Přední odpružení je do značné míry nejdůležitější manipulační komponentou na motocyklu. A jakou údržbu má toto přední zavěšení? Obvykle „žádný“. V nejlepším případě se těsnění přední vidlice vymění jednou, pokud začnou prosakovat. A dokonce i tehdy se často přehlíží, že tento únik je způsoben „důlkovou korozí“ chromu přední vidlice. Věděli jste, že existují speciální nástroje pro odstraňování olejových těsnění? Najdete je u našich inzerentů, stojí málo, ušetří spoustu potíží a jsou kewl na nástrojové desce v garáži.
Dejte si pozor na potápění!
Běh oleje z nohou přední vidlice obvykle není problém. Odšroubujte víčko na horní straně vnitřní nohy (POZOR! PODLE SPODNÍHO NAPĚTÍ!) Nebo odvzdušňovací víčko na horní straně převlečné matice. Po umístění nádoby pod nádobu povolte odtokový šroub, který je někde ve spodní části vnější nohy. To nemusí být kbelík. V sadě vidlicových nožů není tolik oleje. Existuje poměrně dobrá šance, že není žádný pramínek oleje. z předních nohou však přicházejí jen kapky mrholení. Volný konec může být znemožněn všemi druhy vysrážených fád. Pro vyjmutí přední vidlice musí být přední kolo demontováno. Pak se musí zvednout vidlice. To začíná demontáží předního kola. Podepřete klikovou skříň tak, aby se motor předních kol nemohl naklonit dopředu. Přední blatník musí být také vyjmut a opatrně odstaven, aby nedošlo k jeho poškození. Pak povolte upínací šrouby, které drží vidlice v T-kusech. Pak musí být možné odstranit vidlice s určitým klidným důrazem
Odstraňte víčko z horní části ramene vidlice (POZOR! Vnitřní noha nyní klesá dolů, pramen vyčnívá nad ní a pokud je na chvíli proti nám, je první louže ropy na zemi skutečností.
Zvedněte peří z nohou. Odložte je na čistý hadřík. V tomto okamžiku také zvažte nákup sady nových vinutých pružin. Existují dodavatelé náhradních dílů, kteří dodávají lepší pružiny pro běžnou klasiku, než kdy vyráběla továrna.
Vyčerpejte vnitřní nohu nahoru a dolů. Pravděpodobně bude z nohy vycházet více oleje. Můžete se také otočit a vyfouknout. Pak opláchněte nohy nějakým tenkým olejem nebo motorovou naftou, dokud nevyjde žádná další nečistota. Nechte je chvíli vypustit. Nezapomeňte pod odtokové šrouby našroubovat nový těsnící kroužek. V zájmu dobrého pořádku namontujte nová těsnění a naplňte nohy vidlice specifikovaným množstvím oleje. Během tohoto procesu jemně pumpujte vnitřní nohu nahoru a dolů. Zkontrolujte, zda jsou vzduchové komory (mezera mezi hladinou oleje a horní částí ramena vidlice) shodné. Sestavte celý materiál v opačném pořadí.
Tam je pak dobrá šance, že si nepamatujete svůj motocykl na první cestě
