Od 1. října je většina čerpacích stanic v Nizozemsku povinna nabízet benzin s E10 (10% bioethanol). To má důsledky zejména pro majitele klasiky a mladých časoměřičů (auta, motocykly a skútry). Neopatrné plnění nádrže již brzy nebude možné, protože kombinace starších motorových vozidel a zelená benzín rozhodně nemá štěstí. Naštěstí stále existuje spousta možností pro bezstarostnou jízdu se starým autem.
Emise Co2, ohled na životní prostředí: koncepty určují finanční aspekty řízení automobilu roky. Nyní od října 1, kdy má 2019 nahradit většinu čerpacích stanic Euro 95 benzínem E10 bio-ethanolem 10%, je zde také ještě silnější aspekt údržby. Ethanol se rychle rozkládá a způsobuje, že palivo ztrácí oktan a cetan. V důsledku toho se zvyšuje riziko klepání a pingingu.
Poškození těsnění, gumy a dalších materiálů
Kromě toho mohou být starší gumy (např. Nitril a butyl), zinek, korek ze starších plováků karburátoru, těsnění a těsnění vážně ovlivněny účinkem (příliš velkého) množství ethanolu, přičemž únik a vážnější následky (požár) představují vážné riziko. Navíc - a to je důležité vědět pro majitele, kteří skladují své vozidlo na delší dobu - palivo obsahující ethanol začne vykazovat oxidační jevy již po několika měsících. Je to další důvod, proč nedoplňovat palivo E10, pokud pro to není motorové vozidlo vhodné.
Blokování a volný útok
Ethanol má navíc čisticí účinek, jinými slovy: usazeniny v (tradičně ocelových) nádržích a potrubích se mohou uvolnit a hromadit v palivovém čerpadle a karburátoru. Dále má ethanol sklon k oxidaci, což může vést k ucpání palivového systému. Ethanol také způsobuje korozi v palivových systémech a jednou z příčin je, že ethanol také absorbuje vodu.
Prémiový benzín
Naštěstí palivové společnosti nabízejí alternativy. Prémiový benzín (V-Power, BP Ultimate, Total Excellium) se u modelu E10 nevyrábí. Shell a BP také poskytují V-Powers a Ultimates tohoto světa oktanové číslo (takže žádný obsah, ed.) 98, takže jsou vhodné i pro starší vozidla. Dokud tato paliva zůstanou na trhu v nezměněné podobě, doporučuje se majitelům klasických i mladých časovačů doplňovat palivo od tzv. Prémiových paliv (od 1. října). Na druhou stranu jsou paliva „102“ - vhodná také pro klasiku a mladé časovače - od 1. října 2019 prakticky mimo službu. Od té chvíle se už sotva nabízejí. Těžko, protože TanQyou poskytuje na mnoha místech toto palivo bez ethanolu.
Přísady do boje ...
Alternativu k prémiovému benzinu poskytují různí odborníci na ropu (například Oliehandel.nl). Mimo jiné jsou k dispozici přísady, které zcela nebo úplně snižují obsah ethanolu. Millers, Například nabízí VSPE Power Plus, produkt, který funguje jako náhrada olova a jako zabiják etanolu. Putoline a Lucas mají také tyto produkty na polici. U motorů, které jsou vhodné pro řízení na bezolovnatý benzin, ale nikoli pro E10, nabízejí výše uvedené strany (příkladem je Millers EPS) separátory zabraňující ethanolu. U motorů, které nejsou vhodné pro bezolovnatý - víte, že - je stále důležité přidat palivo po doplnění paliva. Mimochodem, to záleží na značce motorových vozidel, které produkty jsou nejvhodnější. Některé klasické a značkové kluby také doporučují další chrániče, například MHF (Mercedes-Benz). V každém případě je vhodné vždy vyhledat další radu od značky nebo klasického klubu.
Vhodnost E10 na značku, model a motor
Obecně se předpokládá, že jakékoli motorové vozidlo po 1u v lednu 2000 je vhodné pro palivo E10, ale tento drak se rozhodně nevztahuje. Na druhé straně je příliš daleko říci, že motorové vozidlo s datem prvního povolení pro 1 Leden 2000 není vhodný pro palivo E10. Závisí to na značce, typu motoru a modelu. Například Mercedes-Benz, Jaguar, Audi a Volvo vyráběly motory odolné vůči etanolu pro (řadu) jejich modelů poměrně brzy. A například BMW tvrdí, že všechny modely jsou vhodné pro E10. Další výrobci později vyráběli ethanol vhodný pro své zdroje energie.
Dvojitá kontrola
Vyhýbejte se tedy nejasnostem. V každém případě zkontrolujte, zda je váš automobil nebo motocykl vhodný pro E10. Děláte dobře www.e10check.nl konzultovat, ale především: konzultovat odborníky a obchod s ropou. Jinými slovy, dvojitá kontrola poskytuje extra jistotu pro odpověď na otázku, zda můžete nebo nechat doplnit palivo E10 pro své vozidlo. Každopádně: Nechte benzín E10 osamocený, pokud k tomu vaše motorové vozidlo není vhodné.
Tank 102 benzín v Kreidlerech a protože to dělám, že běží mnohem a mnohem lépe než s E5 nebo dokonce V power, rozdíl je opravdu patrný.
Od roku 190 řídím auto Mercedes 2.0.e 1993 ltr, který benzín bych sem měl doplnit po 1. říjnu. Slyšel jsem různé názory
Grt Janus
Konečně dobrý článek místo internetu. Pokud jde o poznámku, že zmíněný prémiový benzín neobsahuje ethanol, je to někde publikováno dodavateli? To nikde nemůžu najít
„Prémiové“ benziny jsou obvykle stále E5, takže obsahují 5% bioethanolu místo 10%. Stejně jako euro 95 „dříve“.
Rover chybí v seznamu značek automobilů na e10check.nl!
Jen vyplním hranici Aral Ultimate. Podle řekněte oktanovým číslem 102. https://www.aral.de/de/global/retail/kraftstoffe-und-preise/unsere-kraftstoffe/kraftstoffuebersicht/ultimate/aral-ultimate-102.html
Dobré zkušenosti s tímto palivem také s motokárami.
Jde o oktanové číslo, nikoli o oktanový obsah.
Článek hovoří o „oktanovém obsahu 98“.
To však není správné. Toto je palivo 98 RON.
Výzkum oktanové číslo 98. Pokud jde o odolnost proti klepání, chová se jako palivo obsahující 98% iso oktan a 2% iso heptan. U moderních paliv však již obsah 98% iso oktanu neplatí. Další přísady realizují zamýšlenou odolnost proti nárazu.
Týká se tedy správně vyjádřeného takzvaného oktanového čísla. To je dále podtrženo palivem s označením 102 RON. Skutečně tedy neobsahuje 102% iso oktanu
V praxi je na všech čerpacích stanicích, které znám, euro 95 již dlouho obsahovalo E10. Nevýhodou E10u je také nižší hodnota spalování, potřebujete více, a proto jezdíte méně ekonomicky. V důsledku toho je údajný přínos pro životní prostředí víceméně zrušen.