v sedanu eni na 2250 místech kombi náklady na volga sedan, když bylo 21 7 belgických franků guldenem, když se v Belgii neprodávalo benzín na plný plyn 115000 franků, auta přišel lis loď naan antverpy bez motoru s převodovkou v kufru diesely byly instalovány zde na místě od roku 18 m1972 přišel malá série s landrover naftou, pak s peugeot indenor 24 ccm a později s 2100 ccm zbývající perkins diesely byly dále namontovány v moskovitch 2300 a později 407cc perkings v 1800 také v Belgii smontované po určitou dobu, 408 byly kompletně smontovány v továrně renault ve vilvoorde v Bruselu na 408 kusů za o den později došlo k dalšímu pokusu s alekem s naftou Ford ford o objemu 15 ccm z eskortu více novinek volejte přímo na mě 1800 belgie
V sedmdesátých a osmdesátých letech byl tento model Volhy používán taxislužbami v Mechelen (B). Mechelen byla v té době jedinou zemí v západní Evropě, která v té době používala taxi z Volhy.
V polovině 80. let jsem chodil do školy v Mechelenu, tyto taxíky Volga GAZ24 byly v té době často vidět, zejména na nádraží a ve městě.
Pokud v Řecku spočítáte, že v západní Evropě bylo také mnoho volgských taxíků a v Belgii jezdily ve všech městech, obvykle s dieselovým motorem Indenor.
Na fotografiích vidím poněkud novější model Volga a model Volga ze 60. let. Oba Rusové.
Bílé vozidlo je Škoda 105 z tehdejšího Československa.
Když mluvíme o Ladě, neměli bychom zapomenout na Nivu - dobrý a levný pohon všech kol, který se proslavil jako terénní vozidlo!
To, co mi chybí, je Scaldia!?
Scaldia („Scheldt“) byl vlastně belgický název pro ruský Moskvitch.
Nebyly tam také shromážděny? Stále zjistit. V galerii je velmi pěkný
Sbohem Bos TJM: Naštěstí Scaldia je zmíněna v komentářích. Už se to stalo dříve: http://www.amklassiek.nl je bezplatná stránka. Je placen z banku měsíčníku AutoMotorKlassiek. Můžete se tedy přihlásit k podpoře. „Problémem“ však je a zůstává, že musíme napsat informativní text s něčím 500 slovy. A to vždy o záležitosti, o které byste mohli psát celé knihy.
Čísla a písmena nic neznamenají.
Dokud jsou lidé šťastní.
V každém případě tam stále existuje dobrodružství.
50 bonusových bodů za tuto odpověď! Štěstí často není v pořádku, ale dobrodružství je spousta
Dostal jsem Ladu z Maďarska a Bulharsko je také pěkná věc k nalezení. Mírně snazší import.
Díky za tip!
Určitě na Zastavas nenarazíte, kromě několika Yugů, kteří byli dovezeni v polovině devadesátých let. Škoda jen novější typy. Nikdy jsem tam neviděl koně a kočár za těch deset let, co jsem tam byl, ne příliš daleko od měst. To Ladas je do jisté míry správné, i když se jim tam říkalo Zsiguli. Pokud žijete příliš daleko, a to může být snadno tisíce kilometrů, od většího města, je vám lépe se snadno opravitelným autem, než s tím, které říká: Mám chybu, oběsit se na prodejním počítači. To, čemu se zde říkalo Lada 2107, bylo dokonce dodáváno nové až před osmi lety. Ve skutečnosti se na to nedívá, je to tak.
Jezdili s Barkasem
Dvoutaktní s motorem o objemu 900 ccm s freiwillem
Velmi pěkný model, ale pohroma motoru
Po 15 km (zcela nového) spojení byly vily skrz něj chomáč papíru v chladiči
Šrouby a staré kousky chleba v každém rohu (byl úplně nový)
Užili jsme si spoustu legrace, ale také spoustu mezer.
Ale barkas nebyl ruský. Byl to východoněmecký.
Trochu, jako byste si stěžovali pod článkem o italských automobilech, že jste tak špatně koupili s Bedfordem.
Kde vidíte, že Barkas je Rus “nebo východní Blokker”, 😜
Bedford a Fiat jsou „západní blokátory“.
Chci tím říct, že reagujete na článek o ruské klasice německým autem, které s tímto článkem nemá nic společného. Pokud však oholíte vše za železnou oponou v té době.
Ahoj Olavi, je to politicky a geograficky úplně nesprávné, ale já ano. Ze zaujetí, z lenosti a protože v tomto sloupci mám jen asi 500 slov na text. Internet je v tomto ohledu katastrofa. AutoMotorKlassiek protože časopis a stránky jsou vytvářeny nadšenci pro nadšence. Ale také musíme jen platit za naše potraviny. Tento bezplatný web vidíme jako příjemnou podporu, ale je to vášeň, ne skvělý model výdělků. Navzdory tomu, že máme největší automobilovou platformu v NL. Proto do toho nemůžeme investovat mnohem více času než my. Jinak nám dojdou hodiny. Někdy to tedy trvá krátce. Samozřejmě sníme o vydání něčeho tak úplného a správného jako Mini Roba Goldinga po 25 letech. Mám tu vázanou knihu hned vedle sebe. 223stránková kniha o Mini… Ten muž kvůli tomu musel udělat tolik výzkumu. Fantastický!
Zapojení „Genossenů“ bylo minimální. Nice: Nyní si můžete koupit nové (!) Bukhankas zde v NL. A jsou elegantní
Oprava: HDP (parita kupní síly) Ruské federace byl: 2017 4.100 miliard USD v roce 8 a poměrně dobře roste. Země navíc nemá žádný zahraniční dluh a státní dluh ve výši přibližně XNUMX%.
Nejedná se o „malý koutek EU“, ale jen o něco méně než Německo (4.400 1.515 miliard) a podstatně méně než Benelux (XNUMX XNUMX miliard). Rusko je ekonomicky stejně velké jako Brazílie a Argentina dohromady a jeden a půlkrát větší než Francie. Životní úroveň je samozřejmě nižší než u nás, ale v EU stále existuje spousta oblastí, kde jsou normou koně a kočárky, staré koše a nedostatečné vybavení.
Od této chvíle byste měli vyhledat fakta, než něco publikujete. Údaje pocházejí z CIA World Factbook.
Ahoj Olavi, se vší úctou: Záleží jen na tom, která čísla odkud získáš.