De Alfa Romeo Alfa 6 byl velký, luxusní sedan, který Alfa Romeo vyrobené v letech 1979 až 1986. Nejdůležitější novinkou byl nový motor V6, první 6válec po letech této značky, jak se také jmenuje Alfa 6 vysvětluje.
Zasněný seržant Mercedes
Asi rok po zavedení Alfa's Mercedes beater, Alfa 6 již ukázal, že hrdí kupci těchto vozů museli trpět nedostatkem prodejních úspěchů. Tři roky po koupi - a kupní cena byla k jednání, byla tak velká Alfa Romeo kleslo na hodnotě minimálně o 60 %.
A když měl například krásný šestiválcový zdroj energie s ne méně než šesti karburátory. . Skutečně královská technologie. Ale stejně dobře, těch šest karburátorů bylo z hlediska nastavení poměrně citlivých na řemeslné zpracování. A že v té době již existovaly opravdu dobré vstřikovací systémy, které byly podstatně vstřícnější ke službám. Později byly karburátory nahrazeny vstřikováním
Něco italského
Přístrojová deska byla kompletně popravena a vypadala čistě. Ale nebylo to snadné číst. Rychloměr byl vlevo, otáčkoměr vpravo. A mezi tím byly všechny hodiny a světla. Pěkné. Není po ruce. Přístrojová část byla navíc silně reflexní a nastavitelný volant pokrýval v určitých polohách poměrně mnoho nástrojů. Všechny věci, které kupující Mercedes-Benz zvedl na obočí.
Těžko si stěžovat na zacházení s velkým Italem
De Alfa byl proto vybaven nezávislým zavěšením předních kol, tyčemi stabilizátoru vpředu i vzadu, hřebenovým řízením a posilovačem řízení a zadní nápravou de Dion. Pokud jde o vnitřní komfort, „6“ zabodovala dobře. Byl milý a tichý a do 140 km/h si jen přijedete a potichu popovídáte. V roce 1984 stála taková tučná Alfa s některými věcmi a doručení stojí téměř 50.000 XNUMX zlatých. Tím se vůz zařadil do segmentu, kde se prodávalo málo aut, ale kde se dort už vlastně dělil mezi Mercedesy, BMW a některé velké Opely. Jakkoli byly ambice ostatních poskytovatelů velké, trh se přinejmenším zdráhal uvažovat „z krabice“, natož koupit.
A to byla škoda
Protože v Alfa Romeo opravdu udělali maximum, aby svou vlajkovou loď vyzdobili co nejbohatěji. The Alfa 6 měla standardně na palubě hodně, za co se muselo „u soutěže“ připlatit.
n 1983 dostal Alfa 6 lifting obličeje. Kulaté světlomety byly nahrazeny obdélníkovými, upravena byla maska chladiče a nárazníky a více byl použit plast. V6 byl také aktualizován a dostal vstřikovací systém. Ve stejné době byla k dispozici i menší varianta o zdvihovém objemu 1997 ccm. Specialista na vznětové motory VM vyvinul také 2494válcový vznětový turbodiesel o objemu 5 cm105 s výkonem XNUMX koní.
S pokerem nebo s automatikou
Tento Alfa Romeo bylo k dispozici s manuální pětistupňovou převodovkou a s automatickou převodovkou. Vzhledem ke sportovní povaze Alfa mnoho z mála kupujících se rozhodlo pro pětirychlostní. Ale ve skutečnosti byla šestka s automatickou převodovkou ZF jemnější a luxusnější auto.
Nějaká technologie
De Alfa měl V6 o zdvihovém objemu 2.492 88 ccm. Vrtání x zdvih byly 68,3 x 9 mm, komprese byla 1:160. Maximální výkon šestiválce byl asi 5.000 koní při 196 ot./min. Nejvyšší rychlost se pohybovala kolem 120 km/h a při 1 km/h motor běžel 8,9 na 1. Ale 0-6 byla určitě možnost.
Trh
U krásných a dobrých exemplářů, které přežily, se v současné době požaduje částka kolem 10.000 XNUMX EUR. Ale při nějakém hledání můžete také najít jednu za poloviční částku. Na tyto nákupy se ale vztahuje zákon o hazardních hrách.
????
Řidiči Mercedes Benz se dívali a opravdu nehledí na jednoho Alfa Romeo. A Alfa je v jejich slepém úhlu.