Diesel je v současné době podezřelý, dokonce trestuhodný. Jemný prach z dieselových motorů je hrozbou pro téměř všechno. S tím nepomáhá žádný filtr částic nebo manipulační elektronika. Vláda a vláda to jasně vysvětlily jasným zdůvodněním. I my milovníci klasiky jsme touto realizací osedláni. A my nemůžeme nikam jet, řídit ani být jako majitelé klasiky na naftu. Skutečnost, že tím zachraňujeme svět, by měla naši vládu a všechny vývozce čínských uhelných elektráren potěšit.
Nafta a alternativy
Sníme o provozování naší klasiky na petroleji. To je osvobozeno od daně a létají na něm letadla. A když řeknete „letadlo“, řeknete „Schiphol“, a už na životní prostředí ani nepomyslíte. Ale spalovací motory v našich klasikách nebo mezi nimi nemají rádi petrolej.
Nafta byla skvělým palivem pro stále lepší motory. A že vás jako řidiče Mercedesu 200D kdysi viděli kamionisté jako plnohodnotného kolegu? To bylo skvělé. A že by takový věrný diesel běžel v chladném a mlhavém počasí o 10 km / h rychleji? To bylo ladění 1.0.
Mezitím obvinili diesely a klasické diesely. A pro ty z nás, kteří jsou přecitlivělí na tento termín:
Černý pete, který je povolen
Pojem „předat někomu černý pete“ pochází ze stejnojmenné karetní hry „černý pete“. V této hře se Pikový jack nazývá černý Pete a vy jako hráč byste neměli skončit s Pikovým jackem. Osoba, která jako poslední má piky, hru prohrála, a je tedy černým pete. Ve hře s černým mazlíčkem se držiteli karty i samotné kartě říká černý mazlíček. Zwarte Piet se zde proto používá jako termín pro nehodu a existuje již několik set let.
Klasika naftových motorů je nyní velmi levná
Ceny klasických a mladých časovačů mezitím klesly více než hodnota argentinského pesa. A to vytváří příležitosti. Protože „diesely“ jsou zástupci řady automobilů po celá desetiletí. Téměř ze všech klasik, které si dokážete představit, existovala - nyní velmi obtížně prodávaná - naftová verze.
Diesely jako stavebnice
Proto bylo pro výrobce výhodné udržovat rozdíly mezi benzínovými modely a dieselovými motory co nejmenší z hlediska nákladů. Obecně tedy není čarodějnictví vybavit benzínovým motorem ze stejné modelové řady benzínový motor nebo klasiku. A v závislosti na tom, zda je auto starší, je převod jednodušší. Předem se podívejte na rozdíly v brzdovém systému a na možné rozdíly v převodových poměrech. Ale dále? Kromě toho je to jen otázka zavěšení věcí a odchodu.
Nový zápas
Proto je nejlepší zvážit nákup nejkrásnějšího možného klasického nafty. Benzinové motory pro dieselové motory, které známe, jsou dostatečné a nejsou drahé. Díky převodu a nákupu některých nových emblémů si tedy můžete užít skvělou klasickou jízdu. A proč byste tuto zimu neprovedli tuto konverzní práci?
Zcela legální
Tento přístup samozřejmě zahrnuje návštěvu RDW, aby se případ stal legálním při registraci. Jde o „odvrácení pozornosti“ od originálu, ale zůstává přístupem, který mnohem více respektuje originál, než převedením klasiky na plně elektrický pohon.
dovolená bude mnohem dražší, pokud musím nejprve převést karavan na benzín nebo elektrický.
Věřím, že většina obytných aut běží na naftu, jak to uděláme
naše vláda se bude starat. Pokud se chystáte na dovolenou a táborník může jít na demolici, pak už nic nestojí
Bez ohledu na to, zda Zwarte Piet nebo ne, částice sazí, které emitují dieselové motory, nejsou jemné, ale hrubé částice! Norit. Neškodí vašemu zdraví, protože procházejí vaším tělem a nanejvýš způsobují zácpu. Moderní automobily s filtry pevných částic, které se ucpávají, protože cesty jsou často příliš krátké na to, aby se motor zahřál, emitují částice. Rozporuplné, že?
@ rjab,
Pokud si dobře pamatuji, motor Elsbett byl upravený tříválcový motor MAN ...
Četl jsem o tom jednou na počátku 80. let a vždy to se mnou zůstalo ...
Také (nebo přesně) v 90. letech, kdy polovina Nizozemska najednou přešla na rostlinný olej Dieselen, jsem už řekl, jo, už jsem věděl, že je to možné!
Elsbett byl tak účinný, že se sotva zahřál, veškerá energie šla „do klikového hřídele“ a stačil chladič oleje k udržení teploty. zachovat…
Pěkný koncept, který se bohužel v té době otočil ...
Škoda!
A @ h. D. Peeters, myslíte tím myslím, že čínští operátoři! 🤭😉👍🏽
Dobrý den.
Já jsem řídil golfový TDI 1997 za 16 let !!!!! a to běželo výborně na 90% salátovém oleji a čistém slunečnicovém oleji. Nenechte se zmást !!! v Achterhoeku jezdí všichni mladí hosté na palety salátového oleje s vlnami a ohněmi a na tom běží ještě lépe. Kromě toho byla tradičně navržena vlna nafty, která běží na biopalivo, ale sotva to někdo ví. přirozeně je to všechno o penězích pro naše chytající lupiče v haagu.
Dejte hlavy dohromady jako motorista a jednejte !!!!! Ale Holanďan jen zvedne všechno. CO !!!!!
Vážení lidé, řídil jsem Blue Diesel B100 nějakou dobu.
Fantastický, běží tišší, hospodárnější a výrazně čistší / kouří nulový, potvrzeno měřením sazí !!!
Mvgr Ton.
Podívejte se na oblast kormidla v Německu
tisíce aut ve dne i v noci a tak zelená
jako například, silniční stromy rostou všechno
a vzkvétá díky autu.
A fantastický turistický prostor pro klasiky. Vítězem je Ladschaftspark v Duisburgu
Ano. Jsme tiché mutterery. Možná bychom měli někdy jít do Haagu
Po přečtení Mauricina vynikajícího komentáře, kde končí slovy „Už nerozumím“, to chci objasnit.
Chápu, jde o peníze, ty a moje peníze.
Před časem jsem slyšel obchodní bobo ve zprávách, právě z klimatické konference, s letadlem samozřejmě, říkat "je to krásný vydělat model".
To opět potvrzuje to, co už vím, omlouváme se, šité.
Proč jinak by klasický LPG, velmi čisté palivo, nebyl způsobilý pro přechodné pravidlo starých časů?
Zda tepelné čerpadlo vzduch / vzduch nemá nárok na dotaci?
S takovým tepelným čerpadlem, které nebylo zakoupeno kvůli životnímu prostředí, ale peněžence, brzy vstoupím do 7. zimy a nikdy jsem ji doma neměl chladný.
Ale představte si, že téměř všechny obchodní řetězce používají takový systém, že ho všichni musíme dotovat.
A taková Tesla je opravdu čistá, můj soused má takovou věc a nedávno má 3 stromy, víte o těch zelených CO2 slurperech, vyťatých v jeho zahradě, protože dávají možný stín jeho nově zakoupeným solární panely.
Ale to není Teslova chyba, že?
A když to bude hezká zima, světla, stěrače a topení, které vyústí v prázdnou baterii, vozovka je uzavřena s obrovskými dopravními zácpami a emisemi, po kterých musí taková páchnoucí nafta, vím odkud, musí přijít, aby ho dostala pryč táhnout.
Ale mezitím je ta Tesla opravdu velmi čistá.
A pokud je třeba tuto baterii Tesla vyměnit, bude později předána Janovi s víčkem se solárními panely, které mohou jemně tlumit její nadbytečný výnos a poté se stát velkým znečišťovatelem a za to zaplatí těžce.
A ta Tesla? velmi čisté, takže už nemluvíme o Teslovi a tak, protože zachrání svět.
Díky za tento příspěvek!
Nemůžete vyrobit PURE NATURAL kuchyňský olej v tak staré naftě? Pochopte, že proto polský tesař tak dlouho řídil tento druh automobilu. Vyprázdnit na hranici a poté naplnit salátovým olejem od Aldi. Udržujte svůj víkendový výlet cenově dostupný.
Tam byl také projekt volal elsbet (?) Motor a byl ne víc než přeměnil MB to vypalovalo řepkový olej. To, co si myslím, je lepší než spalování potravin (salátový olej nebo ethanol z kukuřice).
Jen řízení slunečnicového nebo salátového oleje je téměř nemožné. Ze zkušeností - 2/3 „normální“ nafta a 1/3 slunečnicového oleje jsou dobrým začátkem. Po přidání slunečnicového oleje musíte projet několik kol, abyste smíchali 2 druhy oleje. Pokud tak neučiníte, do injekce se přidá těžší slunečnicový olej a bude říkat BOOM. To také z vlastní zkušenosti!
Kolem roku 2005 jsem uspořádal výstavu v Sint Maarten a tam jsme vyzvedli několik řidičů s dieselovým motorem Mercedes přeměněným (asi 200 EUR) na provoz na vyhozeném fritovacím oleji. Jeli dobře a tam se dalo snadno uspořádat. Vtip byl také v tom, že čínské restaurace měly takový špatný olej, že s nimi můj přítel uzavřel dohodu, takže pro ně koupil lepší olej, aby měl také lepší olej pro svou společnost. Chvíli měl na tuto ropnou stanici benzín. V Nizozemsku není dostatek a je velmi komplikovaný kvůli velkému počtu pravidel. A souhlasím s dřívějším závěrem; samozřejmě jde o peníze. Vláda opravdu nečeká, až všichni půjdou mimo síť. Zaprvé, to zde není ani možné, ale je to také legálně blokováno. Tato povinnost připojení je základem schopnosti platit za energetický přechod. Pokud se v Nizozemsku sníží spotřeba, daň z energie se jednoduše zvýší. Sama o sobě je jen škoda, že to není jednoduše řečeno.
V minulosti byly dieselové saze jen o normě. V dnešní době jsou dieselové motory čistší. Boj proti naftě se používá k získání nového modelu výnosů, elektrického pohonu. Nezapomeňte, že v současné době hodně energie z baterie Tesla stále pochází z vysoce znečišťujících uhelných elektráren a stále rychlejších otáčejících se hnědých uhelných elektráren od Mutti Merkelové a že se vyrábí a případně vyrábí lithium-iontová baterie. recyklace představuje velkou zátěž pro životní prostředí. A čistá větrná energie pro každou turbínu vyžaduje ekologicky nepřátelské 1200 tun oceli s generátorem 650 tun, který je opatřen polyesterovými lopatkami ze skleněného vlákna šetrnými k životnímu prostředí. Tomu se říká „zelená energie“. Nitswitsen ve vládě přijímá unáhlená a hloupá rozhodnutí. Remkes s jistotou ví, že při snížení maximální rychlosti o 30 km / h se vytvoří mnohem méně dusíku. To se sice neměří, ale pouze se počítá. Nějaká studie zásluh spalovacích motorů by nechala bývalého ministra vyprávět jiný příběh. Rychlosti kamionu nejsou nastaveny, zatímco způsobují nejvíce utrpení. Osobní automobil jako vyvrženec. Ve skutečnosti se toho o vládním příběhu v těchto bodech moc nestane. Remkes se také úplně mýlí. Ale stejně tomu budeme muset věřit. Protože oh, oh, co děláme špatně s našimi cenově dostupnými dieselovými motory, které emitují mnohem méně dusíku než Tesla teď. Už tomu nerozumím
Řidič osobního automobilu není organizovaný, bude nebo nemůže udeřit, tak snadná kořist a dobrá výzdoba od / pro bla bla bla politiky! KNAC a ANWB se snaží chránit naše zájmy, ale ... ..
Jsme obrovští l * l
Kerosene funguje velmi dobře u staré nafty. Mírně méně energie, poháněné roky.
V tomto světle bohužel musím přiznat, že pokud budete dlouhodobě pronásledovat 200D-like se spoustou zkušeností, automaticky se stanete Zwarte Piet ...
Mmmm ... bude Zwarte Piet řídit také naftu?
Pak jste takový zavrženíhodný černý obličej a levičáci vás zastaví, když jste na cestě do Frieslandu