Minulý víkend jsem strávil dlouhou dobu rozhovorem s kolegou. Někdo, kdo je také genetický motocyklista, někdo, kdo je velmi zaneprázdněn technologií, někdo, kdo má rád klasiku mnohem víc než nové věci. Mluvili jsme o našich klasických motocyklech a jejich poskytování.
Pokud můžete dělat věci sami
Pokud jde o Robin, dodávka dílů není pro technické komponenty takovým problémem. Má téměř všechny stroje pro soustružení, frézování nebo hoblování téměř všeho. Existují však také věci, které nemůže udělat, a pak je musí také hledat.
Je však možné i zjištění
A vlastně jsme byli oba velmi rádi, jak snadné je najít díly pro klasiku, pro klasické motocykly. I když je takový odvážný jednostopý vůz už docela starý. Harley-Davidson WL A nebo C? To je sotva 75 let stará věc. A části? Takovou klasickou Vtwin můžete postavit úplně z nových originálních dílů. Nebo totéž pro repliky dílů. Nebo z použitých dílů. Tato téměř dokonalá dodávka dílů platí i pro mnoho britských klasických motocyklů, zejména pro BMW.
Nejsou žádné japonské části
A přes celosvětové stížnosti na dostupnost a ceny dílů pro klasické japonské motocykly je toho mnoho, ne-li všechno, prostřednictvím specialistů, jako jsou CMSNL a David Silver a e-bay. A že za to jsou někdy účtovány vysoké ceny? No: lepší drahý než nedostupný. Dvě vyhledávací adresy, které ještě nejsou všem známy, jsou Le bon coin a Kleinanzeigen.de. A kupodivu v Polsku a v České republice je toho ještě hodně, i když původ těchto částí je někdy trochu temný.
Síť je nejlepší
Bez ohledu na to, jak zastaralé to může znít: stále chodíte nejlepší vyhledávací procesy přes tamtam, kouřové signály a vlastní síť. Protože společně máme a víme všechno.
Buďte opatrní s 'weterij' pouze tehdy, když budete klást otázky na obecných motocyklových fór. Protože na mnoha fórech jsou požehnání postavy, které s velkou jistotou vykašlávají ty hloupé věci. Na druhé straně najdete v technických fórech klubů značek ty nejzajímavější a nejsprávnější informace. Výborným příkladem toho je fórum Moto Guzziclubu v Nizozemsku.
Youtube jako WPHB
Pro sestavení všech těchto nových dílů jsme měli k dispozici pouze naše dílčí manuály. S trochou štěstí byli v holandštině (vydavatel Peters v Deventer). V dnešní době můžete najít instruktážní videa na téměř všechny typy práce na téměř všech typech klasických motocyklů na youtube. Pak jste v garáži s topem vedle vás, a můžete zastavit a převinout to, co chcete. Skvělé!
Klasičtí nadšenci napříč generacemi
Vtipná věc minulý víkend byla, že Robin a já jako přísaha klasických nadšenců se starají přesně dvacet let. A ten syn soudruha Ernie z toho trpí dalších dvacet let. Kromě toho jsme na posledním „Hardenbergu“ viděli, že už nejsou jen šedé hřebeny. Až donedávna, pokud jste na veletrhu viděl někoho mladšího než 40 let, ten člověk by přišel s rodiči.
Takže si myslíme, že to vypadá docela dobře pro klasický svět pod linkou. Naštěstí!
Rychlý pohled doleva: Části pro italské klasiky jsou obvykle snadno dostupné
Ahoj Pascale. Doba, kdy bylo všude ještě spousta NOS, je opravdu za námi. Ale znovu a znovu jsme překvapeni, co tam stále je. Byli jsme opět dvakrát překvapeni našimi ruskými kontakty. Rusko je z velké části zbaveno internetu. A je řídce osídlené a dostatečně velké na překvapení. A zdá se, že je třeba obcházet dovozní a vývozní omezení. Například celá várka věcí NOS WL se nedávno vrátila zpět do USA za spoustu peněz prostřednictvím zprostředkovatelů a jiných slavností a kontakt od nás vystopoval celou dávku „nových“ M72, které nebyly nikdy použity, protože všechno palivo bylo potřeba tanky. Představte si, že tyto věci byly odloženy a zapomenuty v roce 1943. Musí to být stovky!
A v Anglii je farmář, který našel 30 Harleys v zemi v bedně.
Vadilo by vám, kdybych tomu IMZ nevěřil, dokud ho nevidím?
Rusové jedou dál a ve všem, co jeli po roce 1943 do Berlína, takže tam zjevně byl benzín….
Doba, po kterou by WLA / WLC mohla být postavena ze starých komponent NOS, je již nějakou dobu za námi; již nemůžete uniknout z práce se sdílením replik.
Pěkná převodovka ... výhodná koupě?