Starý známý

Protože nechodíme s těmi prokázanými zbytečnými maskami, poznali jsme se

"Jsi ... že?" Čtyřicet let od posledního setkání bylo pochybností. Ale ano, "To jsme byli my."

A zjevně alespoň část zájmu od té doby zůstala, protože jsme se setkali v tajné Mekce nadšenců MZ a Herkula, nepřekonané Gekry v Dierenu. Generální ředitel Gerrit Kranenburg vypadal spokojeně pod modrou čepicí a řekl: „Pokud se chystáte dohnat, pravděpodobně budete chtít čaj“.

Maarten se ukázalo, že nebude muset pracovat jako nezávislý pracovník až dva týdny po jeho smrti. Po našem společném strojovém čase dokončil studium. Vstoupil do lékárny, měl dobrý život a kariéru a teď byl v bohatém důchodu. Byl to další důchodce, který naštěstí dospěl k závěru, že je teď tak zaneprázdněný, že si nedokázal představit, že měl někdy čas na práci. A také začal znovu jezdit na motorce.

Přinesli jsme nějaké vzpomínky, na které by každý moderní motorkář na vestě teď dostal vločky mezi prsty

V době, kdy kouřil příjemně, si omylem zamyslel autobus VW s klokanem a rozhodl se, že tu bestii chce zabít. Už nějakou dobu byl v tahu. Během návštěv v nemocnici jsme dovnitř propašovali whisky. To fungovalo zázraky pro jeho noční spánek a krevní tlak. Čas, kdy společný přítel se svým Suzuki T500 narazil do Ford Taunus na zádech, převalil se přes střechu, narazil před auto a byl přejet stejným Taunusem. poté, co viděla svého přítele políbit s jiným. Když jsme večer překročili pole v Ardenách a uvízli ve volné zemi. Ve tmě jsme dále viděli kostelní věž obce, kterou jsme hledali. Rozhodli jsme se, že to byl dobrý den, a spali jsme na čerstvě orané půdě vedle našich kol.

Čas, kdy Gekke Fredje - kterému se kvůli každodennímu pití také říkalo „Kratje“ a ve skutečnosti měl staré, dvojité a velmi elegantní jméno - spustil svého Nortona ve svém pokoji v naději, že zvuk volnoběžného dvojčete zpívali by ho spát. Manažer náhradních dílů britského značkového klubu, který ukradl peníze z pokladny klubu pro svůj vlastní obchod, a proto byl s určitou pravidelností zbit. Ale zůstal ve funkci. Protože nikdo nemohl tak snadno získat levné díly. Na Vrouw Juttestraat byla HDCU, která se skládala ze studentů a stavebních dělníků. Vtipem tedy bylo vystoupit z jízdy Liberator a dopít první pivo před zastavením motoru. Došli jsme k závěru, že jsme přežili a že jsme se trochu uklidnili.

Někteří z těch přátel byli tehdy trochu mrtví kvůli příliš intenzivnímu životu. Ale alespoň společně jsme věděli o existenci několika dalších.

Po studiích se Maarten vzdal motocyklu

Ve svém pozdějším životě nepadl do pasti krize středního věku, takže si nekoupil Harley-Davidson ani mladšího partnera. Ale teď, když získal svobodu bez zábran, začal znovu řídit. Zpočátku se orientoval široce. Došel k závěru, že veškerá ta moderní high-tech na něj neměla vliv. Ani výkon nad 150 koní a dopravní zácpy na severním mysu. Byl spokojený, neměl co prokazovat vnějšímu světu ani sobě a koupil si ex Bundeswehru Herkula plus BMW 65. A teď byl s autem v Dierenu, aby skóroval díly pro Hercules BW. Protože ten dvoutaktní 125 ccm se stal jeho preferovaným způsobem dopravy pro všechno do 50 kilometrů od jeho domova. A jeho dům už nebyl v utrechtském studentovi a v jiné čtvrti zasévající chudobu, ale na nekonečných pláních Groningenu, kde jeho Lief - znáte ho z vašeho Triumphčas? - také choval některé koně.

Rozhodli jsme se pokračovat v domově

Bylo pozdě. Maarten zavolala domů, aby zůstala v Dierenu. Protože snědl pár bublin whisky. Něco, co by ho nikdy nezastavilo - nebo mě - před čtyřiceti lety ... dobře. Wit přichází s věkem. Večer jsme však zakončili závěrem, že je nám líto všech moderních motocyklistů, kteří pijí pouze lázně, vědomě jedí zdravé jídlo, chodí do posilovny, nekuří a žijí pouze z milosti předem naprogramovaných skupinových zájezdů.

Další články o klasické motory prostřednictvím tohoto odkazu

více sloupce prostřednictvím tohoto odkazu