Od ceny útěchy po hlavní cenu: Honda CB350 F

Malý model Honda CB Four by byl zpočátku vydán jako verze Honda CB250 a Honda CB350 cc. Nakonec se narodil pouze model Honda CB350 Four.

Honda CB350 byla nejmenší čtyřválcový model Honda v řadě 'OHC'. Vyráběly se v letech 1972-1974 a byly to lahodné mašinky. RECOVERY stroje. Ale bez ohledu na to, jak byli dobří a zábavní a jak dychtiví, narodili se v době, kdy všichni jásali "Těžký je tvůj!".

Prodej CB350 byl zklamáním

To znamenalo, že prodej nebyl ohromující a že zájem o použitý CB350F nebyl ani o tom, aby se o něm psalo. A tento trend pokračoval. Vzhledem k tomu, že za klasické CB750 čtyři už byly vyplaceny vážné peníze, nejmenší čtyřválcový vůz stále vedl stínovou existenci.

Vážně uveden na trh

Nicméně, Honda CB350 Four byl pevně uveden na trh, když byl představen: "Lehký čtyřválcový pro náročné požadavky", to bylo motto Honda Nederland v brožuře v 1972. Dodala se ve třech barvách s názvy snění, jako je Candy Baccus Olive (zelená), Flake Matador Red (červená) a Glory Blue Black (šedá). Ale názory na Honda CB350 F byly od počátku poněkud rozděleny, i když se všichni nadšenci shodli na jedné věci: Honda dal na kola další technické mistrovské dílo. Protože technicky byl Honda naprosto dobrý. Byl to opravdu motocykl s „zapnutím a vypnutím“. Všechno fungovalo hladce a snadno a to nebylo pro motocyklisty na začátku 70u samozřejmé.

Přes všechny pozitivní stránky, CB350F opravdu nechtěl být úspěšná píseň. Zejména nedostatek energie byl prožíván jako nevýhoda v neomezených sedmdesátých letech, kdy byl plyn vždy plně otevřen. Ve srovnání s jeho většími bratry, CB350 s 34 hp a suchou hmotností 170 kg nebyl samozřejmě světelnou tiskárnou. Čtyři charakteristické pochromované vývody tak určily čelo tohoto čtyřválce. K vyrovnání zmeškaného výkonu mnoho majitelů odstranilo čtyři oddělené zásuvky, aby nahradili materiál s co nejotevřenějším systémem 4-in-one. Protože kdybyste nebyli rychlí, alespoň jste museli zkusit rychle a originální výfuky jsou nyní velmi žádané. Jako rozumnou alternativu nabídl Londýn - a stále nabízí - atraktivní systémy dvou v jednom. Původní tlumiče mohou být také dodány znovu. Ale stojí hodně peněz.

Pro dobrý tanec na silnicích byl ale Honda CB350 hitem. Jistě, pokud byly zadní pružinové prvky vyměněny.

Zatím nejlepší

Mezitím je velmi žádaná Honda CB350, kterou před několika lety nebylo možné rozdat. Můžete se spolehnout, že v současné době stojí pěkná kopie - počítaná zpět do guldenů - víc než nová. A to je pravděpodobně také důvod, proč jsou Honda CB350 Fours každou chvíli vytahovány z prašných přístřešků.

Motor:

Typ: Čtyřválcový, vačkový hřídel, čtyřtaktní a vzduchem chlazený

Válce: V řadě, umístěné příčně v rámu

Zdvih otvoru: 47 x 50,0 mm

Obsah: 347 ml

Kompresní poměr: 9,3: 1

Komprese válce: 11,7 bar

Výkon: 32 HP (23,8 Kw) při 9500 ot./min

Převody: 5

Spojka: vícenásobná mokrá spojka

Carterův objem: 3,5 litru

Objem palivové nádrže: 12 litrů

Rezervní kapacita nádrže: 2 litry

Hmotnost: 170 kilogramů