Datsun Fairlady od Alberta Dollemana. Stárnoucí auto snů.

"Proč si kupujete kabriolet v 76 letech?" titulek e-mailu, který jsme dostali od Alberta Dollemana, nyní 78letého klasického nadšence. Dává nám nahlédnout do svého posledního dobrodružství: nákupu a restaurování Datsun Fairlady. Jak to často bývá Auto Motor Klassiek příběh o obětavosti, řemeslné zručnosti a hledání vzácných dílů.

Pandemie jako startovací signál pro projekt

Pandemie mnoho věcí zastavila, ale pro Alberta to byla příležitost uskutečnit dlouho milovaný sen. Jeho Datsun 1200 Coupé a De Luxe byly jeho společníky během této doby, ale myšlenka kabrioletu stále lákala. „Nápad koupit kabriolet jsem měl roky. Ale nikdy se to nestalo,“ říká Albert. Když se svět dal znovu do pohybu, nastal čas jednat.

Výzvy restaurování

Datsun Fairlady dorazila na přívěsu, připravená na nový život. Albert začal broušením karoserie, což je úkol, který vyžaduje trpělivost a přesnost. „Začal jsem to brousit, protože jsem nemohl pokračovat, protože mé prázdninové plány už byly hotové,“ vysvětluje. Broušení bylo jen začátkem toho, co se stalo rozsáhlou obnovou.

Technické překážky a řešení

Renovace klasického vozu se nikdy neobejde bez překážek. U Alberta to začalo netěsným těsněním hlavy, častým problémem starších motorů. „Motor se nastartoval v garáži a pak z pod těsnění hlavy vystříkla voda,“ vzpomíná. To vyžadovalo rychlou demontáž a hledání náhradních dílů.

Hledání dílů

Najít díly pro klasický Datsun není snadný úkol. Albert musel proniknout hluboko do komunity klasických aut a kontaktovat známé jako Erica, ve světě Datsun Fairlady pojmem, kteří mu mohli dodat potřebné díly. „Technik kontaktoval Eriku. Tenhle měl stále položenou hlavu. Musel být vyzvednut,“ říká Albert. Byl to závod s časem, aby byl Datsun opět provozuschopný.

Rozdílové dilema

Po motoru přišel na řadu diferenciál. Během zkušební jízdy Albert objevil rušivý hluk. "Vypadalo to jako pláč mezi kovovými prvky," popisuje. Diagnóza byla rychle stanovena: železné piliny v diferenciálním oleji naznačovaly vážné opotřebení. Opět to byla Erica, kdo nabídl řešení s náhradním diferenciálem.

Náhrada: precizní práce

Výměna diferenciálu není malá práce. Chce to znalost hnacího ústrojí a pečlivý přístup vše správně nastavit. "Mechanik to dal v úterý pod sebe," říká Albert, který chválí dovednosti svého mechanika. Po výměně byla nezbytná zkušební jízda, která potvrdila, že kovový pláč je minulostí.

Střechu nad hlavou

Hledání trvalé střechy zavedlo Alberta dokonce do Austrálie, i když bez úspěchu. Naštěstí to, co hledal, našel blíž k domovu. „V Německu byl jeden pán, který měl také takovou střechu a chtěl ji prodat,“ říká. Cesta do Německa a montáž střechy byly samy o sobě dobrodružstvím, ale výsledek stál více než za to.

Konečný dotek

S hlavními mechanickými problémy za sebou se Albert nyní zaměřuje na detaily: nástřik, design a leštění. „Každý klasický nadšenec ví, že toto jsou kroky, které skutečně dotvářejí auto, které zdůrazňují charakter a duši auta.“ Nyní jsem měl konečně auto, se kterým si mohu po léta pohrávat, pokud jde o světla a vybavení. Nech to znovu nastříkat a pak vyleštit.“

Jízda do budoucnosti

Alberts Datsun Fairlady je víc než jen auto; je to hotový projekt. "Takže při zpětném pohledu to možná nebylo finančně tak chytré, ale auto jako je tohle je něco výjimečného," uvažuje. Jeho příběh je inspirací a připomínkou radosti, kterou může přinést restaurování klasického vozu.

Podrobnosti Datsun Fairlady 1600 od Albert

• Týká se to Datsun Roadster 1600 SPL311
• Objem válců: 1595 cm³
• Výkon: 71.00 kW
• Rok výstavby 1970
• Dovezeno z Kalifornie v roce 2020
• Barva: Kukuřičná žlutá
• Míle: 8762 (teď celkem)
• Jak rychle se jelo: 115 km, čtěte na TomTomu
• Ujetá vzdálenost: 1029 mil = 1656 km
• Pneu: 175×65, rozměr kol 14×6 palců