Staříci v Nizozemsku, elektromobily a ekologické zóny

Autor: Herman Steendam - FEHAC

FEHAC se každý rok v září ptá RDW, kolik vozidel 30 a starších vozidel má ve svých souborech. Poté požádají o počty automobilů, služebních automobilů, motocyklů a mopedů a poté rozpis podle druhu paliva. A to palivo není jen obvyklý benzín, nafta nebo LPG, protože i několik veteránů jezdí na zemní plyn, vodík nebo elektřinu. Informace o řízení jsou schopny správně odhadnout důsledky předpisů, pokud jde o staré časovače. To vede k překvapivým číslům: například existuje pět služebních automobilů na elektřinu, dva motocykly na naftu a celkový počet elektrických vozidel 30 + jsou pouze jednotky 53. V loňském roce byly 44. Časovač zlaté zásuvky je a zůstává velmi vzácným vzhledem.

Flotila v průměru stárne

Od věku 30 a starších máme v Nizozemsku auta 350.000, užitková vozidla 50.000, motocykly 195.000 a mopedy 140.000 a lehké mopedy. Počet dvoukolek (335.000) je téměř stejný jako počet automobilů (350.000). Je pozoruhodné, že kategorie mezi roky 30 a 40 se plošně snižuje, ale že kategorie 40 + stoupá. A tento nárůst ve věkové skupině 40 plus je větší než pokles ve skupině 30-40, takže počet starých časovačů v posledních 3 měsících vzrostl. Nadšenci, kteří si poprvé koupí starý časovač, obvykle volí 12 plus. Pak můžete jet po celý rok, není třeba platit žádnou daň a mají pěknou modrou poznávací značku. Tuto preferenci pro 40 + classic lze také odvodit z počtu vydaných poznávacích značek ze speciální řady poznávacích značek DZ pro klasické osobní automobily. Z toho byly jednotky 40 vydány v posledních 12 měsících.   

Kolik dieselů není povoleno v ekologických zónách

Tyto údaje můžete také použít k určení, kolik dieselových motorů je ovlivněno zákazem ekologické zóny ve staré cílové skupině vozidel 30 +. Pak se zdá, že existují osobní osobní automobily 21.250 a komerční užitková vozidla 17.300, která nejsou povolena v ekologických zónách. Vnitrostátní nařízení o ochraně životního prostředí, které se vztahuje na 1-1-2020, se vztahuje pouze na dieselové motory a nikoli na benzín a již stanoví výjimku ze všech dieselových motorů 40 +. Tato výjimka je také možná, protože průměrný počet ujetých kilometrů u 40 + oldtimeru je pouze 1.700 km za rok a mnoho z těchto vozidel je rovněž pozastaveno. Určitě to tak není, že vnitřní města v 2020u jsou náhle zaplavena dieselovými produkty 40 +.  

Docela mnoho vozidel pozastaveno

Mnoho historických automobilů se dokonce nepoužívá a jsou zavěšeny a zaparkovány v garáži nebo boudě, aniž by museli řídit metr. Převzato bankou, dobrá třetina všech historických automobilů je pozastavena s odlehlou až téměř polovinou dieselových a LPG vozidel mezi lety 30 a 40. Je to hlavně proto, že skupina začala platit plnou libru MRB znovu po omezení výjimky pro MRB v 2014u.

Závěr je tedy

Old-časovače jsou unabatedly populární a jsou v průměru stárnou. Elektrifikace veteránů zůstává okrajovým jevem. Dobrá třetina všech historických automobilů stojí v garáži a čeká na lepší jízdní časy.