Yamaha XS 400 (Seca) DOHC

Existuje mnoho nedávných klasik, které zcela zmizely z pohledu a naší kolektivní paměti. Ne proto, že nejsou dobré, ale proto, že jsou právě zasněžené časem.

Yamaha XS400 DOHC 'Seca' je jedním z nich.

Nejsou na prodej en masse. Ale v dosahu mohou být drahokamy. A mění náklady. V Německu, nástupce populární Yamaha XS27-360 byl navrhnut v pak velmi populární 400 koňská síla třídy. Takže v Německu je můžete stále najít pravidelně, ale v „štípané“ verzi 27 hp. Existují také „šedé“ importované americké a kanadské modely.

Docela pěkná věc

Celkově vzato, lehká střední třída byla docela moderní věc. Jeho černý motor měl dva horní vačkové hřídele, vyvažovací hřídel a dobře promyšlený sací a výfukový systém. Tento motor byl také podpůrnou částí v části jízdního kola, která byla pro tehdejší charakteristiku Yamaha postavena z kombinace lisovaného ocelového plechu a trubek. To byl přístup, který ušetřil náklady a hmotnost. Výsledkem byl agilní, ale stabilní motocykl. Nové odpružení Cantilever vzadu poskytovalo dobré odpružení a tlumení i při sportovnějším stylu jízdy. Na druhou stranu, přední zavěšení bylo trochu týden. Brzdy jsou stále vyhovující současnými normami.

Velmi dobrý motor

Motor běží skvěle. Dvojice 180 ° pěkně visí na plynu a má pěkný pár z otáček 2500. S modely s volným dýcháním, blok dodává kolem 40 koní při otáčkách 8800. To činí XS takovým 160 km / h. Ve stisknutém, 27 pk, verze je tak rychlá 140 km / h. V obou verzích pracuje spojka lehce a řidiči M / V mají příjemně řadící šestistupňovou převodovku.

Mnoho XS za málo

Můžete si koupit XS400s, které nyní najdete nabízené nebo jejichž existence slyšíte přes přes pro velmi málo. Pokud hledáte jeden, kupte si to nejlepší, co můžete najít. Vzhledem k tomu, že jakýkoli druh restaurování bude stát více než motocykl bude stát v příštím století. Ty méně krásné jsou již v rukou mladší generace motocyklistů, kteří chtějí udělat něco krásného z vlastního vkusu. O chuti není hádka. A možná tento přístup dělá z Yamahy XS 400 DOHS z dlouhodobého hlediska stále velmi vzácné a cenné.

Ach ano, před nákupem pocit, pokud je hra na zadní vidlice. Výměna ložisek zadní vidlice je poměrně náročná. Věci mají tendenci být velmi přilepená.

Ceny

Kolem € 500 za elegantní kopii. Určitě ne více než € 1.000 za absolutního vítěze

Sešroubované stroje 27 pk

Motory XS 400 byly proto v Německu omezeny pro populární třídu pojištění 27 hp. Pokud tento výkon snížíte pouze tím, že se vstupní otvory zmenší omezovacími kroužky, dostanete motor, který nedosáhne své optimální rychlosti.
Nastavením vačkových hřídelů můžete snížit rychlost při maximálním točivém momentu o něco nižší a výsledkem je lepší točivý moment při 4000 až 8000 ot / min.