Citroën 2CV, až do 20 mille

Každý klasický nadšenec si musel letos přečíst alespoň jeden příběh o prototypu s jedním světlometem, včetně příběhu, že tento vzorek měl kolizi s někým, kdo si myslel, že se k němu při první noční jízdě blíží motocykl.

A teď jsou tu všechny ty dokonale obnovené exempláře, příběhy jejich hrdých majitelů, příběhy od jejich mládí, kdy pro studenty bylo dostupné jen několik dopravních prostředků: veřejná doprava, kolo, Harley-Davidson 'Liberator' nebo… ošklivá kachna. Citroën 2CV se stal strojem Lifestyle. Ať už je to zábava nebo ne.

Hrdina dělnické třídy

Taková kachna stála něco od guldenů 100 a pravidelně jste je viděli v Tros Kieskeurig's 'Vrak silnice', program z doby pro MOT, který se zaměřil na spotřebitele, který si koupil vůz z druhé ruky, který nesplnil nejvíce základní požadavky. Subjekt obvykle skončil ničením dotyčného automobilu. V současné perspektivě to byly samozřejmě šílené časy. Stěrače čelního skla, které se pohybovaly tam a zpět se dvěma řetězci, jely na jih Francie v dodávkové kachně s prohnutým podvozkem, který sloužil jako obytný automobil. Kachna, která byla použita pro seriózní stěhovací práce. Jeden Citroën 2CV, který se třepotal přes hrb na silnici a jehož přední podvozek se při přistání rozpadl, takže přední cestující škrábal silnici podpatky. HTSer, který vybavil svou kachnu čtyřválcem GSA, což náhle učinilo ruddy vyhlížející AK'tje - k překvapení všech ostatních účastníků silničního provozu - více než 120 km / h. Když byl zatčen, měl policista, který to udělal, dvě otázky: „Co jsi s tím sakra udělal?“ A „Mohu to projet?“

V dnešní době jsou neuvěřitelně drahé

V době pro vrchol obnovena Citroën Společnost 2CV může být požádána o pouhých 20.000 XNUMX EUR, je roztomilé, že stále existují opravdoví nadšenci kachen, kteří vidí své odvážné čtyřkolky pro to, k čemu byly kdysi určeny: jako nekomplikované náčiní. Základnu takových automobilů dnes už nenajdete snadno, ale rozhlížet se během prázdnin ve Francii vám může pomoci. Letos jsme několik viděli na prodej, zatímco jsme se ani nedívali. The CitroënNikdy nebyly stvořeny na věčnost nebo jako nositel stavu. Byly vyrobeny tak, aby jakýkoli mechanik vesnické garáže nebo technicky zdatný farmář mohl udržet věc v pohybu. K tomu výrazně přispěla strukturální zaměnitelnost částí v průběhu desetiletí. A na konci dlouhého a tvrdého života byli prostě pozadu. I přes evropskou „politiku utracení“ jsou v jižních zemích stále mrtvá kachna mrtvých. Ale pro přežívající vzorky jsou všechny díly stále na prodej, dostatek a za atraktivní ceny. Na jednom Citroën událost jsme dokonce viděli Citroën 2CV, které 100% bylo vyrobeno z nových dílů.

Staré školy kachny

Ale s tímto příběhem chceme vzdát hold generacím kachen od doby, kdy dnešní lidé 60u byli stále studenti. Skvělá věc je, že auta jsou v blažené paměti studentských aut, která majitelé řídili v mládí. A řízení? Stále s tím dělají. A ne příliš málo.

Originalita

Stejně jako u mnoha klasických majitelů je to mezi milovníky kachen také docela dost. O to více, že „originalita“ je možná. Veškerá dokumentace je tam, věci tam jsou, znalosti jsou tam. A samozřejmě je fantastické, že takový objekt „vyhnat a vyhodit“ jako a Citroën 2CV pro lidstvo v neporušené formě je zachováno. Ale podstata za Citroën Díky 2CV je také velmi přijatelné „prostě něco udělat“, pokud je to zábavné, nebo dělá auto „lepším“. To zahrnuje transplantaci Amiblocku, stejně jako semi-geniální kryty s žaluziemi, aby byl motorový prostor chladnější. A že „uzávěry Magiru“ musí zaručit, že kapota neodletí? Toto je součástí stejného jedinečného myšlení, které zajišťuje, že pružný nosič zavazadel na kole zajistí, že (částečně) srolovaná střecha nebude chrastit. Díky tomu je jízda se střechou mnohem tišší!