Nová motorka začala u modelu Honda CB750F. Přesně to měli v Kawasaki v hlavě. Protože v Kawě si také mysleli, že překvapí svět něčím tak krásným. Ten sen Kawa Z750 byl modernější a lepší stroj. Ale v Kawasaki přišli s něčím, aby z toho nebyl jen „druhý čtyřválec o objemu 750 ccm“. Dali vrták do válců a jejich topper narostl na 900 ccm. Trendem se staly řadové čtyřválcové motory. Do takové míry, že poslední kupci zbytků evropského motocyklového světa mluvili o UJM pohrdavě. Univerzální japonské motocykly.
Suzuki také chtěla vydělat nějaké peníze
Suzuki se také chtěl zúčastnit této první ligy. Poté, co Suzuki téměř zkrachoval na Wankelově dobrodružství, Japonci se rozhodli hrát bezpečně. Stejně jako konkurence začali také vyrábět čtyři řadové motory, UJM. Ale s GS linií to udělali velmi dobře, protože měli po ruce příklady.
Suzuki GS750 byl již lepší než model Honda CB750
S GS750 se Suzuki osvědčil s dobrými jízdními a spolehlivými motocykly. A Suzuki GS1000 opět těží ze zkušeností získaných se čtyřválcem o objemu 750 ccm. Model Suzuki GS1000 byl nejlepší manipulací „1000“ své doby a motor měl tolik rezerv, že tunery jako „Pops“ Yoshimura s ním dokázaly dělat velmi pěkné věci. V americké třídě „Pro Stock“ vyladěné bloky dodaly až 300+ koňské síly při 14.000 XNUMX ot / min.
Globálně byl proto Suzuki GS1000 považován do té doby za nejlepší japonský čtyřválec. Ale už existovalo tolik silných japonských čtyřválců, že díky své exkluzivitě technicky nevyfukoval prodej.
Jděte na originál
Suzuki GS1000 byly přizpůsobeny podle přání času a vkusu jejich majitelů podle známého receptu. Sportovní s „volantem s ušima“ plus 4 v 1 nebo turista s kokpitem a kufry. V současné době stále platí, že je lepší jít na vrchol a originalitu. Vybrat kopii, která je co nejúplnější. Na spodním konci trhu, kde jsou nízké ceny, jsou přemýšliví svobodní myslitelé, kteří vidí takového Suzukiho jako základ pro závodníka v kavárně (nebo - jak získali nápad - pro scramblera nebo bratstyle bobbera).
Stav
Dobře udržovaný Suzuki GS1000 s tunou na hodinách může být skvělý nákup. Stejně dobře však stále najdete kopie pod 1.500 eur, které jsou dobrým výchozím bodem pro projekt nebo vhodné jako běžná klasika. Na šrotovnách motocyklů se stále nachází poměrně málo dílů. Ale mějte na paměti, že barevné a chromové části jsou vzácné. Poskytovatelé, jako je CMSNL.com, mohou stále poskytovat ty nejkrásnější polevy. Ale to rychle znásobí nákupní cenu náročného projektu.
Za současného tržního obrazu v Nizozemsku, který je založen na internetu, si krásná originální Suzuki GS1000 už pýta přibližně 5.000 XNUMX eur. Ale prozatím tyto stroje zůstanou na prodej po nějakou dobu. Nejkrásnější exempláře obvykle putují do zahraničí.
Také zajímavé číst:
- Honda CB750, Kawasaki 500H1, Suzuki T500 a Yamaha XS1
- Suzuki GT380, Suzuki není tak těžký tříválec
- Bude Suzuki GS 750 novým CB 750?
- Suzuki GSX-R750. Legenda
- Suzuki RG250 Walter Wolf
