štítek Nový

Jawa. Vpřed do minulosti

Retro je trend. Všechny velké značky nyní mají něco, co je poctou minulosti. V nejkomplikovanějším PR přístupu se šťastný smysl vztahuje k historii, která nikdy neexistovala. To je něco z marketingových důvodů. Z rozpočtu je spousta značek, které - ať už pod evropským dohledem nebo ne - jsou vyráběny v Číně. Tyto motocykly obvykle vycházejí z modelů osmdesátých let od společností Honda, Suzuki a Yamaha.
Kupuji tam klasiku

UAZ 452. Ne retro, ale skutečné

Noví Brouci. Mini a Fiat 500? Retro vnímám jako designérskou slabost nebo mazaný marketing. Retro není skutečné. Samozřejmě existují výjimky, které se mi líbí. Na dvou kolech jsou královské nápravy Kawasaki W650-800 a nedávný 650…

99985 Kilometr na hodinách ...

99985 Kilometr na hodinách ...

Na hodinách 99985 km. A nové. Je to možné? To je možné... BMW nadšenec, lakýrník motorů a čtenář AMK Theo Terwel koupil toto BMW s najetými 99985 kilometry. BMW dodalo své motocykly z továrny s tímto stavem počítadla kilometrů. Pak byste mohli…

Guzzi1

Staré a nové. Výměna partnerů.

Velmi vysoký průměrný věk motocyklistů je samozřejmě částečně způsoben mým strýcem Gartym. Jednou získal svou licenci na motocykl v koloniálních časech. Nyní je 87 a stále kouří bez brýlí. Ale na 50u už léta není. Počítá do statistik. ale odvážný.
Kolo, paprsky

Starý motor, nové paprsky

Sada čerstvých paprsků definuje tvář klasického motocyklu. Problémy se ale nejednou objevily u nadšenců, kteří si kvůli úspoře nákladů sami ořezali staré paprsky a hrdě oslovili specialistu na paprsky s poznámkou: „Dejte mi nové ráfky a paprsky“.